Кризис заставил концерн Daimler пересмотреть свои планы в отношении КамАЗа. Теперь немецкий автопроизводитель готов обсуждать покупку только 10% акций российского завода, тогда как прежде речь шла о 42%. Между тем кризис ударил сильно и по самому Daimler, и ему уже пришлось идти на сокращения производства и персонала. В этих условиях пакет в 10% может быть интересен, только если к нему прилагаются совместные с КамАЗом проекты.
Рынок грузовых автомобилей России на сегодняшний день оценивается более чем в 8 млрд долл. В дальнейшей перспективе прогнозируется стабильное развитие рынка и к 2010 гуду ожидается выпуск более 450 тыс. машин в год.
Диагностическое оборудование – технически сложный продукт, производство которого могут освоить только предприятия с высоким научным и технологическим потенциалом. На сегодняшний день российские компании-производители обладают меньшими возможностями в этой сфере по сравнению с крупными иностранными производителями, которые занимают около 65% рынка. Несмотря на постепенное увеличение отечественного производства в некоторых сегментах рынка, темпы роста в натуральных показателях несравнимы с динамикой импортной продукцией.
Продажи легковых иномарок в августе этого года увеличились лишь на 23% по сравнению с августом предыдущего года – до 175.557 автомобилей. При этом продажи Сhevrolet снизились на 5%, Renault – на 4%, а продажи Mitsubishi и вовсе упали на 19% по сравнению с августом 2007 года. Низкие темпы роста и данные по снижению продаж автомобилей некоторых брендов дали специалистам повод для мрачных прогнозов, так как еще в июле рост составлял 40% по сравнению с тем же периодом прошлого года (в июле этого года иномарок было продано 199,3 тыс. штук).
Анализ доступной статистики российского автомобильного рынка за август позволил некоторым специалистам сделать радикальные выводы. Одни увидели в данных статистики признаки близкого насыщения и стагнации рынка. О замедлении до этого динамично развивавшегося рынка России написала даже The Financial Times. Другие по этим же данным сделали вывод, что, несмотря на наметившееся замедление, Россия смогла по объемам продаж легковых автомобилей опередить падающий рынок Германии и стать лидером европейского рынка.
Бум отечественного автомобильного рынка не принес дивидендов российским шинникам. Несмотря на то что продажи шин в России в первом полугодии 2008 года выросли на 18%, до 21,2 млн штук, отечественные производители увеличили продажи только на 1,5%. В самом доходном премиальном сегменте российские шинники и так не присутствовали, однако теперь они уступают позиции и в среднеценовой нише.
В структуре европейского рынка по объёмам производства Россия стоит на шестом месте, уступая Испании, Франции, Турции, Германии, Италии. Её доля в общем объёме Европы в 2007 г. составила 8,4%. На сегодняшний день эксперты рассматривают Россию в качестве одного из главных глобальных игроков на европейском автомобильном рынке. Оценивая потенциал страны и перспективы роста производства грузового автотранспорта. B долгосрочной перспективе, Россия будет усиливать свои позиции. Ожидается, что в краткосрочной перспективе доля России в мировом производстве будет возрастать, так как ее объёмы внутреннего производства грузового автомобильного транспорта растут быстрее, чем среднемировые показатели.
«Автоцентр Планета» был создан в начале 2006 года, первоначально задумывался как сеть мультибрендовых салонов. Компания позиционирует себя как ведущий игрок на столичном рынке иномарок. Располагает двумя дилерскими салонами в Москве для машин с пробегом и пятью для продажи новых. Есть также три техцентра. Информация о количестве контрактов с производителями разнится: компания утверждает, что обладает статусом официального дилера «множества европейских марок», на специализированных форумах автолюбители в один голос уверяют, что ни одного такого договора у сети нет.
Продолжающийся рост продаж грузовых автомобилей иностранных марок ведет к структурному изменению парка. Число иномарок из года в год неуклонно растет, на дорогах все чаще можно увидеть не только тяжелые грузовики "большой семерки", но и массу других неизвестных ранее в нашей стране марок. Аналитическое агентство «Автостат» в начале лета текущего года провело изучение марочной структуры парка грузовых автомобилей иностранного производства по всем субъектам Российской федерации.
Среди автотоваров можно выделить следующие популярные группы: аксессуары, автомасла, средства автохимии. К популярным товарам из этих групп, имеющих высокую оборачиваемость, относятся: щетка стеклоочистителя, автомасло 5w30, автомасло 10w30, автомасло 10w40, очиститель пластика, омыватель стекла, антифриз, тормозная жидкость, чехлы для сидений, багажник, автомасло 0w40, масло трансмиссионное.
Самым распространенным транспортным средством для перевозки пассажиров, является микроавтобус ГАЗель, их насчитывается 206 тысяч штук. Доля парка, приходящаяся на марку составляет 26%. Второй по массовости является марка ПАЗ (144 тысячи шт.). На третьем месте автобусы КАвЗ (81 тысяча шт.). Все три предприятия входят в группу ГАЗ, как и целый ряд других заводов, выпускающих автобусы.
На российском рынке присутствуют сильные и отечественные, и иностранные игроки - производители техники. По некоторым видам машин существует российская или зарубежная монополия. Иностранные производители в последние 5 лет существенно усилили свои позиции на российском рынке строительной техники. В условиях возрастающей конкуренции сильные российские производители прикладывают необходимые усилия для удержания своих позиций.
Российский автомобильный рынок в первой половине этого года превзошел прогнозы и вышел на первое место в Европе по количеству продаж новых и ввезенных из-за рубежа подержанных автомобилей, обогнав многолетнего лидера по этому показателю Германию. Такие данные были представлены в опубликованном вчера докладе PricewaterhouseCoopers (PwC). За шесть последних месяцев на территории РФ было поставлено на учет 1,645 млн. автомобилей, в то время как в Германии, теперь опустившейся на второе место,— 1,63 млн.
Летом большинство граждан предпочитают проводить отпуск или просто выходные поближе к воде. Тем из них, кто не хочет ограничиваться загаром и обычными водными процедурами, банки предлагают приобрести в кредит аквабайки и даже яхты. Катание на гидроциклах стало одним из любимых видов отдыха горожан. Еще недавно человек на аквабайке вызывал большой интерес, а теперь любители активного отдыха на воде распугивают купающихся в большинстве подмосковных водоемов. По данным Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) МЧС России, на конец мая этого года в Москве было зарегистрировано более 22,6 тыс. маломерных судов, в Московской области — около 26 тыс.
Импорт плавучих средств для спорта и отдыха на российский рынок за последние годы повысился в количественном выражении и понизился в стоимостном. B структуре импорта в стоимостном выражении лидирующую позицию занимает сегмент катеров. На него приходится порядка 45%. Тогда как в количественном выражении львиную долю импорта занимают лодки, около 95%. Достаточно уверенно занимают свои места яхты, катера и водные мотоциклы. На них приходится около 23%, 16% и 16% объема импорта в стоимостном выражении соответственно. Значительно отличаются доли тех же сегментов в структура импорта в количественном выражении - 0,05%, 2% и 3% соответственно.
Вся Европа уже открыла рот от непомерного аппетита российских покупателей. Страна, которая еще недавно не могла обеспечить себя элементарным продовольствием, а покупательская способность населения сравнивалась с возможностями европейских безработных, сегодня покупает такое количество автомобилей, сколько ни одна другая страна Европы. Львиный вклад в дело автомобилизации 1/6 части суши вносят импортируемые и производящиеся на месте иномарки.
Несмотря на то что летний сезон считается не самым удачным временем года для автомобильных продаж, тенденции этого лета в России таковы, что начало третьего квартала ознаменовалось непрекращающимся ростом продаж иномарок. За первое полугодие 2008 года было продано более миллиона машин иностранных марок. У автомобильного рынка в начале третьего квартала словно открылось второе дыхание, которое будет усиленно поддерживаться компаниями выводом многочисленных новинок. Яркой демонстрацией того, что отечественный рынок в Европе выбивается в лидеры, стала мировая премьера нового представительского седана BMW 7-й серии. Показ пятого поколения флагмана баварской марки состоялся в ночь на 9 июня на Васильевском спуске, однако автомобиль показали только снаружи, тем самым сохранив интригу.
По разным данным, в Москве насчитывается от 10 до 50 крупных служб эвакуации и более 100 мелких компаний. Ежедневно в Москве выходят из строя или становятся участниками ДТП более 2 тыс. автомобилей. Москве, насчитывающей 3 — 3,5 млн. автолюбителей, членами автоклубов пока решились стать всего 75 тысяч человек. По данным Центра организации дорожного движения правительства Москвы в Москве и Московской области более 5 млн. зарегистрированных автомобилей, ежегодный прирост парка составляет 18%. По оценкам экспертов ГК «Ангел», более 5% всех автомобилей регулярно нуждаются в срочной техпомощи на дорогах. Одним из показателей емкости является уровень аварийности на дорогах, так в среднем по стране на 10 тыс. единиц транспортных средств совершено 65,2 дорожно-транспортных происшествий.
Создание компании по сервисному обслуживанию автотранспорта остается выгодным бизнесом и по сей день. Этому способствуют следующие факторы: рост производства автомобилей, гибкие кредитные программы - ведут к увеличению количества автомобилей на душу населения, а плохие погодные условия, отсутствие крытых парковок и качество дорог - позволяют владельцам автосервисов быть уверенными в обращении клиентов за помощью не только в дни плановых ТО.
В настоящее время в России в целом и в Москве в частности наблюдается бурный рост количества автомобилей и в первую очередь иномарок. На данный момент в столице более 30% автопарка занимают автомобили импортного производства. Вследствие этого растет спрос на автозапчасти, который официальные дилеры производителей автомобилей не в состоянии удовлетворить. Сейчас доля московского розничного рынка автозапчастей составляет около 20% от общероссийского. В целом в мире наблюдается снижение объёмов рынка автокомпонентов в первую очередь из-за жёстких экологических требований, однако в России рынок динамично развивается и растёт пропорционально увеличению количества автомобилей, который составляет для Москвы не менее 20% в год.