В ближайшее время может завершиться борьба между российскими бизнесменами Леонидом Макаревичем и Константином Григоришиным за контроль над крупнейшим научно-исследовательским институтом по проектированию электрических машин в СНГ — запорожским ОАО «Всесоюзный институт трансформаторостроения» (ВИТ). 30 марта прошло собрание акционеров одного из учредителей НИИ — ЗАО «Трудовой коллектив «ВИТ» («ТК «ВИТ»), на котором было принято решение ликвидировать предприятие. Инициатором собрания выступила московская ОАО «Холдинговая компания «Электрозавод» Леонида Макаревича, которой принадлежит около 75% акций «ТК «ВИТ».
Снабжение строительного оборудования электроэнергией является первоочередной задачей при сооружении любого объекта, поскольку электроинструменты, крановая техника, стационарные бетономешалки работают посредствам электрического тока. Простое и надежное решение этой задачи - альтернативные источники электропитания - электрогенераторы, способные обеспечить строительному объекту энергетическую стабильность и независимость. Электрогенераторы - это источники автономной и резервной электроэнергии. В зависимости от класса и мощности данного оборудования, они могут питать электричеством широкий спектр механизмов: от домашних электроприборов до производственных линий на заводе.
Сегодня деловое здание оснащается самыми различными системами жизнеобеспечения: электроснабжения, освещения, климат-контроля, теплоснабжения, водоснабжения, противопожарной защиты, охраны и контроля доступа, видеонаблюдения, СКС. В целом, в современных офисных центрах устанавливается от 25 до 50 и более разнородных инженерных систем. При этом высокий уровень оснащения современными системами жизнеобеспечения - не самоцель, а способ сократить расходы на их эксплуатацию. Грамотный расчет экономических показателей проекта позволяет окупить затраты на внедрение новейших технологий в управление зданием в течение двух-трех лет.
Навряд чи українським продавцям електроінструменту варто імпровізувати при виборі торгових марок і товарних груп — на ринку все давно розписано по нотах. Класифікацію електроінструменту можна проводити за різними критеріями: призначенням, конструкцією, матеріалом, за роботою, для якої він призначений… Однією з найважливіших класифікацій — у тому числі і для тих, хто розглядає електроінструмент як товар, — є його розділення за інтенсивністю і ступенем використання, які він в змозі витримати. Незалежно, про що йдеться — чи то про дриль, чи то про перфоратор, — як правило, можна знайти на ринку ці види інструменту і в професійному, і у побутовому варіантах.
Армия сверляще-долбящей электроутвари сегодня поражает большинство интересующихся своей... одинаковостью. При этом разные разве что по цвету инструменты могут отличаться по цене в несколько раз. Все дело в объеме работ: чинить мебель, вешать картины на стены, скалывать надоевшую плитку на кухне или рушить, на ваш взгляд, лишнюю бетонную стену сегодня можно как целым арсеналом инструментов, так и чудесами конвергенции (модели типа "три в одном"). Соответственно, понадобятся инструменты разной мощности и с разными "наворотами". Тенденции спроса в последнее время - на новинки менее шумные, более легкие, а также более мобильные, работающие от батареек.
В Украине за последние годы увеличилось количество больших логистических комплексов. Постепенно этот сектор коммерческой недвижимости приобретает цивилизованный вид, что обусловлено постоянно растущим спросом не просто на складские услуги, а на качественные, хорошо оборудованные и приемлемые по стоимости площади. Однако потребность в профессиональных складских комплексах сегодня превышает предложение, в связи с чем поднимаются арендные ставки. Данный фактор, а также быстрая оборачиваемость товара стали причиной появления в нашей стране оборудования зарубежных производителей. Как такая ситуация повлияла на отечественный рынок складской техники, мы выясняли у специалистов.
Когда после правильных теоретических расчетов и планов по организации эффективной работы склада дело переходит в практическую плоскость, то становится очевидным, что обеспечивать эффективность будут конкретные люди и конкретная техника. И всегда следует учитывать, что трудозатраты склада, как и его грузооборот, напрямую зависят от парка погрузочной техники. Выбор же ее - это не цена вопроса, а цена ответа: стоит ли функции основного ориентира возлагать на критерий цены?
Складской бизнес в Украине интенсивно развивается. Растет число складов и терминалов, внедряется более совершенное оборудование. Нельзя исключать и тот факт, что отечественные торговые операторы часто в качестве торговых стеллажей используют оборудование складского типа, поскольку продукция длительного хранения таких операторов, как, например, cash & carry, составляет около 90% их торгового ассортимента. Как известно, важнейшим компонентом любого склада, определяющим его эффективность, является подъемно-транспортное оборудование.
Сегодня в Украине рынок логистической недвижимости развивается очень быстрыми темпами. Время, когда под склады переоборудовались любые более или менее подходящие по площади здания, как, например, сельскохозяйственные сооружения, уходит в прошлое, на смену этим тенденциям приходит эра целенаправленного возведения новых современных логистических центров высокого класса. Естественно, наряду с этим фактом развивается и рынок складской погрузочной техники. Данный сегмент в нашей стране показывает опережающие темпы роста.
Современный склад - это сложная система, состоящая из огромного количества взаимосвязанных элементов, одним из которых является складская техника. От нее во многом зависит эффективность работы складского комплекса, поскольку именно эта техника позволяет выполнять различные процессы. В основном, техника для работы на складе представлена оборудованием, предназначенным для погрузки и разгрузки товарных запасов, а также для улучшения и упрощения работы сотрудников. После того как складская территория разбита на тематические зоны, подобраны и расставлены стеллажи, у руководителя склада появляется следующая задача - максимально упростить и сделать наиболее эффективной работу складского комплекса.
Для укрепления позиций отечественного судостроения на международном рынке и для внедрения новых технологий ассоциация считает необходимым предоставление финансовой поддержки национальному судостроению со стороны правительства Украины, хотя бы таким образом, как западные страны поддерживали свою судостроительную промышленность на протяжении более 20 лет. Стоит также обратить внимание на деятельность российских коллег. В России приняли закон о создании экономических условий для увеличения объема строительства судов национальными судостроительными организациями.
Первичный документ Организации Экономического сотрудничества и развития для обсуждения ситуации на судостроительном рынке в мире (Семинар ОЭСР 18-19 декабря 2006 года, г. Париж). После симпозиума, проведенного Рабочей группой Совета по Судостроению в начале 2002 г., внимание высокопоставленных политиков и представителей промышленности было сосредоточено на переговорах по заключению нового судостроительного соглашения, согласно которому на глобальный судостроительный рынок будут выведены нормальные условия конкуренции.
Попит на ринку суднобудування зростає. Тільки за останній тиждень березня 2007 року суднобудівники одержали нові замовлення на 26 крупнотоннажних балкерів загальною вартістю близько 2 млрд. USD. Більшість контрактів було укладено на будівництво "кейпсайзів" дедвейтом 180 тис. тонн і вартістю 78-81 млн. USD за одне судно. Підвищений попит на будівництво балкерів призвів до того, що їх стали замовляти на корабельнях, які подібним будівництвом раніше не займалися.
В 2006 году объемы производства промышленных предприятий судостроительной отрасли составили 2303 млн. грн и увеличились по отношению к 2005-му на 11,1% (рис. 1). Объем реализованной продукции за отчетный период по промпредприятиям составил 2053 млн. грн и остался на уровне 2005-го года. В 2006 году судостроительными предприятиями достроено и передано заказчикам 26 судов и плавсредств дедвейтом 206,9 тыс. т на общую сумму 135,5 млн. USD, в том числе на экспорт - на сумму 99,6 млн. USD (против 91 млн. USD в 2005 году); на внутренний рынок - 35,9 млн. USD (против 26 млн. USD в 2005 году).
В рамках Международного Черноморского транспортного форума, проходившего в Одессе с 24 по 26 октября, и конференции «Судостроение и судоремонт. Морские и речные перевозки. Вопросы экономического взаимодействия, функционирования и развития», прошло очередное заседание Ассоциации «Укрсудпром». Если потребность в самом существовании судоходства определяет владелец груза, который хочет относительно дешево, быстро и безопасно переместить свой товар из точки А в точку Б, то физическая реализация этого процесса - т.е. возрождение национального флота без привлечения национальной же судостроительной отрасли - просто невозможна.
В предложенном правительством проекте госбюджета Украины на 2007 г. планируется приватизация судоремонтного государственного сектора Украины. В числе предприятий есть такие предприятия, как судоремонтный завод «Украина» (г. Одесса), Керченский СРЗ (АР Крым), Измаильский СРЗ. Еще совсем недавно Минтранссвязи Украины добивался утверждения правительством планов по восстановлению мощностей судоремонтных заводов, а также по ремонту основных производственных единиц заводов - плавдоков. В частности, Керченскому СРЗ было предоставлено разрешение министерства на обеспечение имущественного залога под долгосрочный банковский кредит в размере $595 тыс.
Судостроительный бум пока что никак не хочет идти на спад, о чем свидетельствует как переполненный портфель заказов, так и растущие цены на новострой. За прошедший месяц по данным Clarkson контрактные цены на "панамаксы" выросли на 500 тыс. USD, а на "хэндимаксы" – на 1 млн. USD. По состоянию на 01.10.2006 г. портфель заказов на "панамаксы" составлял 233 судна общим дедвейтом 18,7 млн. т, что составляет 18,9% существующего тоннажа, на "хэндимаксы" – 259 судов общим дедвейтом 13,8 млн. т (19,8%), и на "хэндисайзы" – 231 судно общим дедвейтом 6,6 млн. т (9,0%). Таким образом, по сравнению с предыдущим месяцем портфель заказов на "панамаксы" и "хэндимаксы" остался практически на прежнем уровне, а на "хэндисайзы" – вырос.
Не прекращающийся рост цен на судовую сталь обуславливает увеличение стоимости новых судов. При этом на рынке подержанного тоннажа в ноябре наблюдалась определенная стагнация цен, которые впервые за последние шесть месяцев имели отрицательный прирост. Рассматривая мировой портфель заказов на балкерный тоннаж, нетрудно заметить, что основной интерес судовладельцев сосредоточен на судах большей грузоподъемности. На смену классическим «панамаксам» дедвейтом 70-78 тыс. т, портфель заказов на которые составляет 124 судна, приходят новые более крупные «камсармаксы» дедвейтом 80-95 тыс. т. Портфель заказов на эти суда уже составляет 77 ед.
Климатическое оборудование, идеальное для супермаркетов, не всегда подходит для «бутикового» ТЦ. Без качественного оборудования, обеспечивающего искусственное регулирование климата в здании, нынче невозможен успех ни одного проекта на рынке коммерческой недвижимости. Ведь, согласитесь, сложно представить высококлассный торговый центр, в котором арендаторы и их посетители изнывали бы от духоты. Рынок климатической техники предлагает сегодня преимущественно два типа систем для централизованного кондиционирования зданий: системы чиллер–фанкойл и мультизональные системы VRF и VRV.