В прошлом месяце автопродажи в Украине рухнули на 35%, в отличие от 14%-ного октябрьского роста. В декабре же стоимость машин в салонах автомобильных дилеров и импортеров может взлететь на 25%, что еще серьезнее скажется на количестве реализованных транспортных средств. Столь резкому скачку цен и снижению автопродаж в этом месяце послужит повышение пошлин на ввоз импортных автомобилей. Соответственный закон №3379 был принят вчера депутатами Верховной Рады.
Украинский автомобильный рынок демонстрирует все худшие показатели, причем с каждым месяцем ситуация только обостряется. Уже в декабре, по прогнозам экспертов, продажи просядут на 50–60%. Негативные тенденции в очередной раз ухудшили итоговые прогнозы развития отрасли. До конца сезона рынку удастся выйти на показатель в 595 тыс. проданных авто, хотя ожидалось, что эта цифра составит не менее 630 тыс. шт. Но за счет предыдущих рекордных месяцев, когда продажи увеличивались на 30–40%, небольшой рост в 10% отрасль все же продемонстрирует в 2008 году.
Отечественный авторынок снова занесло на повороте. Отрасль демонстрирует все худшие показатели, причем с каждым месяцем ситуация будет только обостряться. В ноябре продажи новых машин едва превысили 36 тыс. штук, что на 37% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, и почти на 38% — чем в октябре. Дилеров не спасли даже остатки авто, завезенных по старому курсу доллара, которые активно предлагались в качестве акционных. Стремительно беднеющие украинцы начали массово отказываться от мечты обзавестись новыми колесами.
Импортеры считают, что ограничивать ввоз зарубежных автомобилей нет смысла, поскольку их продажи и так упали. Объемы реализации новых автомобилей в ноябре снизились, по предварительным оценкам, в четыре раза (в октябре рост составлял два процента). Причина — прекращение автокредитования. Если в сентябре доля продаваемых авто в кредит превышала 50%, то в октябре она составила 24%, а в ближайшие месяцы продажа машин в кредит почти прекратится.
Единственной белой вороной среди акций машиностроительного комплекса были ценные бумаги «Мотор Сичи». Это связано с выданными рекомендациями инвесткомпаний по их покупке, акции устремились вверх. Кризис в международном автопроме не обходит стороной Украину – продажи новых авто значительно снижаются, делая невыгодным их производство.
Объемы продаж автомобилей в Украине в ноябре упали на рекордные 35%. В прошлом месяце украинцы купили около 38 тысяч автомобилей против 58 тысяч в октябре. Если в октябре 14%-ный рост автопродаж был связан с тем, что вкладчики массово снимали средства с депозитов и стремились вложить их в покупку ликвидных товаров, в том числе машин, то уже в ноябре люди ощутили на себе всю глубину кризиса и предпочли экономить деньги.
Автопром тянут из кризиса. Кабмин предлагает повысить в 5-10 раз ставки акцизного сбора на ввоз автомобилей и кузовов. Правительство нашло новый способ спасения отечественного автопрома. Вместо установления 25%-ной импортной пошлины Кабмин предлагает повысить ставки акцизного сбора на ввоз автомобилей и кузовов.
С нынешним понижением температуры воздуха до отметки в минус 3 градуса в темное время суток водителю следует срочно побеспокоиться о необходимости замены всех летних технологических жидкостей на зимние – незамерзающие. Операция эта, на первый взгляд, простая и особых навыков не требует. Однако некоторые водители про эту простую процедуры либо забывают, либо совершают ошибки, которые при низкой температуре приводят к поломкам автомобиля и неоправданным тратам.
На украинском рынке формируется дефицит качественных импортных шин для легковых автомобилей. У отечественных производителей есть шанс удовлетворить этот спрос. В начале ноября один из крупнейших производителей шин в Европе — финская компания Nokian Tyres — объявила об увеличении своей розничной сети Vianor в Украине в два раза. В 2009 году количество его брендированных шинных центров в нашей стране достигнет ста предприятий. Финский производитель также начнет поставлять на отечественный рынок грузовые и сельскохозяйственные шины, что позволит ему занять все основные сегменты шинного рынка.
Світовий автопром виявився в числі галузей, які найбільше постраждали від світової фінансової кризи. Вітчизняні автовиробники звернулися до уряду України по допомогу в розмірі $300 млн. Світовий автопром виявився в числі галузей, які найбільше постраждали від світової фінансової кризи. Виробники автомобілів зазнають збитків через істотне зниження попиту.
Рынок дорожно-строительной техники в 2007 г., как и планировалось, оправдал намеченные ранее тенденции. Его рост по отношению к 2006 году составил порядка 64 %. Прирост в сегменте состьавил не менее ои %. 2007 год является неоднозначным для сектора строительной техники. С одной стороны, объем рынка значительно вырос (почти в два раза), с другой, отрицательно сказались политические перипетии, которые поставили под угрозу проведение главной надежды игроков строительного рынка - Евро-2012. Впрочем, развитие рынка не останавливается, и ожидать падения темпов роста спроса не приходится.
Рост объемов строительства в столичном регионе и увеличение числа стройкомпаний спровоцировали повышенный спрос на специальную технику. К примеру, маркетолог ОАО "Строймеханизация" В 2007 г. потребность в спецтехнике выросла на 30-40%. Заместитель председателя правления по вопросам маркетинга ЗАО "Планета-буд" добавляет, что в 2008 г. объемы строительно-монтажных работ компании с использованием специального оборудования должны увеличиться на 40-60%. Повышение спроса на технику связано не только с растущими объемами строительства, но и с износом существующего парка. Увеличение числа используемых под застройку геологически сложных участков и повышающаяся высотность зданий заставляют застройщиков обзаводиться новым мощным и малогабаритным оборудованием.
Стремительно развивающееся строительство на территории всей Украины стимулирует увеличение потребностей строительных компаний в качественных материалах, их объемах и специальной технике. Поскольку бетон является одним из самых востребованных материалов, строительство без которого просто невозможно, то вопрос своевременной доставки его на площадку становится все более актуальным. Строительный рынок Украины развивается быстрыми темпами. Полным ходом осуществляется возведение высотных домов, коттеджное, промышленное строительство, благоустройство отдаленных от областных городов районных центров, сел, строительство частного сектора в курортных зонах и т. д. Соответственно не всегда и не везде у строительных компаний есть возможность обеспечивать себя товарным бетоном в необходимых количествах в назначенные сроки. Простои на строительном объекте, связанные с перебоями в поставках бетонной смеси, оказывают влияние как на темпы строительства, так и на его финансовую сторону.
Отечественного производителя ни продавцы, ни покупатели сегодня не жалуют. Рынок спецтехники активизировался основных причин, способствовавших его развитию, эксперты называют две: строительный бум, а также износ основного фонда спецтехники практически всех предприятий. Торговля спецтехникой в Украине – весьма прибыльный бизнес. Характерно, что торговать ею стремятся легально, избегая легких денег. Так называемые серые маклеры существуют, но и работают они, как правило, с небольшими объемами товара. Основные же игроки рынка — молодые, но перспективные предприятия, стремящиеся торговать не «хаотично», а предлагая клиенту весь спектр услуг по продаже спецтехники.
Результатом экономического кризиса в автомобильной промышленности может стать падение на треть объемов производства в 2009 г. Это связано со снижением спроса из-за стагнации банковского сектора. Пока лобби пытается «выбить» из правительства льготы, украинские автоконцерны смещают акценты продаж машин с внутреннего на зарубежные, в основном, африканские рынки. B ноябре для правительства уже стали регулярным явлением внеочередные заседания, направленные на «спасение» различных отраслей экономики. Первыми Кабмин посещали банкиры и строители, на прошлой неделе льгот добились металлурги.
Фирменные СТО могут потерять часть клиентов, которые из соображений экономии перейдут на обслуживание к небрендированным ремонтникам. Выход на рынок автосервиса новых игроков поможет существенно изменить отношение ремонтников к потребителям.
Высокая стоимость бензина и жесткие кредитные условия заставляют покупателей выбирать многофункциональные автомобили — пикапы. Сегмент коммерческого класса активно завоевывают пикапы (от англ. pick-up — легкий коммерческий автомобиль с открытой грузовой платформой, способный транспортировать груз весом до 2,5 т). За 9 месяцев текущего года в Украине было продано 3184 пикапа, что на 60,5% больше, чем за аналогичный период 2007 года, когда было реализовано 1257 авто.
Что ожидает автомобильный рынок с принятием нового "антикризисного" Закона - акциз. В правительственном законопроекте «Про мінімізацію впливу світової фінансової кризи на економіку України» №3309 предусмотрено повышение акцизного сбора на автомобили, рост транспортного налога, возможность Правительства менять ставки пошлин, учитывая текущую ситуацию с производством, что фактически может означать автоматическое их повышение уже в ближайшее время.
Эксперты полагают, что отечественный парк автовозов не превышает 1,5 тыс. единиц техники. Покупаются машины как зарубежного, так и отечественного производства. В Украине выпуск автовозов наладили Запорожский автомобилестроительный завод (ЗАЗ) и черкасское ООО «Богдан-Спецавтотехника». Крупные компании предпочитают покупать автовозы иностранной сборки. Наиболее популярны итальянские платформы Rolfo и австрийские Kassbohrer. Зарубежные модели универсальные и надежные, в отличие от платформ отечественного производства . Автопарк состоит из 51 автовоза, и лишь три из них – отечественные. Они используются для выполнения заказов ЗАЗа, который более чем лояльно относится к качеству транспортировки своих автомобилей. Если бы у нас парк состоял преимущественно из отечественных платформ, то загрузить его было бы сложно. Очень требовательны к маркам автовозов дилеры, поставляющие в Украину автомобили зарубежной сборки. Такие клиенты не хотят пользоваться отечественными автоплатформами.
Nokian Tyres разрабатывает и производит шины для легковых автомобилей, грузового транспорта и индустриальной техники. Основная специализация — шины для сложных климатических условий в странах со снежной зимой. Владеет двумя заводами: в Финляндии и России. Имеет собственную сеть из порядка 350 шинных центров Vianor по всему миру. Основные рынки сбыта: Финляндия, Швеция, Норвегия, страны Восточной и Западной Европы, Россия, Украина, Казахстан и США. В I полугодии 2008 года выручка Nokian составила 530,3 млн евро.