Вместе с тем отгрузки этого оборудования снизились соответственно на 9,8% и 18,4% до $1,31 млрд. Показатель book-to-bill (отношение заказов к отгрузкам) в сентябре 2011 г. находился на уровне 0,75. Согласно аналогичной японской ассоциации – SEAJ, заказы, выданные японским продуцентам, в сентябре 2011 г. уменьшились по сравнению с августом на

Этот прогноз несколько отличается от предыдущего, в котором шла речь о 4,6%-ном росте общих продаж ПП в 2011 г. Вместе с тем HIS iSupply ожидает, что в 2012г. из-за осложнения экономической конъюнктуры доходы отрасли, очевидно, возрастут в меньшей степени, чем в 2011 г. – всего на 3,4%. Со своей стороны, другая французская компания – Decision полагает, что в текущем году мировые продажи, по всей вероятности, останутся на уровне 2010 г., а в 2012 г. могут сократиться в пределах

Вместе с тем в четверке основных потребителей наилучшие результаты с точки зрения как объемов продаж, так и их прироста показала ФРГ (+21,1% – до 603 млн. евро). Затем следовали Италия (+10,3% – до 183 млн. евро), Великобритания (+6,3% – до 138 млн. евро) и Франция (+3,3% – до 122 млн. евро). В Скандинавских странах годовой прирост исчислялся в 3,2%. Кроме Восточной Европы и ФРГ, единственной европейской страной, где во II квартале наблюдался

С точки зрения некоторых аналитиков, это тем более примечательно, что прирост продаж в США и Азии (без учета Японии) за год немного уменьшился, а в Японии вообще значительно сократился. К факторам, обеспечивающим развитие ПП-индустрии в 2011 г., по мнению экспертов, можно отнести продолжающееся расширение сфер применения ПП, рост развивающихся экономик и более быструю, чем первоначально ожидалось, ликвидацию последствий землетрясения в Японии. Наиболее активный рост спроса на рассматриваемые комплектующие наблюдается со стороны продуцентов “таблеток” и “электронных книг”, а также процессоров для солнечных панелей и “интеллектуальных” электросчетчиков. Кроме того, продолжает расти спрос и на электронные системы для автомобилей. По прогнозам WSTS, совокупные продажи ПП в мире могут возрасти на

Согласно последним расчетам указанной выше компании, емкость мирового рынка ПП в 2011 г. может составить примерно $325,2 млрд., что соответствует росту по сравнению с 2010 г. не на 5,8% (как ожидалось ранее), а на 7%. Первостепенную роль в таком развертывании событий аналитики IHS iSuppli отводят ЗУ Dram, доходы от реализации которых могут уменьшиться не на 10,6%, а всего на 4%, так как заметное их подорожание из-за сейсмической катастрофы в перспективе, скорее всего, сменится более умеренным (безусловно, в случае отсутствия форс-мажорных обстоятельств). Аргументируя свою позицию, IHS iSuppli подчеркивает, что Япония занимает лидирующие позиции в данной нише. Она, например, обеспечивает примерно

К числу наиболее значимых событий, зарегистрированных в рассматриваемой нише в прошлом году, аналитики VLSI Research относят, в частности, переход на второе место в перечне ведущих мировых поставщиков компании ASML (вытеснившей с него фирму Tokyo Electron), а также появление в первой десятке компании Varian Semiconductor Equipment (расположившейся на восьмой строчке). Фирменную структуру мирового рынка оборудования по производству ПП VLSI Research характеризует следующим образом:

В октябре 2010 г. их продажи там второй месяц подряд были выше среднемировых, превышая показатель, зарегистрированный в других регионах мира (не говоря о КНР, где они вообще сократились), и лишь ненамного уступая подъему, имевшему место в сентябре. Такая ситуация была характерна для большинства видов ПП. Исключением являлись лишь логические схемы и ЗУ Sram. Спрос на логические схемы отличался наибольшей активностью в

Как подчеркивают аналитики, возобновлению роста продаж в стоимостном выражении в прошлом году способствовало повышение цен на металлы и другие материалы, используемые в производстве ПП, в том числе на предназначенные для изготовления интегральных схем – на 29,2% (до $22,93 млрд.), а для их герметизации – на 20,7% (до $20,63 млрд.). При этом на прошлогодние результаты продаж полупроводниковых материалов в странах, специализирующихся на операциях по герметизации ПП (Малайзии, на Филиппинах, в Таиланде и т. д.), в значительной степени повлияло повышение цен на золото (почти на

Специалисты в строительной области считают, что в 2011 году строительный рынок продолжит рост, однако более низкими темпами, чем в 2010 году относительно 2009 года. В соответствии с прогнозами, на докризисный уровень строительные компании смогут выйти не ранее, чем к

Производительность гидроэлектростанций в Норвегии варьируется от 90 до 150 ТВт-ч в год, в зависимости от погодных условий. Потребление в 2010 году было 130 ТВт-ч. В годы с низким производством наблюдалось резкое повышение цен, особенно в холодные зимы с повышенным спросом на отопление. Наиболее часто встречающийся тип отопления в частных домах Норвегии это

Вчера крупнейшая американская корпорация по производству строительной и горной техники Caterpillar купила конкурента — Bucyrus International, чтобы расширить линейку своих продуктов бурами, драглайнами и землеройными экскаваторами. Caterpillar заплатит по $92 наличными за каждую акцию Bucyrus, что на 32% выше рыночной цены этих бумаг по состоянию на закрытие бирж в пятницу. Таким образом, сумма транзакции составит $7,6 млрд. Вдобавок Caterpillar примет на свой баланс $1 млрд. долга поглощаемой компании.

Авиастроительная компания Boeing (США) прогнозирует, что к 2029 г. авиакомпании мира могут закупить 30,9 тыс. лайнеров на сумму $3,6 трлн. для наращивания авиапарка и замены устаревших самолетов. Специалисты Boeing основывают свои выводы на предположении, что мировая экономика в ближайшие 20 лет будет ежегодно увеличиваться в среднем на 3,2%, и вследствие этого пассажирские авиаперевозки будут ежегодно расти в среднем на 5,3%, а грузовые — на 5,9%. Чтобы удовлетворить спрос на услуги коммерческой авиации, число самолетов в мировом авиапарке будет расти на 3,2% в годовом исчислении, при этом к 2029 г. число самолетов в мире достигнет более 36 тыс., что почти вдвое превосходит текущий показатель в 18,9 тыс. авиалайнеров.

Цены на судовой лом в июне колебались в пределах $350-400/LDT. Аналитики обращают внимание на то, что на волне судостроительного бума Китай запланировал ввод колоссального количества дополнительных судостроительных мощностей, часть из которых была успешно введена в эксплуатацию, но не имеет загрузки из-за кризиса. Наилучшим выходом из создавшегося положения считается перепрофилирование невостребованных судостроительных мощностей в судоразделочные.

Производитель турбинного оборудования завод Турбоатом и компания Larsen&Tubro Limited намерены в июле договорится о создании консорциума для поставок гидротурбин для индийских гидроэлектростанций. Соглашение о создании консорциума для совместной поставки оборудования предполагается подписать в июле текущего года. Лидер консорциума L&T обеспечит оперативное участие Турбоатома в тендерах и будет способствовать получению заказов. С компанией Larsen&Tubro Limited был подписан протокол о сотрудничестве. Согласно данному документу Турбоатом и L&T создадут консорциум для получения заказов по поставке гидротурбин для индийских ГЭС, строительство которых будет начато в течение ближайших трех лет. Путем данного сотрудничества компании намерены занять 45% гидроэнергетического рынка Индии.

Конкуренция на рынке присутствует. Например, тот же ЮАР, отказавшись от закупок А400M, стал рассматривать вариант заказа у американского Lockheed Martin машины С-130 Hercules, несмотря на то, что она уже достаточно устарела. Да и портфель заказов у Lockheed Martin на эти самолеты уже расписан минимум до 2011-12 гг. Еще одной альтернативой мог бы стать C-17 Globemaster III производства Boeing, однако его стоимость слишком велика. В частности, Ан-70 вдвое дешевле А400M и в четыре раза C-17. Очевидно, что в текущей ситуации актуальность появления на рынке Ан-70 является животрепещущей. Тем не менее, стоит признать, что с осени прошлого года, когда Украина и Россия договорились возобновить работы по созданию самолета, проект не получил должного импульса развития. Основной проблемой было финансирование проекта, но премьеры двух стран договорились выделить средства. Но в начале 2010 г. на пути проекта стали выборы президента и отсутствие бюджета в Украине.

Перспективы 2010 г. для сухогрузов выглядят вполне оптимистично – при условии, что сбудутся прогнозы по стабильному росту экономики КНР, а поставки нового балкерного тоннажа не обрушат рынок. В 1-м квартале текущего года Китай будет наращивать импорт угля и руды, что обеспечит стабильный уровень или даже подъем фрахтового рынка.

Если в прошлом на рынке строительной спецтехники о китайских строительных машинах не было известно ничего, то сегодня китайские производители сражаются за мировое лидерство. В настоящее время китайскую технику можно увидеть на строительных площадках всего мира. Более того, как прогнозируют, эксперты британской консультационной компании Off-Highway Research (OHR), огромные производственные мощности, задействованные в строительно-дорожном машиностроении, а также относительно дешевая рабочая сила в Китае помогут стране уже в следующем десятилетии увеличить свою долю в мировом производстве строительных машин до 50%.

В мае наблюдалась относительная стабильность индекса Buildernet INDEX, с плавным ростом в течение всего месяца. Небольшая коррекция произошла с 13 по 18 мая, когда значение индекса достигло наименьшей точки за месяц – 1013. 62 процента участников объявили, что не ощущают положительного влияния на строительную отрасль тех мер, которые были предусмотрены планом стимулирования американской экономики, выдвинутым Бараком Обамой и одобренным Конгрессом США. Еще одной причиной спада явилось заявление Ассоциации генеральных подрядчиков США о сокращении финансирования на строительство в 2010 году.

Китай сокращает потребление железной руды, что негативно влияет на ставки фрахта. Но, по словам аналитиков, объемы перевозок сырья к концу года вырастут за счет активизации спроса со стороны металлургов Японии, Южной Кореи и Европы. Несмотря на снизившиеся со $112-115/т до $60-65/т цены на импортную железную руду в Китае, в августе ее поступило в эту страну на 9% меньше, чем в июле, когда было импортировано рекордные 49,68 млн. т. Это обстоятельство многими было воспринято, как явный индикатор дальнейшего понижательного тренда фрахтового рынка. Более того, Организация экономического сотрудничества и развития (ОЭСР) прогнозирует сокращение мировой торговли на 16% в 2009 г.

Положительная динамика промпроизводства в Китае и признаки оздоровления экономики США позволяют операторам надеяться на увеличение отфрахтовки судов в конце года. В то же время, аналитики прогнозируют, что полноценное улучшение конъюнктуры рынка контейнерных перевозок произойдет не раньше 2012 г. По итогам 7 месяцев 2009 г. единственным направлением, продемонстрировавшим положительную динамику объемов контейнерных перевозок, явилось плечо Северная Европа-Южная Европа (Средиземное море). Кроме того, положительный тренд имели линии между средиземноморскими портами Европы и Африкой. Отмечено также постепенное восстановление объемов на внутриазиатских маршрутах.