В последние годы спрос на энергоэффективные и экологически чистые технологии в мире стремительно растет. По прогнозам Мирового энергетического комитета, до 2020 г. в развитых странах мира теплоснабжение и горячее водоснабжение будет осуществляться на 75% при помощи тепловых насосов (ТН). Cегодня существуют альтернативные газовым котлам технологии отопления. Одна из них – тепловые насосы. Однако к их массовому внедрению в Украине не готовы ни морально, ни материально.
Активное расширение брендовых заправок налицо в разных регионах страны. Например, в планах на этот год концерна «Галнефтегаз» было довести количество своих АЗС до 300 (из них 277 — «ОККО»). Запланировано 70 новых объектов на 2008 г. и вводили в эксплуатацию от 8 до 10 комплексов в месяц, уточняя, что для этого компания освоила около $100 млн. И не собираются снижать взятый темп — к 2012 г. сеть АЗС «ОККО» должна насчитывать 500 АЗС.
Ценовой всплеск на рынке нефти и нефтепродуктов, подтягивающиеся за нефтяными газовые и угольные цены (а также неумолимо приближающееся истощение ископаемых топливных ресурсов) поощряют потребителей активнее переходить на альтернативные виды энергоносителей. Кроме экономических способствуют этому и экологические предпосылки. В атмосфере Земли уже более века неуклонно увеличивается количество CО2, поскольку именно в последние пару сотен лет в качестве источника энергии используется в основном ископаемое топливо.
Национальная акционерная компания остро нуждается в деньгах: из открытой ей в 2005-м кредитной линии в два миллиарда евро получены только два транша по 300 млн. Дальнейшее финансирование прекращено из-за сомнений кредиторов в платёжеспособности «Нафтогаза України». Компания долго не предоставляла держателям евробондов аудированную отчётность за 2006 год. Поставки компанией газа населению и бюджетным организациям по-прежнему убыточны, а долги перед поставщиками газа растут.
Что же заставило украинских газовых функционеров пойти на такой риск? Лишь одно — убеждённость в том, что ничего подобного не произойдёт. Эта уверенность сквозит и в подготовленном правительством проекте бюджета на 2009 год, в котором заложена цена газа 250 долларов за тысячу кубометров (в секретариате президента эту цену назвали нереальной, предложив отталкиваться от стоимости топлива 300–320 долларов)
Отечественная нефтепереработка и так переживает не лучшие времена. Украинские НПЗ за 8 месяцев текущего года (по сравнению с аналогичным периодом 2007 г.) сократили производство автомобильного бензина почти на 22% (до 2,298 млн. т), производство дизельного топлива упало на 19,5% (до 2,411 млн. т) и даже топочного мазута (производство которого наименее подвержено технологическим ограничениям в контексте внедрения евростандартов моторного топлива) произведено меньше на 35% (1,643 млн. т).
На сегодня в электроэнергетической отрасли очень слабо изучается зарубежный опыт, на низком уровне находится внедрение современных технологий, а за последние пять-шесть лет не была внедрена ни одна работа отраслевых институтов. Особенно слабым местом в отрасли является разработка программ в контексте Энергетической стратегии Украины на период до 2030 г. Научно-технический центр (НТЦ) будет взаимодействовать с 15 отраслевыми институтами исключительно на тендерной основе. Если институты не будут справляться с поставленными задачами, их просто через некоторое время закроют.
В ТНК-ВР пока от комментариев воздерживаются, поскольку сделка о приобретении «Авиационной ТЗК» еще не оформлялась. Но в целом специалисты называют такой шаг со стороны ТНК-ВР закономерным для развития. После неудачи с главным аэропортом страны и налаженной работы в «Симферополе» обратить свое внимание на еще один киевский воздушный причал, у которого есть все шансы стать востребованным сити-аэропортом, интересным бизнес-авиации, чартерным и региональным среднемагистральным операторам.
По состоянию на 15 сентября запас угля на складах тепловых электростанций страны составил 2,1 млн. т, что равно 67% плана. Энергетики имеют все шансы не выполнить план по накоплению к началу отопительного сезона — 15 октября — 4 млн. т угля. Такое состояние вызывает обеспокоенность и представляет угрозу энергетической безопасности страны.
Предприятия ТЭК в рамках закона погасили около 2,5 млрд. грн. долгов за электроэнергию посредством взаиморасчетов. Еще около 2 млрд. грн. будет погашено посредством предусмотренного законом механизма рефинансирования — когда долги будут возвращаться из оптового тарифа и тарифов на передачу электроэнергии на протяжении 10 лет. Оставшаяся часть долгов за электроэнергию будет реструктуризирована на долгосрочный период. В настоящее время предприятиями электроэнергетики реструктуризировано около 70% своих оставшихся долгов.
На каждом литре дизтоплива нефтетрейдеры зарабатывают в среднем 1 гривню 40 копеек. Торговля бензином еще более выгодна для операторов топливного рынка. Продажа одного литра сейчас приносит торговцам до полутора гривен чистой прибыли. Такие данные содержатся в оперативном отчете, подготовленном премьер-министру специальной экспертно-аналитической группой.
За счет строительства ВЭС можно будет покрыть от 10 до 20% общей потребности страны в электроэнергии. Ранее этот вопрос предполагалось решать силами государства. Всего до 2030 г., в соответствии с программой строительства, планируется построить в различных регионах Украины ВЭС суммарной мощностью до 16 тыс. мВт.
В отличие от старого объединения, в новый концерн не вошли ни «Энергоатом», ни ОАО «Турбоатом». Участниками «ЯТУ» стали ВостГОК, ГП «Новоконстантиновка», «Смолы», Днепровский завод прецизионных труб и УНИПРИ промышленных технологий. После завершения санации в состав концерна должен вскоре войти «Цирконий». А также предприятие, на которое будет возложено строительство завода по фабрикации ядерного топлива, что записано в уставе как основное задание концерна.
Объем закачки газа в ПХГ в прошлом месяце составил 2,946 млрд куб. м — на 13,1% (на 0,445 млрд. куб. м) меньше, чем в августе 2007 г., и на 21,8% (на 0,821 млрд. куб. м) меньше, чем в августе 2006 г. Запасы газа в ПХГ Украины 1 сентября 2008 г. составляли 26,243 млрд. куб. м — на 9,2% (на 2,655 млрд. куб. м) меньше, чем на 1 сентября 2007 г., но на 27,5% (на 5,663 млрд. куб. м) больше, чем на 1 сентября 2006 г. Объем закачки газа в ПХГ Украины в апреле-августе 2006 г. составил 13,03 млрд. куб. м. Украина располагает 13 ПХГ общей активной емкостью более 31 млрд. куб. м.
В сентябре все еще есть экономические предпосылки для снижения оптовых цен на нефтепродукты. Так, бензин А-76 может еще потерять 6,6%, А-92 — 7,3%, А-95 — 8,2% и дизельное топливо — 6,2%. При том, что текущие оптовые цены на рынке, снизившись на 11-18%, теперь достигли следующих отметок: бензин А-76 — 6513 грн./т, А-92 — 6290 грн./т, А-95 — 6484 грн./т, дизтопливо — 7007 грн./т.
Если отсутствия топлива западноукраинских заводов рынок практически не ощущает, то частичный выход из игры кременчугского горючего еще больше перекроит ситуацию в отрасли. Западноукраинские НПЗ занимали. Иная ситуация с Кременчугским заводом, который, несмотря на трудности с поставками сырья, все же сумел сохранить за собой заметную долю на рынке. В частности, в августе доля КНПЗ в топливном балансе выглядела таким образом: А-76 — 25%, А-92 — 20%, А-95 — 8%, дизтопливо — 15% рынка. На данный же момент завод не имеет права реализовывать бензины, поскольку в отсутствие установки гидроочистки их качество не дотягивает до норм Госпотребстандарта. Но продолжает работу, накапливая продукт, надеясь на консенсус с рабочей группой при Минтопэнерго, созданной по этому вопросу.
Рапс, на который уже третий год кряду делают ставку аграрии, в этом сезоне обещает преподнести им неприятный сюрприз. В 2007 г. его стоимость на мировом рынке достигала $800/т, что позволило трейдерам вывезти порядка 90% внутренних запасов культуры, а селянам — распродать урожай по 3,5 тыс. грн./т. Рентабельность производства превысила 300%.
Кременчугский НПЗ в I полугодии 2008 г. сократил производство бензинов на 28,9% по сравнению с тем же периодом 2007 г. - до 477,1 тыс. тонн, дизтоплива – на 54%, до 407,7 тыс. тонн, мазута – на 70%, до 252,8 тыс. тонн. Чистая прибыль "Укртатнафты" за 2007 год составила 0,47 млн грн. Это в 43,5 раза меньше, чем за 2006 год (20,432 млн грн).
Hа сегодняшний день авиакомпании поняли, что биться головой о стену бесполезно и выходят из ситуации путем оптимизации затрат, в том числе - повышена стоимость авиабилетов на ряде маршрутов и прекращения полетов на тех направлениях, на которых пассажиры не могут оплачивать перевозки по цене, соответствующей запросам топливо-заправочных компаний. Иначе отреагировали на кризис в отношениях между крупными частными авиакомпаниями и поставщиками горючего представители региональных авиакомпаний. Они не считают, что из-за высоких цен на авиатопливо должны страдать пассажиры, и будут осуществлять перевозки и впредь.
Оживленный разбор «полетов» показал, что в цепочке «производитель — заправщик — авиакомпания» основными действующими лицами являются первые, хотя нельзя преуменьшать роль и третьих, в частности «АэроСвита», откровенно воспользовавшегося ситуацией, чтобы понагнетать страсти не без пользы для себя. Виновником же «торжества», по общему мнению, оказалась компания-давалец «УкрГазЭнерго», у которой на то обнаружились свои мотивы. В этой истории была роль и у государства, которая, правда, оказалась несколько преувеличенной.