В обзоре представлена информация касательно ситуации на автомобильном рынке России, а именно: объемы продаж автомобилей, лидеры российского авторынка и другое.
В данном обзоре рассматривается следующее: структура корпоративного парка грузовых автомобилей ЦФО в 2012 году, за исключением Москвы и Московской области в 2012 году, структура корпоративного парка грузовых автомобилей, Московская область в 2012 году, структура корпоративного парка грузовых автомобилей, Москва в 2012 году, структура парка грузовой техники в РФ по сроку эксплуатации в 2010 году, структура регистрации грузовой техники в РФ по полной массе в 2010 году, структура российского рынка грузовых автомобилей по происхождению машин, I квартал 2010 г, продажи новых грузовых автомобилей в России в 2008-2009 гг., динамика роста рынка коммерческой техники по регионам, 2008/2007 гг, структура российского рынка грузовых автомобилей, ключевые игроки рынка коммерческой техники.
Как отмечают в АЕБ, на данный момент фаза быстрого ежегодного роста завершилась, однако на фоне ситуации в Европе 10–процентное увеличение продаж является очень солидным результатом. По итогам девяти месяцев 2012 г. реализация автомобилей выросла на 14% до 2 млн 187 тысяч 797 машин. Лидерство на российском авторынке сохраняет АВТОВАЗ, который после небольшого роста продаж в августе по итогам прошлого месяца вновь снизил реализацию – на
Прошедший год в целом был крайне успешным для марки BMW Motorrad. В России было реализовано 915 мотоциклов. Рост продаж по сравнению с 2010 годом составил 38% - это лучший показатель в истории мотоциклетного подразделения в России. Теперь BMW - абсолютный лидер российского рынка в сегменте мотоциклов с кубатурой свыше 500 см3. На сегодняшний день российский рынок рассматривается, как один из наиболее перспективных. Особое значение имеет выход
Наиболее популярными на рынке мотоциклов с пробегом в Москве, и по России в целом, являются японские мотоциклы с пробегом – на их долю приходится около 65% мотоциклов с пробегом. К такому выводу пришли аналитики на основе анализа более 19 тысяч объявлений о продаже мототехники за декабрь 2011 года. Как отметили аналитики, крайне редко можно встретить мотоциклы Harley Davidson с пробегом. Согласно подсчетам, на вторичном рынке их только 2,1% от
Из них импорт составил 95%, а отечественное производство всего лишь 5%. В 2005 году общий объем российского рынка составлял 77 тыс. мотоциклов, из которых на импорт приходилось 87%, а на отечественное производство около 13%. Максимальный объем рынка пришелся на докризисный 2008 года, когда импорт и производство составляли вместе около 349 тыс. штук. Самыми популярными являются мотоциклы китайского происхождения, на которые приходится
Тем не менее отечественный рынок мотоциклов, угасший вместе с СССР (где мотоцикл все же был самым доступным моторизованным средством передвижения), постепенно развивается. Мировые лидеры в производстве мотоциклов открывают свои представительства или обзаводятся официальными дилерами, а общий уровень продаж мототехники уже исчисляется десятками тысяч единиц. Доминирующие позиции — более 70% — держат японские производители: Yamaha, Kawasaki, Honda и Suzuki, которые успели зарекомендовать себя еще в 1990-х, когда в Россию завозили большое количество подержанной японской мототехники. Заметные европейские игроки на российском моторынке — это представительные BMW и быстрые Ducati. А вот чешская «Ява», когда-то главный поставщик мотоциклов в СССР, сегодня практически не везет к нам свою продукцию. Российские производители с рынка также исчезли:
Не последнюю роль в успехе продукции «Yamaha» в России сыграл и сверхдоступный мотоцикл модели "YBR 125". Из-за низкой цены (около 52.000 рублей) и довольно слабенького мотора мощностью 10 л.с. ямаховцы даже не включают его в общий список продаж рядом с "полноценными" байками. Тем не менее, в год продается больше тысячи этих мотоциклов. Однако, несмотря на такую популярность, на вопрос о будущем доступной мототехники от «Yamaha» представители компании ответили неоднозначно: «В ближайшем будущем мы не планируем выпускать еще одну подобную модель. Пока изучаем рынки и их потребность в такой машине. В России, например, этот байк очень востребован, - говорит старший менеджер департамента по развитию зарубежных рынков «Yamaha» Масаюки Номура. - Я даже слышал, что наше представительство в вашей стране планирует сделать из «YBR 125» некий "народный мотоцикл". Это здорово. Но торопиться не стоит. Успех доступного мотоцикла далеко не всегда означает успех аналогичной по цене модели - наоборот, они могут конкурировать друг с другом. Популярен «YBR 125» и в Азии, например в Китае, но там много и собственных мотоциклов, уступающих нашему по качеству, но тоже доступных. Если в России у «Yamaha» фактически нет соперников, то в других странах ситуация
При цене мотоцикла, сравнимой с ценой на хороший отечественный автомобиль, немного найдется охотников купить двухколесную игрушку вместо четырехколесного трудяги. За хороший же мотоцикл придется расстаться с одной, а то и с несколькими легковушками. Однако производители мотоциклов чувствуют, что рост продаж новых машин возможен и самые смелые из них уделяют нашей стране повышенное внимание. В сентябре прошлого года представительство в Москве открыла компания Yamaha Motor Co., Ltd., а в мае состоялось открытие представительства и первого мотосалона легендарных Harley-Davidson. Именитые американские мотоциклы делают ставку на растущий рынок класса premium, - достаточно сказать что продажами двухколесных легенд занимается Mercury Group, которая специализируется на престижных товарах, и, в частности, вывела на наш рынок автомобильные марки Bentley и Ferrari. В 2005 году представители Harley-Davidson планируют продать в России около 200 мотоциклов из 317 тысяч, запланированных к производству в этом году. Пока же лидером продаж за полугодие является
Такое предложение вполне доступно многим яхтсменам, которые со временем «дорастают» до более дорогих моделей. Среди яхт длиной до 12 м популярны американские модели, а вот более крупные модели покупают в основном у европейских производителей. Хорошее сочетание цены и качества представляют собой английские модели Fairline и Sunseeker. Яхты длиной от 18 м позволяют свободно разместить мастер-каюту и гостевые. Судна размером 20-25 м строятся уже частично с учетом требований заказчика. А полностью реализовать свои желания покупатель может в яхтах от 25 м длиной. Несмотря на то, что сейчас пока еще нет системы кредитования и лизинга, спрос на яхты с каждым годом только растет. Стоимость яхты в 25-30 тысяч долларов сейчас уже никого не смущает. Раньше считалось, что яхты длиной свыше 30 м на внутренних водоемах России будут
А вот рынок яхт Ближнего Востока, в противоположность России и Европе, испытывает необычайное оживление. Люди, которые не желают инвестировать деньги в недвижимость, испуганные мировым падением рынка недвижимости и его стагнацией, охотно приобретают яхты, причем – в основном за наличные средства, не пользуясь кредитами и т.д. Эксперты считают, что рынок яхт в Арабских Эмиратах будет продолжать оставаться стабильным в долгосрочной перспективе, и мировой финансовый кризис скажется на нем лишь благоприятно. В настоящее время ближневосточные судоверфи закрывают 15% мирового рынка яхт, а всего в регионе насчитывается более
Рынок автосервисных услуг структурирован и имеет 3 типа участников: авторизованные или дилерские автосервисы, независимые автосервисы и индивидуальные мастерские. Наибольшую долю на рынке занимают независимые автосервисы - до 71%. По данным НАПТО («Национальной ассоциации предприятий технического обслуживания и ремонта автомототранспортных средств»), независимые автосервисы - это участники рынка, которые организуют свой бизнес без участия предприятий-изготовителей транспортных средств и выполняют работы по разномарочному ремонту автомобилей, вышедших, как правило, из гарантийного обслуживания. Существенно затрудняют работу независимых автосервисов ограниченность в финансово-имущественных ресурсах. По статистике, российский автовладелец заезжает на автосервис (или в независимую СТО, или в частный гараж) в среднем
Сложная ситуация сохранялась и в 2010 году. Продавцы автосервисного оборудования отмечали крайне низкий спрос на качественное оборудование среднего и верхнего ценового сегмента и отсутствие на рынке новых игроков. К счастью в 2011 году автомобильный рынок нашей страны встрепенулся. Продажи новых и подержанных машин резко пошли в гору. Оживился и рынок кредитования. Как отразились данные тенденции на рынок автосервисного оборудования? Этот вопрос мы задали нашим экспертам, руководителям компаний, торгующих оборудованием для автосервиса. Большинство из них оценивают ситуацию позитивно, указывая на рост продаж. Самым же главным результатом 2011 года можно считать изменение настроений у инвесторов. От попыток сбережения капитала, они переходят к
Данные первого полугодия 2010 г. показывают, что рынок автосервисных услуг приостановил свое падение, но говорить о восстановлении еще рано. Так, объем рынка по итогам 6 месяцев 2010 г. стал на 3% больше, чем за аналогичный период 2009 г., но в 2 раза меньше, чем в 2008 г. В 2009 г. резко сократилось и инвестирование в отрасль, почти на
Парк гарантийных автомобилей марки Mitsubishi в Москве упал по сравнению с 2009 г. на 18,9%, парк Ford — почти на 12%, Mazda — на 10%, а Mercedes-Benz — на 4%, рассказывал на конференции газеты «Ведомости» в августе этого года главный исполнительный директор розничного подразделения группы «Рольф» Сергей Щербинин. В регионах ситуация еще хуже, добавлял он. Такая статистика пугает владельцев официальных техцентров: клиенты по завершении гарантии уходят в неофициальные сервисы, где стоимость нормо-часа, не регулируемая производителем, ниже, а использование более дешевых неоригинальных запчастей позволяет сделать обслуживание еще более выгодным. Чтобы избежать потерь, большинство производителей, работающих на российском рынке, совместно с дилерами ввели программы по развитию постгарантийного обслуживания, говорит Владимир Архипов, руководитель направления сервисных услуг группы компаний «Независимость». А многие из тех, кто этого еще не сделал, например Nissan, уже о таких шагах задумались, добавляет директор по сервису автомобильного холдинга Major Auto Антон Сапожков. Привлекательность постгарантийных программ обеспечивает сниженная стоимость нормо-часа и/или скидки на запчасти. Основная финансовая нагрузка при этом лежит на дилерах, замечает Архипов: производитель лишь частично компенсирует потери от снижения стоимости работ и запчастей. Дилеру без поддержки производителя очень сложно сделать постгарантийную программу прибыльной, признается Щербинин. Средняя стоимость привлечения одного клиента по постгарантийной программе для «Рольфа» составляет $60, рассказывает он. Расходы дилеров увеличивают и те сезонные акции, которые они проводят самостоятельно, чтобы удержать клиентов и привлечь новых, добавляет Архипов: это бесплатные работы в подарок, скидки на определенные группы товаров, спецпредложения по аксессуарам. В результате большинство производителей делят затраты на развитие постагарантийного обслуживания
По данным за 2009 год, наибольшую долю в структуре рынка технического обслуживания автомобилей в России занимают независимые автосервисы (одиночные и сетевые), их доля составляет порядка 60%. Далее идут авторизированные (дилерские) тех. центры с долей в 25%. Менее всего представлены на рынке индивидуальные мастерские, их доля составляет около 15%. Несомненным преимуществом авторизованных автосервисов является тесное сотрудничество с производителями автомобилей, что положительно отражается на качестве работ. Ведь авторизированные сервисы получают информацию о машине, технологиях ремонта, а также автозапчасти непосредственно от производителей. Однако, в этом есть и свои минусы – высокие, иногда очень высокие, цены на все виды ремонтных работ. Особенно высокие цены на ремонт узлов и механизмов, в которых присутствуют пары трения (двигатели, коробки передач, редукторы, гидроусилители руля). Стоимость нормочаса в авторизированном центре на 40 – 70 % дороже, чем в независимом автосервисе. В результате большинство автовладельцев после окончания гарантийного обслуживания автомобиля
Следовательно, можно предположить, что объем российского рынка автосервисных услуг составляет $ 5-5,7 млрд. в год. Если же учитывать и финансовые показатели нелицензированных частных мастеров, оказывающих услуги по ремонту автомобилей практически в своих собственных гаражах, то объем рынка составляет $ 7,5-8 млрд. В период с 2005 по 2007 год темпы роста рынка в денежном выражении находились на уровне 20% . Так как в течение 2007 года на рынке автосервиса не произошло никаких событий, способных замедлить его рост, можно полагать, что по итогам 2008 года объем рынка составит $ 6-6,8 млрд. Темпы роста численности автосервисных компаний не представляется возможным. Очевидно, что существующее количество автосервисов не удовлетворяет все возрастающие потребности: по оценкам департамента машиностроения Минпромнауки России к 2010 году количество автомашин в России возрастет до 34 млн. Авторизированных сервисов в России пока немного, также как и их клиентов, чему виной очень высокие цены на услуги. В результате говорить о какой-то серьезной конкуренции внутри этого сегмента не приходится. Наиболее остро вопрос конкуренции стоит именно в сегменте независимых автосервисов, где все пока еще пребывает достаточно в анархическом состоянии. Брендов в данном сегменте, как и на Рынке в целом,
В первом квартале 2012 года продажи Nokian Tyres в России выросли на 66,9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составили 171,5 миллион евро. По мнению представителей компании, значительный рост российских продаж объясняется хорошей экономической ситуации и продолжающимся ростом продаж новых автомобилей в совокупности с увеличением производственных мощностей Nokian Tyres. Заметный рост наблюдался в продажах зимних и летних шин, как в премиум, так и в среднем ценовом сегментах. Сеть дистрибьюции увеличилась благодаря подписанию дополнительных дистрибьюторских соглашений и расширению сети Vianor. На конец первого квартала 2012 года в сеть шинных центров Vianor входило