Старое китайское проклятие — «Чтоб вам жить в эпоху перемен!» — на удивление точно характеризует те обстоятельства, под влиянием которых развивался украинский автобизнес в 2004 году. На темпах роста продаж, впрочем, эти события негативно не отразились. Но ведь и «эпоха перемен» еще не закончилась Предварительная информация по итогам 11 месяцев позволяет сделать прогноз, который вряд ли будет слишком отличаться от финальных цифр.
Японские марки активно завоевывают украинский рынок. Украинский автомобильный рынок впервые преодолел отметку продаж в двести тысяч автомобилей — в 2004 году продано почти 212 тыс. новых машин. Общий рост продаж составил по разным оценкам 35-37%. Правда, далеко не всем производителям удалось улучшить свои финансовые показатели. Неудачниками 2004 года можно считать половину «иностранцев». По сравнению с 2003 годом продажи Nissan, Saab, Renault, Alfa-Romeo упали на треть.
Продажи VIP-автомобилей в 2004 г. увеличились на 67%, тогда как весь авторынок продемонстрировал в прошлом году 35%-ный рост. В Украине наблюдается опережающий рост продаж авто премиум-класса. По мнению большинства экспертов если объем авторынка в целом в 2004 г. увеличился более чем на 35% по сравнению с 2003 г., то VIP-автомобилей было продано почти на 67% больше.
В 2004 г. среднестатистический подержанный автомобиль, продаваемый в Украине, "помолодел" на год и подорожал на $650
Ни упорная защита отечественного производителя, ни ветер декабрьских перемен не помешали дальнейшему росту авторынка Украины. Но потребители несколько изменили свои вкусы. К сожалению, не только по собственному желанию
Минувший год на автомобильном рынке был богат событиями. Повышение пошлин, скачки курса евро, президентские выборы и невозможность взять кредит в банке - все эти факторы в разное время серьезно повлияли на спрос. Но несмотря на эти катаклизмы, за год украинцы купили 212 тысяч новых легковушек, что на 37% больше, чем год назад.
В последние месяцы на автомобильном рынке Украины был зафиксирован спад продаж новых машин — на 21% по сравнению с октябрем. Напомним: результаты октября порадовали автоторговцев — было отмечено увеличение продаж (более чем на 20% по сравнению с сентябрем и более чем на 40% по сравнению с октябрем 2003 г.).
Разбитые дороги страны мешают ездить на седанах. Состоятельные граждане все чаще предпочитают седанам более функциональные внедорожники. Зимний сезон лишь подстегивает спрос.
Развитие рынка новых автомобилей в 2003-м и первом полугодии 2004 года отличалось весьма противоречивыми тенденциями. Несмотря на то, что украинцы предпочитали покупать в основном недорогие машины, в рейтинге самых динамичных операторов авторынка доминируют компании, которые продают автомобили высшего ценового сегмента
Изменение стоимости новых автомобилей вследствие увеличения ввозной пошлины произошло по прогнозированному сценарию. Импортеры подняли цены на 7-15%, стоимость большинства собранных в Украине и российских авто не изменилась. Однако спад рынка вынуждает импортеров опять переписывать ценники.
В диаграммах приведены цифры, иллюстрирующие продажи только в сетях официальных дилеров. Конечно, такая статистика дает неполную картину о степени распространения в Украине той или иной марки (ведь новые автомобили продают не только официальные, но и «серые» дилеры).
Производство легковых автомобилей по сравнению с январем—мартом 2004 увеличилось на 32,8%, составив более 45 тысяч машин. Лидирующую позицию по динамике роста занял ЗАЗ, увеличивший выпуск легковушек на 63,5% — почти до 35 тысяч.
Для компании, возглавляемой Артемом Ткаченко, хорошие времена настали в середине марта. Покупатели начали расхватывать российские Лады (ВАЗ) украинской сборки накануне отмены льгот для отечественных автопроизводителей.
Еще Козьма Прутков удачно заметил, что иногда усердие превозмогает и рассудок. Усердие власти в искоренении налоговых льгот практически поставило украинское автомобилестроение на грань краха. Суть проблемы проста - отечественным предприятиям, производящим автомобили, в нынешнем году решили отменить льготы. Нет в стране денег на это. Ну нет! Да и несправедливо это, нечестно и неконкурентно. "Ликвидация
Рынок запчастей для легковых автомобилей (в дальнейшем речь пойдет исключительно о нем) в Украине относится к числу тех немногих рынков, которые относительно благополучно пережили смутные времена многочисленных смен правительства и даже выборы-2004. Эта устойчивость рынка определяется не только профессионализмом его участников, но и постоянно растущим количеством автомобилей, которым нужно ездить при любой власти.
Киевский рынок автозапчастей ожидает масштабный передел. Ситуация на столичном рынке запчастей может кардинально измениться. Продавцы прогнозируют усиление конкуренции и, как следствие, переход на новые торговые форматы. Если пару лет назад началось укрупнение розницы за счет открытия специализированных супермаркетов, то теперь поставщики предсказывают возврат к «малым формам» — продажу комплектующих через небольшие магазины при СТО.
Сегодня автобусы пытаются собирать чуть ли не в каждом украинском городе, но перспективными можно назвать не более 2-3 проектов. В стране ежегодно продается автобусов на $100 млн — в 5 раз меньше, чем в России, поэтому некоторые производители ориентируются на рынки СНГ.
По данным Госкомстата, в феврале в Украине выпущено 604 тыс. шин. По сравнению с январем объем производства увеличился на 6,7%. Всего же за январь-февраль произведено 1170 тыс. шин.
Несмотря на подорожание нефти на мировых рынках более чем в 1,5 раза и почти двукратное подорожание российского "черного золота", цена на моторные масла в Украине повысилась не более чем на 10%. Реализация высокотехнологичных смазочных материалов на автомобильном рынке ежегодно увеличивается на 10-13%. При этом общий ежегодный прирост "жирного дела" не превышает 5-6%. Если учитывать долю в товарном выражении, то российские масла, некогда занимавшие до 75% сегмента импортных смазок, уступают позиции европейским масляным брендам и теряют по 12-13% каждый год.
Объем отечественного рынка моторных плавсредств операторы оценивают примерно в $25-30 млн, а его ежегодный прирост составляет до 30-40%