Как утверждает история, смазочные материалы впервые понадобились человеку около 6 тыс. лет назад. Многие ученые считают, что именно тогда люди и изобрели колесо. Потом появились первые колесные транспортные средства и более-менее сложные механизмы для военных и хозяйственных надобностей - катапульты, устройства для подъема-спуска мостов, мельниц и так далее. Естественно, механизмы требовали смазки.

Борьба с серыми схемами поставок шин привела к подорожанию импортной резины в среднем на 30-40%. В этом году сезон переобувания автомобилей с зимней на летнюю резину затянулся до середины мая. Многие автомобилисты еще продолжают ездить на зимней резине.

По сравнению с прошлой осенью шины на авторынке подорожали на 30-40 процентов, при этом многие модели известных производителей сейчас в дефиците.

Некоторые производители почти в 5 раз увеличили объемы производства шин для автобусов и грузовых автомобилей. Конкуренция среди производителей из стран СНГ резко ужесточилась

Массовая мода на сборку автобусов чуть ли не в каждом райцентре постепенно проходит. На рынке доминируют лишь несколько брендов. Постоянный рост спроса на автобусы производителям обеспечит власть, если и дальше будет требовать от перевозчиков обновления автопарка.

В ближайшие месяцы на украинском рынке коммерческих автомобилей развернется между российскими и азиатскими производителями

Научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения (НИЦБДД) МВД Украины составили список автомобилей иностранного производства, которые чаще других попадали в дорожно-транспортные происшествия за последние четыре года.

Продажи внедорожников в Украине в 2004 г. по маркам, шт.

Новый бюджет - новый авторынок. Принятые в прошлую пятницу поправки в украинский госбюджет на 2005 год существенно изменили действующее законодательство, а значит — «правила игры» на украинском авторынке.

Торговля автомобилями и сопутствующий сервис еще долго будут лакомым кусочком. Украинский авторынок постепенно приобретает черты европейского. Инвестор, решивший заняться этим бизнесом, может рассчитывать на зримый прирост своего капитала, что подтверждает и пристальное внимание к отечественному рынку практически всех мировых производителей, и постоянно растущий потребительский спрос на автомобили, особенно иномарки.

Вопреки пессимистическим прогнозам дилеров и неудачному началу года, в феврале отечественный авторынок прибавил в объемах почти 17%. Но, как показывает статистика, рынок вытянула исключительно украинская сборка, доля которой стремительно близится к 70%, тогда как еще год назад не превышала 30%. В то же время продажи дорогих машин постоянно сокращаются.

Представители английского Bentley попытаются насытить неуемную страсть украинских миллионеров к шикарным автомобилям. Автомобиль, на котором разъезжает английская королева, теперь доступен украинским бизнесменам. В мае этого года в Киеве откроется первый салон Bentley. Машины, каждая из которых стоит целое состояние, будут расхватывать в Киеве - далеко не самой богатой столице - буквально, как горячие пирожки.

Ни президентские выборы, ни оранжевая революция не смогли помешать автодилерам увеличить свои продажи в 2004 году на 37%. Несмотря на заметно снизившиеся темпы продаж в последние месяцы, продавцам удалось улучшить свои показатели, достигнув отметки в 211 тыс. автомобилей.

Недавний спад объемов продаж авто в стране дилеры намерены компенсировать автопремьерами. Появление некоторых из заявленных новинок вполне может привести к перераспределению рынка. Прошедший год показал, что отечественный покупатель оказался довольно стойким к неприятным сюрпризам. Ни введение новых пошлин в первой половине года, ни политический кризис в конце 2004-го не смогли отбить у украинцев желания покупать машины.

"Азиаты" с нуля за год взяли почти 10% рынка грузовых коммерческих автомобилей. Аппетиты растут. Амбиции сразу нескольких компаний продать по тысяче грузовиков при умеренном росте спроса на них обернутся переделом рынка не только между брендами, но и между отечественными производителями: корпорацией "УкрАвто", автомобильной группой "Богдан" и корпорацией "АИС".

Старое китайское проклятие — «Чтоб вам жить в эпоху перемен!» — на удивление точно характеризует те обстоятельства, под влиянием которых развивался украинский автобизнес в 2004 году. На темпах роста продаж, впрочем, эти события негативно не отразились. Но ведь и «эпоха перемен» еще не закончилась Предварительная информация по итогам 11 месяцев позволяет сделать прогноз, который вряд ли будет слишком отличаться от финальных цифр.

Японские марки активно завоевывают украинский рынок. Украинский автомобильный рынок впервые преодолел отметку продаж в двести тысяч автомобилей — в 2004 году продано почти 212 тыс. новых машин. Общий рост продаж составил по разным оценкам 35-37%. Правда, далеко не всем производителям удалось улучшить свои финансовые показатели. Неудачниками 2004 года можно считать половину «иностранцев». По сравнению с 2003 годом продажи Nissan, Saab, Renault, Alfa-Romeo упали на треть.

Продажи VIP-автомобилей в 2004 г. увеличились на 67%, тогда как весь авторынок продемонстрировал в прошлом году 35%-ный рост. В Украине наблюдается опережающий рост продаж авто премиум-класса. По мнению большинства экспертов если объем авторынка в целом в 2004 г. увеличился более чем на 35% по сравнению с 2003 г., то VIP-автомобилей было продано почти на 67% больше.

В 2004 г. среднестатистический подержанный автомобиль, продаваемый в Украине, "помолодел" на год и подорожал на $650

Ни упорная защита отечественного производителя, ни ветер декабрьских перемен не помешали дальнейшему росту авторынка Украины. Но потребители несколько изменили свои вкусы. К сожалению, не только по собственному желанию