Минувший год на автомобильном рынке был богат событиями. Повышение пошлин, скачки курса евро, президентские выборы и невозможность взять кредит в банке - все эти факторы в разное время серьезно повлияли на спрос. Но несмотря на эти катаклизмы, за год украинцы купили 212 тысяч новых легковушек, что на 37% больше, чем год назад.
В последние месяцы на автомобильном рынке Украины был зафиксирован спад продаж новых машин — на 21% по сравнению с октябрем. Напомним: результаты октября порадовали автоторговцев — было отмечено увеличение продаж (более чем на 20% по сравнению с сентябрем и более чем на 40% по сравнению с октябрем 2003 г.).
Разбитые дороги страны мешают ездить на седанах. Состоятельные граждане все чаще предпочитают седанам более функциональные внедорожники. Зимний сезон лишь подстегивает спрос.
Развитие рынка новых автомобилей в 2003-м и первом полугодии 2004 года отличалось весьма противоречивыми тенденциями. Несмотря на то, что украинцы предпочитали покупать в основном недорогие машины, в рейтинге самых динамичных операторов авторынка доминируют компании, которые продают автомобили высшего ценового сегмента
Изменение стоимости новых автомобилей вследствие увеличения ввозной пошлины произошло по прогнозированному сценарию. Импортеры подняли цены на 7-15%, стоимость большинства собранных в Украине и российских авто не изменилась. Однако спад рынка вынуждает импортеров опять переписывать ценники.
В диаграммах приведены цифры, иллюстрирующие продажи только в сетях официальных дилеров. Конечно, такая статистика дает неполную картину о степени распространения в Украине той или иной марки (ведь новые автомобили продают не только официальные, но и «серые» дилеры).
Производство легковых автомобилей по сравнению с январем—мартом 2004 увеличилось на 32,8%, составив более 45 тысяч машин. Лидирующую позицию по динамике роста занял ЗАЗ, увеличивший выпуск легковушек на 63,5% — почти до 35 тысяч.
Для компании, возглавляемой Артемом Ткаченко, хорошие времена настали в середине марта. Покупатели начали расхватывать российские Лады (ВАЗ) украинской сборки накануне отмены льгот для отечественных автопроизводителей.
Еще Козьма Прутков удачно заметил, что иногда усердие превозмогает и рассудок. Усердие власти в искоренении налоговых льгот практически поставило украинское автомобилестроение на грань краха. Суть проблемы проста - отечественным предприятиям, производящим автомобили, в нынешнем году решили отменить льготы. Нет в стране денег на это. Ну нет! Да и несправедливо это, нечестно и неконкурентно. "Ликвидация
Рынок запчастей для легковых автомобилей (в дальнейшем речь пойдет исключительно о нем) в Украине относится к числу тех немногих рынков, которые относительно благополучно пережили смутные времена многочисленных смен правительства и даже выборы-2004. Эта устойчивость рынка определяется не только профессионализмом его участников, но и постоянно растущим количеством автомобилей, которым нужно ездить при любой власти.
Киевский рынок автозапчастей ожидает масштабный передел. Ситуация на столичном рынке запчастей может кардинально измениться. Продавцы прогнозируют усиление конкуренции и, как следствие, переход на новые торговые форматы. Если пару лет назад началось укрупнение розницы за счет открытия специализированных супермаркетов, то теперь поставщики предсказывают возврат к «малым формам» — продажу комплектующих через небольшие магазины при СТО.
Сегодня автобусы пытаются собирать чуть ли не в каждом украинском городе, но перспективными можно назвать не более 2-3 проектов. В стране ежегодно продается автобусов на $100 млн — в 5 раз меньше, чем в России, поэтому некоторые производители ориентируются на рынки СНГ.
По данным Госкомстата, в феврале в Украине выпущено 604 тыс. шин. По сравнению с январем объем производства увеличился на 6,7%. Всего же за январь-февраль произведено 1170 тыс. шин.
Несмотря на подорожание нефти на мировых рынках более чем в 1,5 раза и почти двукратное подорожание российского "черного золота", цена на моторные масла в Украине повысилась не более чем на 10%. Реализация высокотехнологичных смазочных материалов на автомобильном рынке ежегодно увеличивается на 10-13%. При этом общий ежегодный прирост "жирного дела" не превышает 5-6%. Если учитывать долю в товарном выражении, то российские масла, некогда занимавшие до 75% сегмента импортных смазок, уступают позиции европейским масляным брендам и теряют по 12-13% каждый год.
Объем отечественного рынка моторных плавсредств операторы оценивают примерно в $25-30 млн, а его ежегодный прирост составляет до 30-40%
Продажи строительной техники в 2004 году выросли на 100%. Наиболее ходовыми позициями оказались бетоносмесители и самосвалы, спрос на которые увеличился в 2,5-3 раза
До конца 2005 г. операторы рынка легковых коммерческих пикапов ожидают 40%-ный рост объемов продаж. На украинском рынке представлены легковые коммерческие автомобили более 20 марок. При этом более 94% потребности страны в "пирожках" покрывают автомобили восьми марок. Более 47% пикапов, приобретаемых украинцами для перевозки мелких грузов, — отечественные "пирожки" на базе "таврий". Львиная доля из более 4 тыс. проданных грузовых "таврий" приходится на две основные модели - ЗАЗ 110557 и ЗАЗ 11026.
Несмотря на дороговизну, популярность мотокультиваторов и мотоблоков возрастает. В 2005 году поставщики намерены увеличить продажи этих агрегатов на 15-20%
За 9 месяцев 2004 года общий объём продаж мотоциклов в Украине составил 1 241 шт. мотоциклов. Из них реализовано: новых мотоциклов 829 штук, б/у мотоциклов – 412 штук.
Украину хлынул поток "серых" автомобилей. По предварительным подсчетам налоговиков, из-за недоплат ввозной таможенной пошлины и НДС бюджет может недополучить 21-28 млн грн. В ноябре только 22 компании ввезли по заниженной таможенной стоимости 4352 новых автомобиля.