Прошли те времена, когда обладание сотовым телефоном и авто свидетельствовало о высоком статусе и достатке их владельца. Сегодня эти атрибуты в жизни деловых людей играют вспомогательную роль и лишь в редких случаях являются статусными вещами, «i» провели блиц-опрос руководителей отечественных компаний, чтобы определить их предпочтения и критерии выбора мобилок и автомобилей. Лидирующими брендами в опросе стали мобильные телефоны фирмы Nokia (42%) и автомобиль Honda (17%). Основными критериями при выборе средств коммуникации и передвижения стали их функциональность, надежность и удобство в эксплуатации.

Расчеты показывают, что средняя стоимость (декларируемая стоимость, таможенная пошлина, акцизный сбор) одного нового легкового автомобиля, с объемом двигателя свыше 1000 и до 1500 куб. см, импортируемого на таможенную территорию Украины, составляет в общем $8878. Себестоимость производства аналогичного автомобиля в Украине составляет $8272. Средняя стоимость, одного нового импортного легкового автомобиля с объемом двигателя свыше 1500 и до 2200 куб. см, составляет $13536. Себестоимость производства аналогичного автомобиля в Украине составляет $13162. Таким образом, в среднем себестоимость произведенного автомобиля в Украине на 3-7% ниже аналогичного импортного. Однако в случае снижения таможенной пошлины до 10% ситуация изменится в пользу импорта, себестоимость ввозимых новых автомобилей будет на 12% ниже украинского аналога.

Структура украинского рынка запчастей для постгарантийных автомобилей постепенно меняется. Несмотря на наличие контрабанды и огромные теневые обороты, крупнейшие операторы рынка воюют за «место под солнцем» с использованием самых современных маркетинговых технологий. По оценкам независимых экспертов, объем рынка автозапчастей в нашей стране составляет от 0,5 до 1 миллиарда долларов. Причем только от одной трети до половины – продажи официальных дистрибьюторов, которые реализуют запчасти через собственные торговые сети. Другая часть обеспечивается за счет нелегального или полулегального ввоза.

Бум на новые автомобили держит в тонусе вторичный рынок за счет внутренних перепродаж.

В результате введения с 1 января 2007 года нормативов Euro-2 в отношении коммерческого автотранспорта произойдет смена лидеров на отечественном рынке автомобилей. Ситуацию будут определять кредитная политика банков и стратегия лизинговых компаний.

В мире увеличивается спрос на малолитражные автомобили. Эта тенденция наблюдается и в Украине.

Мощности отечественного автобусного производства сейчас позволяют полностью удовлетворить потребности украинского рынка. Особенно это ощутимо в секторе малых и средних машин. Но наши автобусы уступают одним зарубежным аналогам по качественным показателям, другим - по ценовым.

В 2005 году в Украине зарегистрировано 28386 новых легких коммерческих автомобилей – грузовиков полной массой до 3,5 т включительно и микроавтобусов. По сравнению с 2005 годом это больше на 19,2%.

В 2005 году украинский авторынок вырос по сравнению с 2004-м на 25%. Но регистрации многих марок увеличились не очень существенно. Каким брендам удалось отхватить наибольший кусок дополнительного пирога, а какие не успели за увеличением спроса?

Период формирования сегмента спортивных автомобилей в Украине окончен, и ведущие производители начинают его интенсивно осваивать.

Сырье для моторных масел дорожает, конкуренция на рынке обостряется. Производители и торговцы вынуждены жертвовать собственной прибылью.

Динамично растущий украинский рынок шин выходит из тени и ждет дистрибуторов мировых шинных гигантов. После первого гололеда автомобилисты, имеющие привычку откладывать покупку зимней резины до последнего, бросились в магазины и на авторынки. В эту страдную пору на торговлю шинами переключаются даже те, кто все остальное время продает исключительно запчасти или моторные масла.

Несмотря на затянувшуюся зиму, ничто не может остановить наступление байкерского сезона. Как и стремительный рост мотоциклетного рынка Украины.

Объем продаж новых автомобилей увеличился на 43% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 30,5 тыс. штук — это стало рекордом отечественного автобизнеса.

Характерной особенностью каждого из сегментов коммерческого пассажирского транспорта – малого, среднего и крупного – на Украине является присутствие на рынке четко выраженной компании-лидера. В сегменте малых автобусов это компания "Богдан", а лидером по производству больших автобусов является Львовский автозавод.

Эксперты Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров (ВААИД) подвели итоги работы украинского авторынка за прошедшие месяцы текущего года.

Объем украинского рынка противо­угонных систем (с учетом услуг по их установке) в 2005 г. эксперты оцени­вают не менее чем в $40 млн.

Экспансия китайских автомобилей на украинский рынок началась всего несколько месяцев назад, со дня открытия официальных представительств таких автомобильных марок, как Chery, Geely, Great Wall.

В ближайшие месяцы на украинском рынке коммерческих автомобилей развернется борьба между российскими и азиатскими производителями.

В последние три года динамика продаж новых легковых автомобилей на Украине просто фантастическая: за сезон рынок прирастает в среднем на 40%. Если в 2002 году в стране было реализовано 107 тыс. машин, то уже через год эта цифра выросла до 154 тыс., а по итогам 2004-го составила 212 тыс. И это несмотря на сильнейший политический кризис, отразившийся на экономике и финансах.