Объем рынка автомобильной аудиоэлектроники перед кризисом каждый год увеличивался в среднем на 25-35%. В 2008 г. было продано около 395 тыс. автомагнитол и СD-ресиверов. Рынок автомобильной аудиоэлектроники развивался нога в ногу с автомобильным рынком. Сокращение объемов реализации новых автомобилей в 3 раза в 2009 г. повлекло за собой падение объемов сбыта на рынках-сателлитах. По данным компании GFK Ukraine, в 2009 г. рынок автомобильной аудиоэлектроники убавился, по сравнению с предыдущим годом, более чем вдвое, достигнув 158 тыс.шт.
ЗАО "Росава" в октябре произвело 318,6 тыс. шин, что на 9,9% меньше, чем в сентябре. По видам шин производство выглядит следующим образом (тыс. шт./в % к сентябрю) шины для легковых автомобилей - 300,4/90,0; шины для грузовых автомобилей -11,4/111,8; шины для сельхозтехники - 2,8/56,0. В ОАО "Днепрошина" по сравнению с предыдущим месяцем наблюдается рост производства на 4,9 %, до 49,4 тыс. шт.
Нынешний сезон активного сбыта на рынке зимних шин начался с подорожания почти всех видов товара. Развитие ситуации усугубится дефицитом продукции. Бурное развитие автомобильного рынка до кризиса стимулировало сбыт всех сопутствующих товаров. В частности, реализация зимних шин ежегодно увеличивалась на 10-15% и в сезон (октябрь 2008 г. - февраль 2009 г.) составила, по разным оценкам, 4,7-4,9 млн шт. Постоянно изменялись не только объемы, но и структура сбыта, увеличивалась доля специализированных магазинов, соответственно, сдавали позиции автобазары.
Эксперты замечают, что белорусские производители коммунального транспорта пока занимают довольно прочные позиции в нишах, интересных для украинских машиностроителей. В последнее время, разуверившись в платежеспособности отечественных муниципалитетов и практически утратив надежду на какую-либо систематичность в заказах от них, украинские производители автобусов и троллейбусов стали переориентировать программы выпуска под потребности соседних рынков. В этом году «Богдан» начал реализацию низкопольных троллейбусов с асинхронными двигателями, потенциал востребованности которых в Европе значительно выше, чем в Украине. В Украине пока эксплуатируется менее 20 троллейбусов с таким типом двигателя, в то время как в европейских странах его использование — обязательное условие участия в тендерах.
Октябрь стал наиболее удачным месяцем для авторынка за последний год. Увеличились продажи практически всех марок первой десятки, за исключением Chery. Причинами роста стали маркетинговые усилия игроков и увеличение объема автокредитования. Участники рынка ожидают, что ситуация будет благоприятной до конца года. А вот прогнозы на следующий год менее определенные – все зависит от того, какие положения останутся в новом Налоговом кодексе после его одобрения парламентом.
Последний месяц нынешней осени может стать последним и для торговцев малой мототехникой. С 1 ноября ГАИ начала штрафовать владельцев незарегистрированных мопедов. В конце прошлого года Кабмин постановлением №1371 от 23.12.09 г. “О внесении изменений в некоторые постановления Кабинета Министров Украины” ввел обязательную регистрацию в ГАИ двухколесных транспортных средств с объемом двигателя менее 50 куб.см (мопеды, скутеры).
По мнению экспертов, увеличение доли продаж в кредит незначительно и не может существенно повлиять на авторынок. По прогнозам вице-президента компании «УкрАвто», продажи новых легковых авто в Украине в 2010 г. составят 160 тыс. автомобилей, а в 2011 г., с учетом всех макроэкономических показателей, не превысят 170 тыс. ед. Все банки, которые заявляют о кредитовании, на самом деле не кредитуют, и отмечающийся рост доли кредитных продаж с 5% до 10% не может дать реального подъема.
Проведя ревизию портфелей автокредитов, банкиры выявили самые проблемные марки авто. Их покупатели наиболее часто испытывают сложности с обслуживанием займа, а то и вовсе отказываются его гасить. Уроки кризиса будут учтены при выдаче новых ссуд: претендующие на самые дефолтные марки автолюбители будут расплачиваться за свои предпочтения высоким авансовым взносом, а иногда и повышенной ставкой по кредиту
Согласно данным мониторинга цен, во второй половине сентября - начале октября на отечественном авторынке наблюдается рост гривневых цен на отдельные модели. В частности, выросли цены на "Lanos" и "Славуту", выросла стоимость отдельных моделей "Chery", "Mercedes-Benz", "Mazda" и "Suzuki". Автоимпортеры объясняют подорожание автомобилей колебанием курса валют, в частности, укреплением евро. Отмечая подорожание автомобилей у отдельных брендов, операторы рынка ожидают роста цен на авто европейского производства с декабря этого года.
Восстановление рынка легковых автомобилей до докризисного уровня возможно не ранее 1013-2014 года. Но в следующем году продажи новых авто могут вырасти на треть по сравнению с уровнем продаж 2010 года.
Малый и средний бизнес зачастую начинает сотрудничество с автопроизводителями задолго до начала сборки транспортного средства на конвейере. Все стартует с дизайнерской идеи. Разумеется, значительную часть работ над макетами будущих автомобилей выполняют сотрудники самой фирмы-производителя, однако в поиске одного-единственного решения, которое впоследствии станет «визитной карточкой» машины, участвуют и внешние студии, работающие на аутсорсинге. Например, многие известные в мире моды дизайнеры — Ив Сен-Лоран, Луиджи Колани и другие — сотрудничали с изготовителями ведущих марок, создавая уникальные в своем роде авто — произведения искусства. Хотя в большинстве случаев их идеи так и не становились основами для серийных моделей, отдельные элементы дизайна производители использовали в окончательных концепт карах.
При развитии бизнеса предприниматели стараются экономить, поэтому спросом пользуются только самые дешевые модели и марки коммерческих авто, а импортеры не стесняясь применяют инструмент ценового демпинга. Наиболее заметное оживление наблюдается в сегменте легких коммерческих автомобилей (ЛКА) грузоподъемностью до 3,6 т — по типам кузовов это пикапы, цельнометаллические фургоны и грузопассажирские автомобили. Эксперты объясняют тенденцию начавшимся оздоровлением малого бизнеса и возникновением потребности в дополнительном транспорте для перевозки мелких партий товаров.
Автомобилестроительные предприятия Украины в январе-сентябре 2010 года сократили выпуск автотранспортных средств на 9% г/г до 53.5 тыс ед. Производство легковых автомобилей сократилось на 15% до 47.8 тыс, тогда как выпуск грузовых автомобилей увеличился в 2.1 раза до 3.732 тыс, автобусов — в 2.4 раза до 1.92 тыс. единиц.
В сентябре 2010 года в Украине было произведено 8 тыс. 283 автотранспортных средств, что на 24% больше показателя прошлого месяца. Такие данные приводит ассоциация "Укравтопром". В частности, производство легковых автомобилей выросло на 28%, а коммерческих авто и автобусов упало на 8% и 12% соответственно.
Выпуск шин всех видов за 9 месяцев по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, по данным Госкомстата, вырос на 23,2%, до 3888 тыс. шт. В сентябре производство по отношению к сентябрю 2009 г. выросло на 12,1%, до 10 тыс. шт. В сентябре выпуск новых шин, после снижения в августе, вновь вырос. ЗАО "Росава" произвела 353,5 тыс. шин, что на 14% больше, чем в августе. Рост производства наблюдался по всем видам шин, в том числе: по шинам для легковых автомобилей -114,3%, или 338,3 тыс. шт.; по шинам для грузовых автомобилей -110,9%, или 10,2 тыс. шт.; по шинам для сельхозтехники -102,0%, или 5,0 тыс. шт.
Два основных претендента на поставку транспорта городам, принимающим Евро-2012,– компания "Богдан" и Львовский автобусный завод (ЛАЗ) – перешли к открытой борьбе друг с другом при помощи Антимонопольного комитета (АМКУ). Корпорация "Богдан" на днях заблокировала закупку Харьковом у ЛАЗа автобусов и троллейбусов на сумму 300,5 млн грн. А на минувшей неделе ЛАЗ оспорил в АМКУ закупку Крымом троллейбусов "Богдана" стоимостью 142 млн грн.
До конца 2011 г. ООО «Львовские автобусные заводы» (ЛАЗ) должно поставить 669 автобусов и троллейбусов на сумму более миллиарда гривень городам, принимающим Евро-2012. Контракт будет выполнен согласно процедуре закупки у одного участника. Ее применение вызывает удивление экспертов: подобная техника производится в Украине и другими предприятиями. Одновременно отсутствие конкуренции среди поставщиков может привести к тому, что болельщики будут вынуждены привозить транспортные средства с собой.
В конце 2009 года многие аналитики прогнозировали, что продажи в 2010 году останутся на том же уровне, что и годом ранее, либо количество реализованных легковых автомобилей будет даже на 12% ниже. Однако негативные прогнозы не оправдались: во втором квартале темпы продаж увеличились на 6% по сравнению с аналогичным периодом 2009 года. За первое полугодие 2010 года количество проданных автомобилей составило 94,3 тыс., что на 19% меньше показателя за аналогичный период 2009-го. В целом 2010 год оказался переломным на рынке автоторговли. Если данная тенденция сохранится в течение последующих нескольких лет, то на рекордный уровень продаж 2008 года Украина сможет выйти уже в 2013 году. Напомним, что за 2008 год количество продаж транспортных средств в Украине составило около 680 тыс. В 2009 году эта цифра снизилась до 210 тыс.
Рынок автомобильных GPS-навигаторов начал активно развиваться в 2005 г. Если до этого самый дешевый такой прибор стоил не менее $500-600, то в 2005 г. на украинский рынок пришли модели для массового потребителя, цены на которые начинались с $250. Снижение цен на навигационные устройства и увеличение автопарка в Украине способствовали росту рынка GPS-навигаторов, по крайней мере, в количественном выражении. С каждым последующим годом объем рынка навигационных устройств, по оценкам операторов, увеличивался в 2, а то и в 3 раза.