В сентябре впервые с начала кризиса отечественная автопромышленность и рынок продаж автомобилей продемонстрировали рост. Однако украинские производители уверяют, что настоящего оживления стоит ждать не ранее середины 2010 г. По данным ассоциации «Укравтопром», в сентябре т.г. было произведено чуть более 7 тыс. транспортных средств. Это на 2,7% больше, чем в августе, когда выпуск авто составил 6,85 тыс. шт. По итогам сентября с отечественных конвейеров сошло 6,64 тыс. легковушек (+2,4% к августу), 256 грузовика (+2,4%) и 138 автобусов (+22%).

Украинский автомобильный холдинг, входящий в состав корпорации "Богдан", выплатил проценты по облигациям за 15 купонный период. Выплата осуществлена своевременно и в полном объеме. Сумма выплаченных процентов составила 4850 800 грн., что соответствует доходности облигаций на уровне 21,5% годовых. Как сообщает "Богдан", всего за 15 процентных периодов Украинским автомобильным холдингом выплачено 57562 587 грн.

Однако украинские производители не склонны приукрашивать действительность и рисуют довольно мрачные прогнозы. Согласно им, падение спроса только усугубится, и 2010 г. будет для рынка еще более неудачным, чем текущий. «В августе было продано 14,5 тыс. автомобилей, в июле — 13,3 тыс. Это незначительно, но все же лучше, чем в провальном июне, когда продажи составили 11 140 авто. Наиболее неудачными для автодилеров стали февраль-июнь: уровень реализации транспортных средств за это время скатился к периоду 2003 г. В то же время мы можем говорить, что уже в августе результаты сопоставимы с 2004 г.»,— говорит эксперт.

Эксперты считают, что после отмены 13% надбавки к 10% пошлине на авто, массового падения цен на автомобили ожидать не стоит.Уменьшение налогового давления не сильно отразится на рынке. С точки зрения потребителя такая ситуация выглядит странно. По логике уменьшение налога дает возможность снизить цены, что в период падения продаж весьма актуально. Эксперты говорят, что на самом деле, как оказывается, 13% надбавку практически никто не платил и ее отмена не будет сильно влиять на стоимость автомобилей в Украине.

Последствия кризиса сказались на мировом автомобилестроение едва ли не в большей степени, чем на других отраслях. Украинский автопром не стал исключением. Причем, в краткосрочной перспективе улучшения конъюнктуры не предвидится. Согласно данным, за 7 месяцев 2009 г. выпуск автомобилей сократился на 84%, до 44751 штук. Из этого числа подавляющее большинство (43 тыс. шт.) составило производство «легковушек». Сборка грузовиков упала на 86%, до 1226 штук. Еще хуже ситуация с выпуском автобусов – цифры просто ошеломляют: всего 513 шт. и падение производства на 92%. Более того, прогнозируется, что спад в этом сегменте продолжится до тех пор, пока не начнутся закупки новых машин к Евро-2012. Теперь производители думают не о том, как развивать бизнес, а как выжить. Эксперты считают, что спрос будет оставаться таким же низким, как минимум, до конца года, а стоимость авто - скатываться вниз.

Автомобили в Украине за последние семь месяцев 2009 года продавались с большим трудом. Общее падение объемов продаж на конец августа по сравнению с предыдущим периодом 2008 года составило уже 85%. Безусловно, такой спад связан не только с кризисом. Отсутствие какой-либо правительственной дотационной программы по поддержанию автомобильного рынка Украины, как это было сделано практически во всех европейских странах, а также в России, привело к таким результатам. Причем дно падения спроса на импортные и отечественные легковые автомобили, вероятно еще не пройдено.Об этом свидетельствуют такие негативные факторы, как: неблагоприятная ситуация в банковском секторе экономики Украины; продолжающий действовать таможенный норматив в 13% пошлины на ввоз новых автотранспортных средств; резкое падение платежеспособности населения; рост безработицы; нарастающий дефицит бюджета; стремительный рост государственных и корпоративных долговых обязательств.

Украинский авторынок продолжает медленно умирать: в июне, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, зафиксирован спад на уровне 78%, а цены на многие популярные автомобили в течение месяца упали еще на 3—5%. Опрошенные нами эксперты считают, что спрос будет оставаться таким же низким до конца года, соответственно, цены будут продолжать снижаться. А если осенью на рынок хлынет поток залоговых автомобилей, нас ожидает самый настоящий ценопад.

В ближайшие 12 месяцев большинство из тех, кто планирует приобрести автомобиль, обзаведутся именно новым авто, такие результаты исследования компании Touchpoll Ukraine, которое проводилось в июле этого года. По данным исследователей 67% тех, кто планирует приобрести авто на протяжении года собираются купить именно новый автомобиль, а 33% - б\у. Эксперты отмечают, что для тех, кто планирует приобрести новый автомобиль, одним из наиболее важных факторов выбора именно нового автомобиля является отсутствие следов эксплуатации прежним владельцем (до этого автомобилем никто не пользовался) - данную альтернативу отметили 48% респондентов.

Рост продаж автомобилей в июле пока не привел к росту их производства. По данным ассоциации автопроизводителей "Укравтопром", в июле производство легковых автомобилей снизилось на 14,9% по отношению к июню. Это еще раз доказало, что введенная правительством 13-процентная надбавка к пошлине на импорт автомобилей неспособна стимулировать увеличение их производства, говорят эксперты. По данным отраслевой ассоциации "Укравтопром", в июле автомобилестроительные заводы Украины произвели 6,81 тыс. автотранспортных средств, что на 13,8% меньше, чем в июне. Производство легковых автомобилей снизилось на 14,97% (до 6,458 тыс. единиц), автобусов – на 25,97% (до 55 единиц). Производство грузовых автомобилей, напротив, увеличилось на 24,78% (до 297 единиц), что вызвано частичным запуском простаивающих в предыдущие месяцы конвейеров на одном из заводов.

Украинский рынок автомобилей в июне 2009 года показал очередное падение на уровне 78%. В Украине за июнь было продано 11 405 новых автомобилей, что почти в 5 раз меньше, чем за аналогичный период 2008 года. Меньше машин было продано в 2009 г. только в феврале - 11 тыс. новых автомобилей. Всего за период январь-июнь в Украине было продано 82,57 тыс. автомобилей. Однако, даже в трудных условиях отдельные операторы занялись улучшением своего положения на рынке.

По итогам I полугодия в Украине значительно изменился рейтинг лидеров автопродаж. Рыночные позиции удалось улучшить Skoda, Kia, Chery и Dacia, а продажи Toyota, Nissan и Chevrolet, напротив, упали. Эксперты объясняют это началом ценовых войн между дилерами и прогнозируют возможное увеличение продаж в целом по рынку не ранее осени. В январе-июне в Украине было продано 82,57 тыс. автомобилей – на 73,81% меньше, чем годом ранее. Июнь стал худшим месяцем по показателю продаж после февраля – за месяц было продано всего 11 405 автомобилей. "Мы удивлены падением продаж в июне к маю. В мае всегда есть оправдание – майские праздники,– говорит генеральный директор 'Авто Интернешнл' (официальный импортер Mazda, Suzuki) Елена Дунина.– До сих пор все ожидали, что дно падения рынок уже прошел, теперь в этом есть сомнения".

Страсть украинцев к быстрой езде оказалась неистребимой. Но так как цены в автосалонах уже не по карману большинству наших сограждан, золотой дождь покупательских денег пролился на продавцов подержанной техники. Они констатируют, что число желающих приобрести хоть какой-нибудь автомобиль растет, и, пользуясь сложившимися обстоятельствами, спешно перерисовывают ценники. Но и это не останавливает потенциальных покупателей: эксперты утверждают, что подержанных авто сегодня продается вдвое больше, чем новых. Украинцы смирились с необходимостью ездить на подержанных авто. Девальвация гривни и введение дополнительной 13%-ной пошлины заставили потенциальных покупателей массово перекочевать из помпезных салонов на специализированные рынки.

Украине по итогам I квартала 2009 года сокращение рынка новых иномарок по сравнению с тем же периодом 2008 года составило 69,9%. Объем продаж в Украине оказался на уровне трехлетней давности. В структуре авторынка в I квартале 2009 г. произошел перелом тенденций 2004-2008 гг., когда росла доля новых иномарок, а доля отечественных авто и импорта подержанных иномарок сокращалась. Ввиду девальвации гривны, повышения таможенных пошлин, а также постепенного сокращения складов иномарок 2008 года по сниженным ценам, доля отечественных автомобилей начала увеличиваться, а доля иномарок сократилась на 5%. Все марки, за исключением Great Wall продемонстрировали в I квартале 2009 года падение продаж относительно аналогичного периода 2008 года. Продажи ТОП-25 иномарок в Украине в I квартале 2009 года в сравнении с I кварталом 2008 г. выглядят таким образом:

По итогам автопродаж в I квартале этого года в Украине впервые за несколько лет изменилась тройка лидеров. Второе и третье место заняли Hyundai и Toyota, потеснив Chevrolet и ЗАЗ, отмечают эксперты. Благодаря снижению ввозной пошлины импортеры значительно усилили рыночные позиции, отмечают участники рынка. Но после ее повышения в марте этого года уже во II квартале производители вернут себе лидерство, уверены эксперты. В январе-марте продажи новых легковых автомобилей в Украине сократились в 3,3 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 45 тыс., говорится в отчете экспертов. В марте зафиксировано сокращение авторынка на 75% по сравнению с мартом 2008 года. Уже второй месяц подряд автопродажи демонстрируют угрожающие показатели, фактически продажи сократились за февраль-март в пять раз. Украинский авторынок сейчас находится на уровне между 2003-2004 годов "и не подает признаков быстрого подъема".

За период с 13 по 19 марта розничные цены на отдельные модели легковых автомобилей на отечественном рынке не изменились. Исключение составили "Mitsubishi Lancer" и "Geely CK" которые потеряли в цене 7,1% и 9,4% соответственно. Об этом свидетельствуют данные информационного проекта ГИАЦ "Держзовнишинформ" - "Товарный монитор Украина" (N8). По данным "Держзовнишинформа", падение основных национальных автомобильных рынков продолжается: в феврале в Европе было зарегистрировано 968 тыс. новых легковых автомобилей, что на 18,3% ниже уровня февраля 2008 года. При этом в феврале локомотивом падения стали уже страны Восточной Европы - сокращение автомобильного рынка в странах - новых членах ЕС составило 30,3% к февралю прошлого года, тогда как в странах Западной Европы продажи сократились на 17,3%. Только два национальных рынка продемонстрировали рост - рынок Германии (удачная государственная политика стимулирования продаж автомобилей привела к росту на 21,5%) и Люксембурга (+0,3%). Во Франции падение (-13,2%) было замедлено поощрением обновления парков транспортных средств. Наибольшее уменьшение продаж легковых автомобилей было зафиксировано в Исландии - тут, по сравнению с февралем 2008 года, рынок просел на 83,6%.

В феврале на отечественном рынке зафиксирован рост. Количество проданных машин выросло на 15% по сравнению с провальным январем. По предварительным данным, в прошлом месяце в Украине было продано около 24 тысяч новых автомобилей. Для сравнения, в январе украинские автосалоны реализовали 21 тысячу автомобилей. Это был самый низкий месячный показатель за последние три года. Увеличение продаж в феврале объясняется тем, что деловая активность в этом месяце начала расти. При этом эксперты рынка также не исключают, что некоторых покупателей подстегнула новость о том, что президент все-таки подписал закон о введении временной дополнительной 13%-ной надбавки к пошлинам на импортные товары, среди которых оказались и автомобили.

Почти все залоговые авто проходят через банки. Если автомобиль продается по очень низкой цене, то, скорее всего, его выкупят сотрудники банка. И даже если авто не приобретут сами банкиры, то есть еще несколько фильтров: друзья сотрудников банка, родственники и прочие связи. Поэтому обычному человеку с улицы очень тяжело купить автомобиль сверхдешево. Конечно, бывают редкие случаи, когда банк выбрасывает на рынок автомобиль по очень низкой цене, но такие авто очень быстро продаются, максимум за три дня.

Собственные автопарки становятся роскошью для беднеющего украинского бизнеса. По данным компании Auto-Consulting, продажи коммерческой техники с начала года снизились в зависимости от категории на 35–60%. Больше всего пострадали дилеры, специализирующиеся на тяжелом грузовом транспорте (от 3,6 т). За месяц было продано всего 730 машин, что вполовину ниже аналогичных показателей прошлого года. Техника, обслуживающая сегменты рынка, где сейчас наблюдается системный кризис, оказалась еще менее востребованной.