В Украине растет число любителей быстрой езды за большие деньги. И дилеры отвечают взаимностью, открывая один за одним салоны по продаже спорткаров. Совсем недавно в Киеве начались официальные продажи популярной голландской марки Spyker и итальянской Lamborghini, право на представление в Украине которых принадлежит одной компании - "Випкару". Амбиции к отечественному рынку не скрывает Ferrari с Aston Martin. Но самыми востребованными остаются Porsche и Maseratti. Porsche остается самой популярной спортивной маркой в Украине. В официальных автосалонах на сегодняшний день представлен весь модельный ряд семейства 911, Cayman и Boxter. Наибольшим спросом пользуется модель Porsche 911 Carrera (стоимостью 100-130 тысяч евро).
Каждый год и даже месяц эксплуатации нового автомобиля делает его хозяина несколько беднее. С возрастом машина теряет в цене, причем на первых порах – наиболее стремительно. Какие автомобили в Украине быстрее других обесцениваются? Проблема обесценивая автомобилей в Украине для многих может показаться неактуальной. Ведь в последние годы новые машины постепенно дорожали, из-за чего многие продавали подержанные практически за те же деньги, а то и дороже, что купили пару лет назад. Такая ситуация радовала хозяина до тех пор, пока он не узнавал стоимость новых легковушек. За вырученные от продажи своей машины деньги он уже ничего более приличного найти не мог… Ведь инфляции подвержена даже самая «твердая» валюта
Планы по реализации китайских автомобилей весьма амбициозны - один только Chery с легкостью перешагнул рубеж 1 тыс. автомобилей в месяц. А всего, по прогнозам импортера, будет продано не менее 18 тыс. автомобилей Chery до конца года. Основные козыри так называемых поднебесных автомобилей - цена и комплектация. Основные недостатки - низкое качество, китайская репутация, слухи о сомнительной безопасности, дефицитность запасных частей. Потребителя пугают неизвестность марки и отсутствие опыта эксплуатации в Украине. Названия некоторых авто с первого раза даже выговорить не получается. Впрочем, это свойственно многим китайским наименованиям. Салоны большинства автомобилей сделаны грубовато, с неровными зазорами в пластиковых деталях. Даже в экземплярах, которые были представлены на прошедших автомобильных выставках, не все было гладко. Например, у дизельного джипа Dadi рычажок ручного газа почему-то висел на тросе, в чем могли убедиться многочисленные посетители SIA. Одним из косвенных показателей качества можно считать небольшой гарантийный период китайцев - обычно два-три года. Самый большой срок гарантии у Brilliance и BYD - пять лет, или 100 тыс. км.
В 2006 году украинцы приобрели более 370 тыс. новых легковых автомобилей, что на 40% превышает показатель 2005 года. По мнению экспертов, бурному росту рынка способствовало удачное сочетание внешних и внутренних факторов. К первым можно отнести рост доходов населения, укрепление национальной валюты, рост цен на недвижимость и развитие кредитных программ в связи с приходом в Украину крупных сетевых банков. К внутренним факторам роста эксперты относят прежде всего развитие дилерских сетей, расширение номенклатуры собираемых на территории Украины марок и снижение конкурентоспособности российских автомобилей. Все это повлекло за собой сдвиг потребительских предпочтений в сторону иномарок. Большинство экспертов считают, что объем продаж новых легковых автомобилей в Украине в 2007 году достигнет 460-500 тыс. (рост по сравнению с 2006 годом составит 25-30%). В дальнейшем темпы роста замедлятся и достигнут 9% в 2011 году, но в ближайшие два года говорить о насыщении украинского рынка легковых автомобилей рано. Исследование, проведенное компанией InMino", показало, около 30% украинских домохозяйств имеют в своем распоряжении автомобиль (в России этот показатель, по данным различных источников, составляет от 22 до 31 %).
Рынок автомобильного маркетинга в Украине очень быстро развивается и требует внедрения новых коммуникационных программ, считает Никита Жиглинский, директор департамента маркетинга и рекламы компании Торговый дом Нико, официального импортера MitsubishiMotors. В 2006 году украинцы потратили на покупку легковых автомобилей около $6 млрд. Рост продаж за четыре года составил около 140%. Подобная динамика обусловлена, скорее, экономическими факторами, чем усилиями автодилеров...
За последний месяц украинцы купит почта 40 тысяч новых автомобилей. До конца года дилеры планируют продать полмиллиона машин. Кстати, в прошлом году эта цифра была в три раза меньше. Не удивительно, что сейчас мы занимаем девятое место по продажам авто в Европе. Лидером продаж по-прежнему является «АвтоВАЗ» (20,9%). В последнее время значительно увеличились продажи «Daewoo» (18%), прибавив только за последний месяц почти 3 тыс. автомобилей. Эксперты не исключают, что в ближайшее время произойдет смена лидера на отечественном рынке. «Chevrolet» стабильно занимает третье место. Сенсацией марта стал выход «Toyota» на четвертое место по объему продаж. Для такого рынка компании пришлось, по данным «Auto-Consulting», превзойти результат и «Mitsubishi», и «Skoda».
Рынок автокредитования в минувшем году увеличился на 70%.В марте в Украине зафиксирован очередной рекорд автопродаж, сообщает Auto-Consulting. Суммарно все Дилеры предали свыше 39 тыс. авто. Пo сравнению с довольно успешным прошлогодним мартом, рост продаж составил 28%, а за первый квартал общий рост авторынка составил 32%. В отдельных дилерских центрах уже вовсю говорят о дефиците автомобилей, что на сей раз связано не с неожиданным ростом (он был спрогнозирован заранее), а с квотированием поставок популярных моделей в Украину.
Структура продаж Bentley за 2006 год в автосалонах «Випкар» распределилась следующим образом: BentleyContinentalGT — 19 машин, FlyingSpur — 21, (стоимость этих марок составляет около 250 тыс. евро) и 5 машин серии Arnage — 400 тыс. евро. Кроме амбициозных планов по развитию продаж британских автомобилей, «Випкар» уже в ближайшем будущем будет поставлять на украинский рынок автомобили голландской компании Spyker. Уже в апреле этого года автомобили будут представлены украинскому потребителю. «Официальные продажи этих эксклюзивных авто в Украине начнутся лишь в начале 2008 года. Мы уже заключили контракт на продажу трех авто этой марки на модель D12 Peking-to-Paris, а в среднем планируется продавать 9-10 машин Spyker в год», — рассказал Овчарук. В этом году компания Spyker выделила для Украины квоту в 4 автомобиля. Цена одного Spyker составит от 300 тыс. евро.
Интерес автолюбителей постепенно смещается с традиционно предпочитаемых марок российского и украинского производства на автомобили азиатского региона. Доля ВАЗа в феврале уменьшилась до 21,6% в Украине. Таким образом, продолжилась тенденция, начатая еще в прошлом году. Лидер российского автопрома за месяц потерял еще 3% украинского рынка. Аналитики давно прогнозировали подобную ситуацию в связи с введением норм Евро-2. «Как известно, многие марки ВАЗа не соответствуют этим нормам, поэтому их экспорт в Украину существенно сократился. В основном за это время продавались старые запасы машин, которые экспортеры успели завезти в страну до введения Евро-2», — объясняет ситуацию Назаренко. По его словам, не укрепил позиции россиян и выпуск новой модели Lada-11193 «Калина» с кузовом хэтчбек, которая имеет достаточно узкий круг потребителей. Похожая ситуация наблюдается и в сегменте продаж автомобилей ЗАЗ.
В октябре украинский рынок продемонстрировал очередной рекорд, выйдя на динамику продаж в 70%. Судя по всему, до конца года дилерам удастся удерживать столь же высокие показатели. Секрет успеха прост — производители авто наконец-то дали нашей стране чуть больше машин, что позволило сократить уровень дефицита.
Продав в октябре 57 тыс. автомобилей, украинские дилеры совместными усилиями установили новый рекорд. Ожидается, что к концу года общий объем продаж превысит отметку 500 тыс. легковых машин, показав около 40% роста. В прошлом году общий объем продаж составил 370 тыс. автомобилей. Тогда аналитики и автодилеры прогнозировали к концу 2007 года рост на уровне 25-30%. Однако сейчас речь идет чуть ли не о 40%. Причины не изменились: растущие доходы населения и интенсивное развитие кредитных программ. Как и в прошлом году, более 60% составляют машины стоимостью до 10 тыс. евро.
Отечественный автомобильный рынок является одним из самых динамичных рынков Европы. В этом году, эксперты считают, будет продано около 470 тысяч новых автомобилей, а это рекордный показатель. Однако некоторые марки из этих сотен тысяч частично или даже полностью завезены в Украину неофициально. За 2006 год по автомобилям «Мерседес» около 50% — «серые» продажи, «Тойота» — 54%, «Субару» — 30%, «Порше» — 48%». За 2007 год эти показатели очень резко выросли. Сегодня эксперты называют цифру в 25% «серого» ввоза от общей продажи. Такие же люксовые бренды как «Акура», «Инфинити» или «Лексус», вообще представлены исключительно «серыми» импортерами.
В октябре в Украине зафиксирован рекорд продаж новых автомобилей. Было продано 57 тыс. автомобилей, что на 70% больше, чем в октябре 2006 года, и на 14% больше, чем в сентябре 2007 года, сообщает "Auto-Consulting". Такие результаты позволяют говорить о качественно новом этапе авторынка – дилеры вплотную подошли к "планке" 60 тыс. в месяц, которую смогут взять еще в 2007 году. Общий рост рынка позволил с хорошими результатами закончить октябрь практически всем, но были, конечно, и "проигравшие".
S helby, Koenigsegg, Pagani, Spyker, Vandenbrink, Bristol... Подавляющему большинству автолюбителей вряд ли что-то скажут эти марки автомобилей. Что неудивительно, поскольку шанс встретить такое авто на обычной городской улице очень невысок. Ведь речь идет не просто о суперкарах, а об их наиболее эксклюзивных моделях, которые выпускаются только ограниченными сериями — от пары сотен и до нескольких штук в год. При этом никого не удивляет то, что цена на подобный автомобиль может состоять из семи цифр. Ведь в данном случае цена — не главное, сплошь и рядом встречается ситуация, когда еще непроиз- веденные автомобили из ограниченной серии стоимостью от полумиллиона до полутора миллиона долларов и выше раскупаются на месяцы вперед.
Уменьшение доли пока доминирующего на рынке сегмента происходит в основном по двум причинам. Это ужесточающаяся конкуренция среди мировых автопроизводителей, которые ради укрепления своих позиций активно расширяют модельные ряды своей продукции, стремясь занять те рыночные ниши (классы автомобилей), в которых они ранее представлены не были. Появление таких автоновинок вкупе с маркетинговыми усилиями, предпринимаемыми производителями и торговцами, позволяют в той или иной степени переориентировать покупателей на эти модели. Кроме того, за последние годы разнообразнее и требовательнее стала и покупательская аудитория, которая ожидает от автомобиля не только все более высоких эксплуатационных характеристик, но и новых функциональных возможностей, чего им не дает "старенький" С-класс. Например, в Украине растет популярность больших пикапов. Их доля на рынке в текущем году увеличилась (по сравнению с 2006 г.) втрое. Все больше становится на наших улицах небольших городских автомобилей, не в последнюю очередь благодаря приросту армии водителей-женщин (рыночная доля таких авто за последние три года увеличилась с 0,34% до 1,3%).
Доля маркетинговых мероприятий, проводимых автоторговцами в кооперации с компаниями-партнерами, в 2007 г. увеличилась на треть. В первом полугодии 2007 года темпы роста украинского рынка новых автомобилей снизились более чем вдвое, по сравнению с показателями минувшего года, а потому украинские автоторговцы наряду с уже проверенными все чаще применяют новые маркетинговые приемы. Вместо банальных скидок и подарков в виде магнитол и дополнительных комплектов резины автоимпортеры и дилеры все чаще прибегают к нестандартным маркетинговым ходам. Пик подобной активности пришелся на летние месяцы. Объяснение простое: во время летних отпусков потребительская активность на авторынке традиционно снижается, приходится применять выдумку для привлечения покупателей в автосалоны.
Успех "китайцев" на украинском рынке пикапов напрямую связан со сравнительно невысокой стоимостью этих автомобилей (например, пикап Dadi New Smoothing на внедорожной раме сегодня предлагается по $13,9 тыс.). Правда, доля китайских брендов на украинском рынке пикапов на внедорожной раме к середине текущего года составила около 27%, хотя по итогам 2006 г. превышала 32%. Уменьшение доли произошло в основном за счет увеличения объемов продаж нового пикапа Mitsubishi L200, который и потеснил китайцев" в этом сегменте. Тем не менее, судя по заявлению некоторых импортеров китайских авто, они намерены увеличить существующий объем продаж, как минимум, на треть. Если столь оптимистичные планы реализуются, то по итогам года доля китайских брендов на рынке пикапов-внедорожников может увеличиться до 35%.
Темпы роста украинского рынка новых легковых автомобилей снизились более чем вдвое по сравнению с прошлогодними показателями. Несмотря на то, что за первые шесть месяцев текущего года новых легковушек было зарегистрировано почти на 50 тыс. больше, чем за аналогичный период 2006 г., темпы роста рынка уже не те. Таким образом, прогноз, сделанный ровно год назад, - относительно снижения темпов роста вдвое - полностью подтвердился. В качестве основных причин роста автомобильного рынка тогда назывались повышение благосостояния населения в крупных промышленных центрах страны, появление упрощенных схем кредитования, большое количество всевозможных проводимых дилерами акций, а также низкий, по сравнению с европейскими странами, показатель количества автомобилей, приходящихся на душу населения (например, в Германии на 1 тыс.чел. приходится около 600 авто, а в Украине - всего 145).
На минувшей неделе компания “Атлант-М Китайские автомобили” (эксклюзивный представитель Great Wall Motor Co. Ltd в Украине; г.Киев; продажа и обслуживание автомобилей; с 2006 г.; за 7 мес. 2007 г. продано 450 машин) совместно с Кременчугским автосборочным заводом (КрАСЗ), входящим в состав корпорации “АИС”, запустили производство внедорожников и пикапов китайской торговой марки Great Wall. При этом КрАСЗ выступает в роли подрядчика-производителя. На производственных мощностях КрАСЗ будут собирать 3 из 6 представленных в Украине моделей автомобилей китайской марки: полноприводные внедорожники Great Wall Hover и Great Wall Safe, а также полноприводной пикап Great Wall Wingle.
Дефицит автомобилей в Украине приостановил победную поступь отрасли. Отечественные автодилеры, в последнее время не скупящиеся на рекламу, настолько разогрели рынок, что уже не в состоянии справиться со спросом - очереди в салонах бьют все рекорды. Те, кто вовремя предложил покупателям нужное количество техники, смогли не только подзаработать, но и значительно усилили свои позиции на рынке. Украинский авторынок сбавил рекордную динамику, наблюдающуюся с начала года, когда продажи ежемесячно росли на 30-40%. По данным ИАГ Auto-Consulting, в мае дилеры реализовали чуть более 42 тыс. легковых машин, что лишь на 24% превышает аналогичные показатели прошлого года.