Участники рынка мотивируют резкое повышение цен в столице истощением старых, более дешевых запасов горючего, а также стремительным удорожанием импортного топлива и нефти. По их данным, зарубежный А-95 на протяжении мая подорожал на 29% - до $643/т. А российская нефть Urals в течение апреля (когда черное золото закупалось для переработки и реализации через АЗС в июне) выросла в цене на 10% - до $50/баррель. Из-за этого за последнюю неделю А-95 в крупнооптовом сегменте в Украине подорожал на 3,89% - до 7,41 тыс. грн./т, а цена на дизель увеличилась на 2,6% - до 5,08 грн./т.
До конца недели бензин А-95 может подорожать на 20-30 копеек. Секретариат экспертно-аналитической группы при Минтопэнерго рассчитал объективную стоимость нефтепродуктов во второй декаде июня. Согласно его данным, в этот период цена бензина А-95 может колебаться в рамках 6,53-6,73 гривни за литр. При этом еще в первой декаде текущего месяца объективные расценки на автомобильное топливо составляли 6,31-6,50 гривни за литр. Тарифы нефтетрейдеров пока не вышли за рамки этого коридора. Так, в пятницу на заправках "Лукойл" бензин А-95 стоил 6,38 гривни, на заправках "КЛО" - 6,45.
По данным Международной ассоциации перевозчиков (IATA), в Европе нет ни одного аэропорта, где бы стоимость авиатоплива превышала 430 долларов за тонну. В столичном аэропорту эта цена почти в полтора раза выше — около 700 долларов за тонну. И, как говорится, ни шагу назад. При этом, не следует забывать, что ГП МА “Борисполь” — это не только главные воздушные ворота страны, но и также стратегический объект, имеющий значение для национальной безопасности страны. Кроме того, его доля в грузовых и пассажирских авиперевозках Украины около 80 %. Ныне Генеральным директором является Шахсуваров Борис Рафаилович. Краткая справка: К моменту назначения на должность, Шахсуваров Борис Рафаилович был управляющим директором российского “Домодедово Эрпорт Хендлинг”. Некоторое время работал в “Борисполе” и.о., постоянно летая из Москвы в Киев. Тогда же качнулся, было, скандал по поводу двойного гражданства Шахсуварова, СБУ взялась проверять информацию, но вскоре дело удалось замять.
Оптовые цены на нефтепродукты на внутреннем рынке Украины.
С начала 2009 г. энергогенерирующие компании НАК «Энергетическая компания Украины» вследствие заниженных цен на продукцию ТЭС работают с отрицательной рентабельностью. Популистская политика многочисленных украинских правительств, административно сдерживавших долгие годы рост тарифа на киловатт-час для населения, принесла свои плоды — с начала года тепловые генкомпании работают в стабильном убыточном режиме. Ситуация для генерации сложилась патовая. И проблема не столько в президентском моратории на повышение тарифов, а в том, что цену на электроэнергию для промышленности в условиях кризиса дальше повышать уже нельзя — она у нас и так достаточно высокая. В то же время процесс повышения заниженных тарифов на киловатт-час для населения в Украине продолжает блокироваться.
Буквально за сутки до ценового скачка аналитики и участники рынка в один голос говорили, что топливо будет дорожать, но очень плавно, ибо никаких причин для рывков и потрясений нет. Тем не менее к утру 20 мая сразу несколько брендовых сетей АЗС синхронно подняли цену на бензин. На заправках ОККО («Концерн Галнефтегаз»), WOG (группа «Континиум»), КЛО, «Веста», «УТН-Восток» («Укртатнафта»), «Гефест», «Параллель», «Донбасснефтепродукт» (последние три — System Capital Мanagement) бензин А-95 вырос в цене на 30 копеек, до 6,18–6,30 грн/л. Завидную солидарность эти сети продемонстрировали и по другим видам горючего: А-80 и А-92 подорожали на 20 копеек. Однако дизтопливо, что удивительно, на 20 копеек подешевело и стоит теперь на этих АЗС 5,18–5,28 гривни за литр. Сеть АЗС «Золотой Гепард» (ТНК-BP) в Киеве повысила цены на все бензины на 20 коп./л, до 6,18 гривни за литр А-95, и снизила цену на дизтопливо на 10 коп./л — до 5,28 грн/л. Обычно розница реагирует на изменения оптовой цены с лагом как минимум в две недели. Четырнадцать дней назад оптовые цены были стабильными. Нефтетрейдеры говорят, что в украинском подорожании топлива виноваты мировые котировки. Цена высокооктанового бензина в Европе с начала мая увеличилась более чем на 100 долларов за тонну (с 513 до 618 долл./т, FOB Средиземноморье, данные агентства Platts). При этом дизтопливо почти не изменилось в цене. Правда, нефть за 20 дней мая подорожала на десять долларов за баррель (около 22%).
Оптовые цены на нефтепродукты на внутреннем рынке Украины.
Правительство решило регулировать рынок нефтепродуктов по новой формуле. Главное отличие от существующей методики — отказ от привязки к цене топлива отечественного производства. На сегодняшний день так называемый «экономически обоснованный» уровень цен на бензин и дизель на украинских заправках определяется по формуле, включающей в себя три основные составляющие. Первая — средняя стоимость топлива, произведенного нефтеперерабатывающими заводами Украины, в крупном опте, вторая — цена нефти Platt's, третья — эксплуатационные затраты участников рынка (логистика, складские и транспортные потери, покрытие процентов по кредитам и т. д.).
Под воздействием международного финансового кризиса и падением цен на нефть, начали и продолжают снижаться рублевые цены на бензин и дизельное топливо в Российской Федерации, уверенно росшие в 2005-2008 годах. В результате стоимость бензина А-76 по сравнению с уровнем августа 2008 года снизилась на 24,5%, Аи-92 - на 25,8%, Аи-95 – на 22,1%. Цены на дизтопливо, росшие наибольшими темпами, снизилась на 24,6%. В итоге стоимость бензина, за исключением дизельного топлива, опустилась до уровня начала 2007 года.
Ценовая дистанция между премиальными видами бензинов и традиционным А-95 украинского стандарта на стелах ряда украинских автозаправок заметно сократилась. Данный ход направлен на оживление изрядно просевших продаж улучшенного топлива. К концу прошлой недели трейдеры пересмотрели свою ценовую политику, в результате чего стоимость бензина А-95 укрстандарта приблизилась к топливу евростандартов. Если ранее ценовая разница между этими позициями горючего составляла, по наблюдениям экспертов, около 50-60 коп./л, а в сети Shell достигала и 1 грн./л, то сейчас этот зазор сократился до 20-30 коп./л. Такое сокращение ценовой дистанции стало возможным после того, как стоимость украинского топлива А-95 подскочила на 2% (прибавив в среднем 16 коп./л), а премиального бензина - лишь на 0,3%.
B первом квартале 2009 г. уровень падения экспорта электроэнергии составил 48,2%. При этом ценовая конъюнктура сегодняшнего европейского энергорынка не дает потенциальным отечественным трейдерам поводов для оптимистических ожиданий. По данным Минтопэнерго, в январе-марте этого года поставки украинского электричества за рубеж сократились на 897,3 млн. киловатт-часов, что на 48,2% ниже соответствующего прошлогоднего показателя. Таким образом, динамика снижения количества экспортируемой Украиной электроэнергии, которая началась в 2007 г., продолжается.
Сокращение потребления электроэнергии спровоцировало борьбу за клиентов между генерирующими компаниями. Победителем в этой войне государство решило сделать «Энергоатом», который производит наиболее дешевую электроэнергию. Для этого Минтопэнерго приняло решение остановить производство электроэнергии на всех отечественных ТЭЦ. А в ближайшее время аналогичная резолюция может быть утверждена относительно нескольких тепловых электростанций. В первую очередь ограничения могут коснуться «Востокэнерго» и «Днепрэнерго». В течение первого квартала текущего года Украина потребила 45,8 млрд кВт.ч электроэнергии. Это на 12,7% (6,7 млрд кВт.ч) меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Ключевой причиной стало серьезное сокращение энергетических аппетитов промышленников. Металлургия и машиностроение, чья продукция на сегодняшний день не особо востребована на внешних рынках, на протяжении первого квартала снизили потребление на 35% (на 4,7 млрд кВт.ч) — до 8,8 млрд кВт.ч. Химическая и нефтехимическая отрасли умерили аппетиты на 39% — до 1,1 млрд кВт.ч.
Украинский рынок моторного топлива вступил в период серьезного передела в пользу нескольких крупнейших игроков. Финансовый кризис и сокращение спроса вынуждают владельцев многих АЗС искать платежеспособных покупателей своего бизнеса. В числе таковых наиболее заметное место занимает Группа "Приват", намеревающаяся увеличить долю в конечных продажах автомобильного бензина и дизельного топлива не менее чем до 25%.
В то время как большинство операторов по всей стране готовились к очередному ценовому скачку, в Харьковской области 14-15 февраля цены внезапно снизились на 1 грн/л, а уже в понедельник, 16 февраля, вернулись на исходную позицию. В итоге на стелах "Континиума", "ОККО", "Лукойла", "УТН-Востока" и Shell на пару дней засветились 4,68 грн/л по А-95 и 4,88 грн/л по ДТ. "Укрнафта", "Альфа-Нафта", как всегда, порадовали свою немногочисленную клиентуру дополнительными 10- и 20-копеечными скидками соответственно. Еще на пару копеек ниже посмел быть дуэт "Маршал" - "Лилия" из Чугуєва.
Волна скидок на топливо, начавшаяся с Харьковской области, продолжает движение по Украине. К Луганску и Донецку, опробовавшим гривенное снижение 20-23 февраля, к концу месяца примкнули Запорожье и Черновцы. Причины происходящего ясны не полностью, так же как и эффект от этого приема "Привата". Операторы, принявшие вызов, отмечают ситуативное повышение прокачек, противоположные процессы наблюдают сети, сохраняющие ценовое спокойствие. Вероятно, что затеянное может в итоге оказаться репетицией резкого снижения цен: в алгоритме расчета ценового коридора ЭАГ грядут перемены, в результате которых популярный нынче коридор может "просесть" и сузиться.
По подсчетам официальной статистики, отрицательное сальдо внешней торговли товарами в январе–феврале составило $708,3 млн, тогда как в аналогичном периоде прошлого года этот показатель достиг $2758,5 млн. Однако, судя по динамике экспортно-импортных операций, позитивные тенденции остались в прошлом: в феврале в сравнении с первым месяцем года импорт продемонстрировал рост на 86%, экспорт — лишь на 10,4%. Таким образом сокращение импорта в феврале в годовом исчислении (41,2%) практически уравновесилось с показателем падения экспорта (42,5%). Февральский прорыв импортеров эксперты поясняют двумя основными причинами: резким увеличением поставок газа из России и ожиданием введения 13%-ной надбавки к пошлинам на товары некритического импорта. Правда, эти факторы обеспечили импортерам только временный перевес.
Прогнозная оптовая рыночная цена на электроэнергию на Оптовом рынке электроэнергии (ОРЭ) Украины с 1 апреля 2009 года возрастет на 0,9% по сравнению с ценой, установленной на март, — до 400,5 грн. за 1 МВт-ч (без НДС). Такой размер прогнозной оптовой рыночной цены на следующий месяц закреплен постановлением Национальной комиссии регулирования электроэнергетики (НКРЭ) №328 от 19 марта 2009 года. Прогнозная оптовая рыночная цена на электроэнергию в течение января-ноября 2006 года возросла на 18,3% — с 185,14 грн. до 219 грн. за 1 МВт-ч (без НДС), в декабре-2006 — январе-2007 оставалась неизменной, а с февраля 2007-го по ноябрь 2008-го увеличилась на 80,4% — до 395,17 грн. за 1 МВт-ч (без НДС). В декабре-2008-феврале-2009 цена не претерпела изменений. Рост цены в марте-2009 составил 0,5%.
Уровень средних розничных цен.
С приближением февраля разговоры на тему благополучности оптовой торговли набирают актуальность. За последнюю неделю января цены на мелкооптовые партии нефтепродуктов продолжили падение. Наиболее ощутимо подешевело дизтопливо - в среднем по стране на 23 коп./л. Однако продолжающееся снижение цен не активизирует спрос, отмечают трейдеры. В среднем реализация в мелком опте за последние пару месяцев снизилась на 45%. По сегодняшним меркам продажа 40-кубо-вого бензовоза в неделю считается приличным объемом реализации.
После многолетних обещаний помочь нашей стране в обновлении газотранспортной системы Евросоюз, наконец, решился рассмотреть конкретные предложения Киева. Теперь дело за малым — убедить европейцев в выгодности предстоящих финансовых вливаний. Чтобы заставить их раскошелиться на $8 млрд, наши переговорщики представили весомые аргументы: возможность совместного управления новыми трубопроводными ветками и получение доступа к отечественным газовым хранилищам. Предстоящие работы весьма объемны. Ведь отечественная ГТС находится не в лучшем состоянии: 80% газоперекачивающих агрегатов морально и технически устарели, 60% трубопроводов достигли критического уровня износа. На протяжении последних лет Украина инвестировала в нее порядка 1,5 млрд грн. в год. Но этих средств хватало лишь на косметический ремонт. Теперь же Киев получил шанс полностью обновить собственную газотранспортную систему. Для начала при поддержке ЕС будет создана группа технической координации, которая займется разработкой комплексного бизнес-плана ее модернизации, а впоследствии (после согласования проектов с кредиторами) станет контролировать выполнение оговоренных в нем работ.