В январе-феврале производство резинотехнических изделий (РТИ) в России увеличилось на 6,5% по сравнению с январем-февралем 2006 г., в феврале по сравнению с февралем 2006 г. оно выросло на 7,9%, отмечается в отчете Росстата. В том числе выпуск грузовых шин за два месяца по отношению к соответствующему периоду прошлого года увеличился на 7,2%, до 1,551 млн. шт., в феврале - на 8,3%, до 883 тыс. шт.
Российский шинные компании постепенно уступают внутренний рынок западным производителям. Чтобы не вылететь из самых прибыльных сегментов рынка, уже в ближайшие годы им придется переосмыслить подход к бизнесу. Шинный бизнес давно является главным ньюсмейкером российской химической индустрии.
Продажи шин увеличиваются вслед за увеличением спроса на автомобили. Беспрецедентный рост продаж только легковых автомобилей на российском рынке в 2007 году составил 135%. Pоссийское производство шин растёт с каждым годом в среднем на 7%. Начиная с 1998 года, производство автомобильных шин выросло на более чем на 80%. Последний год был положительным для российской шинной отрасли. За 2007 год объёмы промышленности автомобильных шин выросли на 5,08%, в то время как в 2006 году объёмы упали на 0,46%. Наиболее значительный объем производства приходится на шины для легковых автомобилей – почти 68%. На грузовые шины приходится 27% от общего объема производства.
Бум отечественного автомобильного рынка не принес дивидендов российским шинникам. Несмотря на то что продажи шин в России в первом полугодии 2008 года выросли на 18%, до 21,2 млн штук, отечественные производители увеличили продажи только на 1,5%. В самом доходном премиальном сегменте российские шинники и так не присутствовали, однако теперь они уступают позиции и в среднеценовой нише.
На российском шинном рынке началась масштабная консолидация. Получив контроль над обанкроченным "Амтелом", "СИБУР — Русские шины" (СРШ) договорился об объединении с третьим крупным производителем — "Нижнекамскшиной". До конца 2011 года они создадут холдинг, контроль в котором будет у "Татнефти", а операционное управление — у СРШ. На долю "Амтела", СРШ и "Нижнекамскшины" приходится более 60% российского производства шин и более трети рынка продаж.
«Нижнекамскшина» и «СИБУР—Русские шины» работают над вариантом слияния бизнеса, заявил вчера гендиректор «Татнефти» . По его словам, обсуждается две возможности объединения — создание УК или СП. В результате компании, по итогам прошлого года являвшиеся крупнейшими игроками российского шинного рынка, могут получить на нем совместную долю более чем в 30%. Эксперты отмечают, что слияние также будет способствовать снижению издержек производства и быстрому внедрению новой продукции.
Холдинг «СИБУР — Русские шины» (СИБУР-РШ), лидер в российском производстве шин, создает единый холдинг со своим конкурентом — «Нижнекамскшиной», вторым производителем автомобильной резины в стране. Если сделка состоится, речь будет идти об альянсе не двух, а сразу трех основных производителей, поскольку СИБУР-РШ уже фактически контролирует холдинг «Амтел». Вместе они контролируют более трети рынка общим объемом более 100 млрд руб.
Нефтехимический холдинг СИБУР решил выйти из шинного бизнеса, передав 51% акций подконтрольного себе ОАО "СИБУР — Русские шины" (СИБУР-РШ) госкорпорации "Ростехнологии" и итальянской Pirelli. Еще неделю назад все 100% акций СИБУР-РШ были обещаны "Татнефти", которая собирается создать с СИБУРом СП в шинной отрасли. Теперь ей будет предложено партнерство с "Ростехнологиями" и Pirelli, однако неизвестно, заинтересуется ли им нефтекомпания.
В разрезе отдельных продуктовых групп наибольшее увеличение рынка наблюдалось в сегменте легковых шин. По итогам 2010 года, его объем в натуральном выражении составил более 31 200 тыс. шт. Производство легковых шин в России в 2010 г. по сравнению с предыдущим годом увеличилось на 45,37% в первом полугодии (с 7805,3 тыс. шт. в 2009-м до 11346,5 тыс. шт. в 2010-м) и на 19,48% во втором полугодии 2010 года (с 11434,1 тыс. шт. до 13661,5 тыс. шт.). Импорт легковых шин в Россию в 2010 году составил 12316,1 тыс. шт., что говорит о том, что объем продукции, импортируемой иностранным потребителям, вырос на 23,2% по отношению к 2009 году. По сравнению с 2009 годом, когда объем экспорта легковых шин в РФ составил 2414 тыс.шт., экспортные поставки в 2010 году выросли на
Суммарный объем российского рынка автомобильных шин всех видов составил в 2011 году 55,5 млн шт. (прирост по отношению к 2010 году составил +30%). В денежном выражении аналогичный показатель за 2011 год составил 213,6 млрд руб. (прирост по отношению к 2010 году составил +37%). Объем внутреннего производства автомобильных шин всех видов в Российской Федерации составил в 2011 году 40,9 млн штук. По сравнению с аналогичным показателем предыдущего года прирост составил 12% (2010 год – 36,5 млн штук). За истекший год в Россию было импортировано 26 млн штук шин (прирост 49%). Объем экспорта шин из Российской Федерации составил в 2011 году 11,5 млн штук, что лишь на 2% превысило аналогичный показатель предыдущего года. Замедление темпов роста экспортных поставок объясняет растущие потребности внутреннего рынка, что требует фокусировать
Объемы производства автомобильных шин в России выросли на 11,2% до 40 млн шин. Объемы импорта выросли на 47,3% до 26 млн шин. Экспорт увеличился на 1,8% до 11,5 млн шин. Сегмент шин для легковых автомобилей вырос на 31% в натуральном и 51% в денежном выражении. Сегмент легкогрузовых шин вырос на 26% в натуральном и на 50% в денежном выражении. Сектор шин для сельскохозяйственной техники вырос на 21% в натуральном и на 37% в денежном выражении, а сектор шин для грузовых автомобилей - на
Горячую пору производители автопокрышек готовы встретить во всеоружии. Они говорят, что российские покупатели все чаще предъявляют к летним покрышкам индивидуальные требования. «В России выбор летних шин все больше определяется потребностями каждого конкретного покупателя, — рассказывает Матти Морри, руководитель службы технической поддержки клиентов концерна Nokian Tyres. — И особую роль играет стиль вождения. Некоторые любят быструю езду и поэтому обращают внимание на шины с высоким индексом скорости. А другие отдают предпочтение специальным шинам, предназначенным для езды по бездорожью. Кроме того, важен и регион эксплуатации. На большей части территории России сложные климатические условия, причем не только зимой. Переменчивое лето с температурными перепадами, зачастую мокрые дороги или, наоборот, аномальная жара предъявляют автомобильным шинам высокие эксплуатационные требования. Например, в России все больше внимания уделяется способности
В первом квартале 2012 года продажи Nokian Tyres в России выросли на 66,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 171,5 миллион евро. По мнению представителей компании, значительный рост российских продаж объясняется хорошей экономической ситуации и продолжающимся ростом продаж новых автомобилей в совокупности с увеличением производственных мощностей Nokian Tyres. Заметный рост наблюдался в продажах зимних и летних шин, как в премиум, так и в среднем ценовом сегментах. Сеть дистрибьюции увеличилась благодаря подписанию дополнительных дистрибьюторских соглашений и расширению сети Vianor. На конец первого квартала 2012 года в сеть шинных центров Vianor входило