Несмотря на историческую и географическую близость к России, украинский автомобильный рынок развивается по собственному сценарию.
На протяжении последних 5-6 лет микроавтобусы безраздельно лидировали по объему продаж в сегменте коммерческих автомобилей. Такая же картина наблюдается и сейчас, однако пик «всеобщей микроавтобусизации» уже позади.
За последние 3 года подобного спада продаж новых легковушек в течение одного месяца в Украине не наблюдалось. Затишье обусловлено не столько наступлением сезона отпусков, сколько скачком цен, который был вызван повышением с 24 мая 2004 года до 10-15% ввозных пошлин на иномарки.
На начало 2004 года парк легковых автомобилей в Украине составил 5 568 тыс. шт. автомобилей. Наибольший парк в Украине приходится на автомобили ВАЗ – 35% всех автомобилей. Второй по величине объем парка легковых автомобилей приходится на АЗЛК – 15%, на третьем ЗАЗ – 14 %.
Темпы роста отечественного рынка автомобилей повышенной проходимости (внедорожников) поражают даже на фоне общего роста продажи легковых автомобилей, наблюдаемого сейчас в Украине. По данным информационно-аналитической группы «Автоконсалтинг», за первое полугодие 2003 года объемы продаж внедорожников выросли на 58%. Для сравнения, рынок автомобилей за полугодие в целом вырос на 25%.
До 2002 года большинство продававшихся в Украине новых автомобилей относились к моделям высокого класса. В 2002 году стало очевидным, что наиболее востребованы в Украине машины среднего класса. Эксперты утверждают, что спрос на такие автомобили будет по-прежнему увеличиваться. Растущий средний класс - основа и для возрождения отечественного автомобилестроения.
Согласно экспертным оценкам, ежегодная емкость украинского рынка легковых автомобилей оценивается в пределах 300 – 350 тыс. машин. В т.ч., исходя из динамики развития автомобильного рынка за предыдущие периоды, потребность украинского рынка в новых автомобилях оценивалась в пределах 70-90 тыс. шт. в год.
Структура столичного авторынка в течение минувшего года претерпела существенные изменения — доля бывших в употреблении машин значительно снизилась. В конце года даже был установлен рекорд по объемам реализации новых авто. И хотя в прошлом году, по данным Auto-Consulting, две трети продаж пришлось на автомобили производства стран Содружества, зато у настоящих иномарок прирост продаж составил почти 50%. Несмотря на более высокую цену, предпочтение отдается “немцам” и “японцам”.