С начала года ввоз в Россию из Японии и Южной Кореи подержанных легковых автомобилей через таможни Дальнего Востока снизился более чем в восемь раз, и почти в пять раз упали таможенные перечисления в бюджет от ввоза иномарок. За девять месяцев 2009 года через таможни Дальнего Востока ввоз легковых автомобилей сократился почти в 8,5 раз, импорт грузовиков - почти в 9 раз, автобусов - в 3,8 раза. С января по сентябрь в Россию через дальневосточную таможню было ввезено 41 787 легковых автомобилей, 2 493 грузовых автомобиля и 654 автобуса.
В середине октября компания Citroen подняла цены в среднем на 6,5%, причем больше всех досталось старому «каблучку» Berlingo First — он стал дороже почти на четверть. Одновременно немного повысились цены на автомобили Suzuki SX4 Sedan (плюс 6,5%), Volga Siber (2,3%), Volkswagen Golf (1,4%), Golf Plus (1,8%) и Tiguan (2,5%). Вдобавок дефицитным товаром стали универсалы ВАЗ-2104 ижевской сборки, выпуск которых был приостановлен еще в апреле.
В конце 2007 года Renault, к удивлению многих, выиграла право сформировать стратегический альянс с крупнейшим российским автопроизводителем "АвтоВАЗ". Среди конкурентов были Fiat и General Motors, но, похоже, российскую сторону впечатлил послужной список Карлоса Госна из Renault и в особенности то, как он трансформировал бизнес японского Nissan. Кроме того, тогда казалось, что Renault готова инвестировать в российский рынок больше, чем другие компании. И действительно, французская компания заплатила порядка 1 млрд долларов за свой пакет акций, назвав партнерство договоренностью, от которой выигрывают обе стороны. Renault и многие аналитики были уверены, что компания сорвала значительный куш, ведь сделка позволила ей обосноваться на одном из самых быстрорастущих рынков в мире - в то время Россия даже обошла Германию. Через два года грезы Renault обернулись кошмаром - российский рынок рухнул, акции "АвтоВАЗа" упали на 55% в этом году, а общие убытки компании составят в 2009 году, по прогнозам, около 800 млн евро.
Разработчики программы оценивают шансы на успех реализации именно последнего варианта как 50 на 50. А вот украинские эксперты настроены скептически. "Идея абсолютно неосуществимая, — убежден независимый эксперт и автожурналист Андрей Сидоренко. — Приведу элементарные расчеты: строительство целого завода по сборке автомобилей в Калининграде обошлось Ford в меньшую сумму, чем те дотации, которые РФ пять лет выделяла АвтоВАЗу. То есть вместе со всеми дотациями авто российского производства будет стоить $15—20 тыс. — столько же, сколько стоит хорошая иномарка По мнению экспертов ВСG, на воплощение этого плана в течение ближайших 10 лет придется выложить порядка 40 млрд. евро (29 млрд. евро при этом должен потратить федеральный бюджет). А уже к концу года объем прямого финансирования автопрома из бюджета должен достигнуть 57,5 млрд. руб. (почти $2 млрд.).
В условиях обвального падения спроса, ударившего в том числе по поставщикам, и рискованной финансовой политики бывшего менеджмента "АвтоВАЗ" поставил государство перед необходимостью спасать себя. Государство, спасая одной рукой "АвтоВАЗ" которому сразу после выделения первой части господдержки летом было строго-настрого сказано, что следующего транша не будет), параллельно готовилось к мощному прорыву на другом участке фронта. Прогрессивные силы российского автопрома хотели взять реванш за хрестоматийную неконкурентоспособность отрасли, приобретя проблемный, но все равно заманчивый актив - Opel, чем рассчитывали привнести в страну современные технологии. Внезапный отказ GM от сделки оставил российский автопром если не у разбитого корыта, то у развилки: либо максимальная оптимизация производства и сбыта, плюс огромные инвестиции в сокращение катастрофической отсталости от стран развитого капитализма, либо плавный переход в ранг сборочной площадки не самой актуальной продукции зарубежных коллег.
Восстановление начнется только во второй половине года, прогнозирует вице-председатель комитета автопроизводителей АЕБ и заместитель гендиректора «Фольксваген груп рус» . По оптимистичному прогнозу АЕБ, в 2010 г. удастся продать 1,5 млн автомобилей, или на 2,7% больше, чем в 2009 г. Доля импортеров на рынке уменьшится, а местных производителей — будет расти. Конкретных прогнозов он делать не стал.Продажи новых автомобилей в России в прошлом году упали на 49% до 1,46 млн, объявил вчера председатель комитета автопроизводителей АЕБ и потребительские предпочтения россиян. В минувшем году они старались выбирать машины подешевле. Средняя цена автомобиля за год снизилась на $3000 до $19 600, подсчитало агентство «Автостат».
Снижать цены у Авто-ВАЗа не получилось: сегодня Lada подорожают на 1-3%. Они стали лучше, объясняет завод, а программа утилизации замаскирует повышение цен.Нет никакой возможности повышать цены. ВАЗ оказались перед каменной стеной. Рынок диктует снижение цен.Однако с 15 февраля цены на Lada вновь вырастут, рассказали несколько дилеров компании. Подорожание касается всего модельного ряда: классика подорожает менее чем на 1%, а больше всего - на 3% - вырастут цены на топовые версии Kalina и Priora.
«АвтоВАЗ» сильно пострадал от кризиса: в прошлом году продажи компании упали на 44% до 349 490 автомобилей, а в январе этого года они сократились до рекордно низких 17 300 машин (-41% к январю 2009 г.). Одной из самых успешных мер поддержки «АвтоВАЗа» стала программа льготного кредитования: с начала ее действия в апреле 2009 г. по ней был продан 71 631 автомобиль, около 80% пришлось на Lada. 8 марта стартует программа утилизации, которая предполагает выплату 50 000 руб. при покупке произведенного в России автомобиля в обмен на машину старше 10 лет, на эту программу серьезно рассчитывает «АвтоВАЗ». В марте компания увеличит производство по сравнению с февралем на 55,7% до 38 200 Lada, а всего автозавод может продать по этой программе 100 000 автомобилей.
Объем инвестиций в автомобильную промышленность до 2020 г. должен составить 627,3 млрд руб., из которых 237 млрд руб. пойдет на проекты в сегменте производства легковых автомобилей, говорится в проекте стратегии развития автопрома до 2020 г., подготовленном рабочей группой под руководством министра промышленности и торговли и министра экономического развития. 4 марта проект должно рассмотреть правительство.
АвтоВАЗ впервые с начала кризиса вернулся на безубыточный уровень, по крайней мере по российским стандартам отчетности. Чистая прибыль завода по РСБУ за второй квартал составила 1 млрд руб. Заводу помогла госпрограмма утилизации автомобилей, которая обошлась бюджету втрое дешевле его адресного финансирования в 65 млрд руб. Впрочем, эта же программа добавила АвтоВАЗу проблем: резкий рост спроса на Lada "классика" затягивает обновление мощностей АвтоВАЗа и повышает его потребность в кредитном финансировании. Кроме того, эксперты уверены, что по итогам года по МСФО завод все равно будет в убытке.
Продажи люксовых автомобилей в России в первом полугодии выросли на 30,5%, хотя весь рынок новых машин увеличился только на 3%. Российские дилеры суперкаров — Mercury, Musa Motors и Burevestnik Group — жалеют о своей осторожности: заказов, которые они сделали производителям на 2010 год, оказалось недостаточно. В январе—июне продажи Mercury Automotive (входит в холдинг Mercury) увеличились по сравнению с аналогичным периодом 2009 года на 19%, до 130 машин.
Рост российского авторынка в сентябре составил 55%, и эксперты уже однозначно говорят о том, что тенденция измениться не может. Зато среди иномарок может появиться новый лидер. Корейская Kia отстает от занимающего сейчас первое место Chevrolet всего на 3 тыс. проданных машин и по темпам роста обгоняет рыночную динамику. ссоциация европейского бизнеса (АЕБ) опубликовала данные о продажах иномарок за январь—сентябрь. Они выросли на 18%, до 1,32 млн машин, а в сентябре — на 55%, до 185,9 тыс. машин. Самым продаваемым брендом была российская Lada. Самыми популярными иномарками — Chevrolet, Kia и Renault.
“АвтоВАЗ” прогнозирует по итогам 2010 года чистую прибыль по РСБУ на уровне 1 млрд рублей. Для завода, который еще совсем недавно был банкротом, это достижение. Slon.ru решил опросить дилеров и экспертов авторынка о том, насколько устойчивым они считают это достижение. И эксперты сходятся во мнении: основные подвиги новой команды завода еще впереди — тогда, когда программа утилизации, которая и принесла пока основные средства предприятию, подойдет к концу. Только тогда станет понятно, достаточно ли сделано, чтобы продержаться на плаву без нового, столь необходимого предприятию модельного ряда.
По итогам первого полугодия в России было перерегистрировано 1,94 млн подержанных автомобилей, подсчитало агентство "Автостат". Это на 400 тыс. больше, чем за аналогичный период прошлого года, и лишь на 50 тыс. меньше, чем за шесть месяцев рекордного для авторынка 2008 года. При этом в отличие от новых автомобилей, которые по сравнению с 2009 годом подорожали в среднем на 5,4%, подержанные до сих пор не сравнялись по стоимости с докризисным уровнем.
КамАЗ с ноября прошлого года запустил программу по модернизации двигателя, коробки передач, тормозных систем грузовиков за счет иностранных деталей. Также на все машины ставится мотор, адаптированный под стандарт топлива "Евро-3", что, как надеется производитель, позволит не только соблюсти требования техрегламента, но и сделать новый "КамАЗ" автомобилем европейского качества, но по отечественным ценам.
На российском рынке приходится конкурировать с российской продукцией. Продукция Volvo гораздо дороже российской, а в России выбор в тендерах часто делается на основании только цены машин. Но есть уже и те заказчики, кто имеет опыт эксплуатации наших автомобилей и знает, что гораздо важнее дельта между уровнем издержек за период всего срока службы автомобиля и доходом, который этот автомобиль и сопутствующие ему услуги приносят владельцу.
“АвтоВАЗ” продолжает удивлять рынок. Его бумаги снова в лидерах роста на ММВБ. А ноябрьские объемы торгов привилегированными акциями больше, чем суммарно в январе — октябре. Вчера бумаги “АвтоВАЗа” снова были лидерами роста на ММВБ: обыкновенные акции прибавили 20,1% (до 35,8 руб.), привилегированные — 29,6% (13,1 руб.). Вся компания подорожала на 21% до 55,8 млрд руб. При этом индекс ММВБ подрос всего на 0,48%. А следующая по темпам роста бумага — обыкновенные акции “Нутринвестхолдинга” — подорожала на 7,4%.
"Ростехнологии" и "Тройка Диалог" намерены продать японскому концерну Nissan 10% акций АвтоВАЗа за $290 млн. Реальную стоимость пакета эксперты оценивают гораздо ниже, но это не первый пример того, как "Ростехнологии" продают акции российских автозаводов с серьезной премией к рынку. Если Nissan согласится на сделку, общие вложения альянса Renault-Nissan в АвтоВАЗ приблизятся к $1,5 млрд, но его доля в заводе так и останется, по сути, лишь блокирующей.
Российские автозаводы вступили в новый конфликт с металлургами — они готовят письмо на имя главы Минпромторга с жалобой на подорожание автомобильного листа с января на 40%. Это уже третий подобный конфликт за последние два года, и предыдущие два приходилось разрешать лично вице-премьеру и премьеру Владимиру Путину. Тогда автозаводы проигрывали. Новое поражение может обернуться ростом стоимости машин на 3-5%.
Новое СП "Соллерса" и Ford, о котором было объявлено накануне, удвоит рыночною долю американского концерна в России в течение пяти лет. Как выяснил "Ъ", СП будет собирать шесть моделей, две из которых — внедорожник Explorer и фургон Transit — "Соллерс" начнет собирать в Татарии уже со следующего года. Еще одна — седан размера В+ — абсолютно новая модель, не представленная ни на одном из рынков присутствия Ford. В целом инвестплан партнеров оценивается в $1,4 млрд, и под него они наверняка попросят финансирования госбанков.