Мировой рынок гражданской авиатехники вступил в полосу длительного и достаточно интенсивного роста. По прогнозам компании Boeing, совокупный спрос на грузовые и пассажирские самолеты в мире в течение ближайших двадцати лет составит 2,6 трлн. долларов. Парк воздушных судов, насчитывающий сейчас около 17 тыс. бортов, к 2025 году удвоится и достигнет 35 тыс. Потребность авиакомпаний в новых лайнерах оценивается в 27 тыс. единиц. Уже сейчас портфели заказов мировых лидеров в производстве авиатехники — компаний Boeing и Airbus — на ближайшие три года полностью сформированы. Сегодня покупатели выстраиваются в очередь на машины, которые будут поставлены не ранее 2011 года.
В мире насчитывается более 30 площадок для запуска ракет. В 2006 году осуществлено 66 запусков с 18 космодромов. 49 (75%) пришлось на семь крупнейших: Байконур, мыс Канаверал, Ванденберг, Морской старт, Плесецк, Куру, Танегасима. Около десятка космодромов не используются, законсервированы или до сих пор не произвели ни одного успешного запуска. Плесецк. Россия, 180 км к югу от Архангельска. Построен в 1960-1966 гг. 1500 запусков, последний — 24 декабря 2006 года. Осуществляет запуски космических аппаратов военного, народно-хозяйственного и научного назначения. Площадь 1762 кв. км.
В 2006 году объем рынка космических технологий и услуг превысил $180 млрд. Эта сумма учитывает как затраты частных компаний на разработку и вывод в космос всевозможных спутников (телекоммуникационных, погодных, «шпионов» и т. д.), так и государственных — на глобальные космические исследования. В 1997 году совокупная выручка компаний и организаций мировой космической отрасли не превышала $50 млрд., но уже в 2002 году выросла почти вдвое — до $86,8 млрд. Увеличение расходов на космос эксперты объясняют его коммерциализацией. В частности, в космос стали запускать более совершенные (и дорогие) спутники, с помощью которых сотни компаний предоставляют уникальные телекоммуникационные и информационно-аналитические услуги.
Авиаконцерн Airbus в рамках программы санирования Power 8 перемещает 6 авиазаводов. Это больше, чем ожидалось. По информации концерна, должны быть проданы заводы Laupheim в Баден-Вюртемберг, Varel в Нижней Саксонии и Saint-Na-zaire во Франции. Для авиазаводов в Норденхам в Нижней Саксонии, Filton в Великобритании и Meaulte во Франции идет поиск инвесторов, которые могут выступить рисковыми партнерами.
В мировой станкостроительной "табели о рангах" Белоруссия пока еще присутствует, хоть и не на лидирующих позициях. Однако статистические данные свидетельствуют о надвигающемся коллапсе ее станкостроения. В 2004 г. наблюдался некоторый рост производства (103,5% к уровню предыдущего года) после резкого падения в 2003г. (89,1% к 2002 г.). В 2005 г. произошел катастрофический обвал (68,6% к 2004 г.).