Российский автомобильный рынок растет не только в физическом выражении, но и в денежном. Причем суммарная стоимость купленных соотечественниками «железных коней» по темпам роста обгоняет количественные параметры рынка. Россияне стремятся покупать все более дорогие автомобили, что немало радует топ-менеджмент иностранных автоконцернов. Средневзвешенная цена одного автомобиля по итогам года выросла до 19,2 тыс. долларов против 16,55 тыс. долларов годом ранее, то есть примерно на 16%. С учетом сегодняшних тенденций, а также дальнейшим изменением структуры рынка в сторону более дорогих моделей аналитики прогнозируют рост средней стоимости на 12—15%, или до 21,5—22 тыс. долларов по итогам текущего года.
Лето — традиционный сезон покупки автомобилей. У нынешнего сезона есть свои особенности. Пиковые продажи новых иномарок в России начались при бурном развитии автокредитования, примерно три года назад. И сейчас купленные тогда новенькие иномарки, накатав пробег 50 000 км, массово поступают в продажу в те же автосалоны. Купить их можно не только за наличные, но и в кредит. Разница с новой иномаркой лишь в первоначальном взносе и на один процент увеличенной кредитной ставке. Стремительное развитие автокредитования в разы увеличило российский «частный» автопарк. В прошлом году рынок новых автомобилей вырос на 71%, с 790 до 1193 млрд рублей.
Несмотря на то что летний сезон считается не самым удачным временем года для автомобильных продаж, тенденции этого лета в России таковы, что начало третьего квартала ознаменовалось непрекращающимся ростом продаж иномарок. За первое полугодие 2008 года было продано более миллиона машин иностранных марок. У автомобильного рынка в начале третьего квартала словно открылось второе дыхание, которое будет усиленно поддерживаться компаниями выводом многочисленных новинок. Яркой демонстрацией того, что отечественный рынок в Европе выбивается в лидеры, стала мировая премьера нового представительского седана BMW 7-й серии. Показ пятого поколения флагмана баварской марки состоялся в ночь на 9 июня на Васильевском спуске, однако автомобиль показали только снаружи, тем самым сохранив интригу.
Вся Европа уже открыла рот от непомерного аппетита российских покупателей. Страна, которая еще недавно не могла обеспечить себя элементарным продовольствием, а покупательская способность населения сравнивалась с возможностями европейских безработных, сегодня покупает такое количество автомобилей, сколько ни одна другая страна Европы. Львиный вклад в дело автомобилизации 1/6 части суши вносят импортируемые и производящиеся на месте иномарки.
Российский автомобильный рынок в первой половине этого года превзошел прогнозы и вышел на первое место в Европе по количеству продаж новых и ввезенных из-за рубежа подержанных автомобилей, обогнав многолетнего лидера по этому показателю Германию. Такие данные были представлены в опубликованном вчера докладе PricewaterhouseCoopers (PwC). За шесть последних месяцев на территории РФ было поставлено на учет 1,645 млн. автомобилей, в то время как в Германии, теперь опустившейся на второе место,— 1,63 млн.
«Автоцентр Планета» был создан в начале 2006 года, первоначально задумывался как сеть мультибрендовых салонов. Компания позиционирует себя как ведущий игрок на столичном рынке иномарок. Располагает двумя дилерскими салонами в Москве для машин с пробегом и пятью для продажи новых. Есть также три техцентра. Информация о количестве контрактов с производителями разнится: компания утверждает, что обладает статусом официального дилера «множества европейских марок», на специализированных форумах автолюбители в один голос уверяют, что ни одного такого договора у сети нет.
В структуре европейского рынка по объёмам производства Россия стоит на шестом месте, уступая Испании, Франции, Турции, Германии, Италии. Её доля в общем объёме Европы в 2007 г. составила 8,4%. На сегодняшний день эксперты рассматривают Россию в качестве одного из главных глобальных игроков на европейском автомобильном рынке. Оценивая потенциал страны и перспективы роста производства грузового автотранспорта. B долгосрочной перспективе, Россия будет усиливать свои позиции. Ожидается, что в краткосрочной перспективе доля России в мировом производстве будет возрастать, так как ее объёмы внутреннего производства грузового автомобильного транспорта растут быстрее, чем среднемировые показатели.
Анализ доступной статистики российского автомобильного рынка за август позволил некоторым специалистам сделать радикальные выводы. Одни увидели в данных статистики признаки близкого насыщения и стагнации рынка. О замедлении до этого динамично развивавшегося рынка России написала даже The Financial Times. Другие по этим же данным сделали вывод, что, несмотря на наметившееся замедление, Россия смогла по объемам продаж легковых автомобилей опередить падающий рынок Германии и стать лидером европейского рынка.
Продажи легковых иномарок в августе этого года увеличились лишь на 23% по сравнению с августом предыдущего года – до 175.557 автомобилей. При этом продажи Сhevrolet снизились на 5%, Renault – на 4%, а продажи Mitsubishi и вовсе упали на 19% по сравнению с августом 2007 года. Низкие темпы роста и данные по снижению продаж автомобилей некоторых брендов дали специалистам повод для мрачных прогнозов, так как еще в июле рост составлял 40% по сравнению с тем же периодом прошлого года (в июле этого года иномарок было продано 199,3 тыс. штук).
Рынок грузовых автомобилей России на сегодняшний день оценивается более чем в 8 млрд долл. В дальнейшей перспективе прогнозируется стабильное развитие рынка и к 2010 гуду ожидается выпуск более 450 тыс. машин в год.
В следующем году продажи легковых автомобилей в России снизятся как минимум на 8,8%, до 2,6 млн штук, прогнозируют специалисты. При этом за счет сокращения кредитования вырастет доля бюджетных автомобилей, в частности отечественные бренды могут увеличить долю рынка с 25 до 28%. В этом случае Toyota, лидирующая на российском рынке по объему выручки, может вновь уступить первую строчку отечественному АвтоВАЗу. По итогам девяти месяцев в России было продано 2,141 млн новых легковых автомобилей. Как считают, по итогам года будет продано 2,85 млн автомобилей, из них 665 тыс. — производства АвтоВАЗа. Доля отечественных брендов составит 25% (из них на АвтоВАЗ приходится 23%).
Иногда так бывает: одна и та же мысль, повторенная сто раз в разном контексте, магическим образом приобретает свойства аксиомы. Автомобильный рынок знает много таких аксиом. Одна из них, касающаяся российского рынка, — что россияне из всех типов кузовов предпочитают седаны. Считается, что развивающиеся страны, такие как Китай, Турция, Бразилия, предпочитают автомобили с отдельно оформленным багажником. Одним из мотивов эксперты называют соображения престижа. Мол, даже недорогая машина, но с кузовом седан становится более респектабельной.
Глобальный экономический кризис не обошел стороной машиностроительные предприятия Уральского региона. Многие из них так и не сумели переориентироваться в новых экономических реалиях. Финансово-экономический кризис нынешнего года лишь усугубил ситуацию. В ближайшем будущем это скажется и на формировании региональных бюджетов. Как сообщают специалисты представительства Президента РФ в УрФО, сокращение доходов региональных бюджетов по сравнению с уровнем 2008 г. предусмотрено в Челябинской области и в Свердловской области, основу экономики которых составляют металлургия и машиностроение.
С 15.07.2009 года в Россию нельзя ввезти подержанный легковой автомобиль, грузовик или микроавтобус без разрешения Россельхознадзора. Весь автомобильный секонд-хэнд должен будет дважды проходить фитосанитарный контроль — на границе и в месте назначения. Подержанные транспортные средства, ввозимые в страну с 15 июля, будут проходить фитосанитарный контроль, сообщили вчера Россельхознадзор и Федеральная таможенная служба (ФТС). Это предусмотрено новым перечнем подкарантинной продукции и товаров, подлежащих государственному фитосанитарному контролю, утвержденным Россельхознадзором 27 мая и согласованным ФТС 4 июня. В перечень попали все типы легковых, грузовых автомобилей, тракторы и некоторые виды спецтехники — от автокранов до пожарных машин.
АПРЕЛЬ 2008 года надолго войдет в историю российского автомобильного рынка — за месяц было продано чуть более 273 тысяч легковых автомобилей, не считая 20 тысяч легких грузовичков и фургонов. Рекорд! Если бы такой темп держался весь год, то по его итогам Россия и впрямь вышла бы на первое место в Европе, опередив Германию, где было продано 3,09 млн новых машин. Кстати, если учесть, что в 2008 году российские границы пересекли 395 тысяч подержанных иномарок (из которых три четверти пришлось на праворульные машины из Японии), то суммарный объем рынка достигнет 3,13 млн: это и впрямь больше, чем в Германии. Но бурный рост продаж в январе, феврале, марте и апреле 2008 года во многом объяснялся тем, что покупателям доставлялись заказанные еще в 2007 году дефицитные и особо желанные модели. А в мае начался спад. О кризисе тогда еще никто не помышлял, рубль уверенно рос относительно доллара и евро, цены на нефть стремились в заоблачные выси... Очевидно, спрос на новые автомобили в России начал насыщаться, что давно предрекали многие эксперты. И тут начался кризис. С июля доллар и евро поползли вверх, банки перестали выдавать кредиты (доля «кредитных» машин уменьшилась с 50% в начале года до 5—7% в конце) — и кривая продаж новых машин пошла вниз. В ноябре месячные продажи сократились до 188 тысяч машин, то есть до уровня марта 2007 года. И лишь декабрь немного обнадежил, но этот подъем тоже оказался «кризисным»: люди стремились купить автомобиль до повышения таможенных пошлин и «спасти» накопленные в рублях средства.
Cегодня продажи подержанных машин в России еще более или менее держатся на прошлогоднем уровне, a первичный авторынок продолжает быстрое падение. В августе по сравнению с тем же месяцем прошлого года новых легковых и коммерческих автомобилей в России было продано на 54% меньше. Приход осени ни при чем, основная причина — дилеры наконец-то распродали стоки-2008. В последний месяц лета было продано всего 110,9 тысячи новых машин, что на 131,3 тысячи меньше, чем годом ранее. И это меньше, чем в июле, когда было продано 115,5 тысячи автомобилей. Всего же за восемь месяцев суммарные продажи новых авто составили 989,9 тысячи автомобилей, сократившись более чем в полтора раза, а точнее на 51%. Самой продаваемой маркой в августе осталась Lada — реализовано 29,109 тысячи штук ее различных моделей, что по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года меньше на 41% и на 10% относительно июля.
Прокат автомобиля не всем по карману. В Москве аренда хорошей иномарки стоит $40-80 в сутки. Тем не менее, число клиентов прокатных контор постоянно растет. Первым давать автомобили напрокат начало подразделение «Интуриста». Было это лет 15 назад. Предоставлялась такая услуга только иностранцам, привыкшим к подобному сервису. Во всем мире множество туристов и деловых людей, прилетев в чужой город, сами садятся за руль – это дешевле, чем брать такси, и предоставляет полную свободу передвижения. Поэтому логично, что следующий прокатный салон был открыт в столичном международном аэропорту одним из франчайзи мировой прокатной системы Hertz. Гости из-за рубежа до второй половины 90-х составляли примерно 80% клиентов немногочисленных прокатных фирм. Но затем ряды желающих временно попользоваться автомобилем стали стремительно прирастать за счет российских граждан. Этот факт предприниматели не оставили без внимания.
Амбициозные планы китайских автопроизводителей захватить мировой автопром рушит нестабильная экономическая ситуация. Кризис привел к серьезному сокращению экспорта китайских автомобилей за рубеж. Даже российский рынок, который был крупнейшим потребителем машин из Поднебесной, существенно подпортил китайцам бизнес. Однако китайские компании не теряют веру в его восстановление. Глобальный финансовый кризис привел к коллапсу мирового авторынка, что в свою очередь крайне негативно сказывается на экспорте автомобилей из Китая, - заявляет представитель министерства торговли КНР. По его словам, отрицательный рост экспорта наблюдается в течение 12 месяцев, начиная с августа 2008 года. За первые семь месяцев 2009 года из-за кризиса сократился весь экспорт китайской продукции (на 22%), однако экспорт автомобилей просел более чем в два раза - на 57% по сравнению с тем же периодом прошлого года. В итоге из Поднебесной за рубеж было поставлено всего 191 тыс. китайских автомобилей за семь месяцев года.
Миллиарды, потраченные российским правительством на оживление автопроизводителя "АвтоВАЗ", ушли впустую, продажи завода катастрофически падают, и становится ясно, что автогигант медленно движется к банкротству. "АвтоВАЗ" в сентябре снизил продажи на 41% к сентябрю прошлого года до 29 000 автомобилей, сообщили два источника, близких к автозаводу. В пресс-службе завода эту цифру комментировать отказались.
Правительство РФ решило продлить срок действия 30-процентной ввозной пошлины на иномарки еще на девять месяцев. Об этом заявил в пятницу Министр промышленности и торговли Виктор Христенко. Документ прошел согласование в причастных ведомствах и находится на подписи у Премьер-министра России Владимира Путина. Пошлины на новые иномарки после "второго срока" могут быть отменены, рассказали два чиновника, входящие в правительственную комиссию.