В данном обзоре представлен общий анализ и прогноз важнейших тенденций и изменений на автомобильном рынке и его взаимосвязь с экономикой. (Украина, Россия, Белоруссия).

Остановка заводов японской автомобильной промышленности привела к перебоям с поставками транспортных средств заказчикам во многих странах. Это может поставить под угрозу автомобильный бизнес японских компаний по всему миру, поскольку у конкурентов появится шанс воспользоваться ситуацией. Японские автоконцерны приостановили работу своих заводов на территории страны — независимо от того, были предприятия разрушены стихией или нет.

В 2010 году мировым автопромом было произведено 77 609 901 автотранспортное средство, что на 25,8% больше показателя 2009 года и на 10% превосходит докризисные объемы производства 2008 года. Кризис автопромом пройден и прежде всего благодаря активным и своевременным мерам предпринятых правительствами большинства стран, где расположено автопроизводство.

Крупный производитель авто намерен в ближайшие три года открыть 400 новых салонов по Европе. В данный момент их 600. Руководство компании надеется, что этот шаг - в сочетании с выпуском на рынок целой череды новых моделей - позволит ей обойти в Старом Свете другого японского гиганта, фирму Toyota.

Продажи автомобилей опять растут. В прошлом году мировой рынок вырос почти на четверть по сравнению с предыдущим. Согласно оценкам аналитиков консалтинговой и аудиторской компании Ernst & Young, в 2010 г. в мире было выпущено почти 74 млн. автомобилей, что более чем на 23% превышает уровень 2009 г. Такие высокие темпы роста были обеспечены за счет увеличения объема производства в странах Азии и восстановления объемов продаж и производства в Северной Америке.

Неделю назад компания, названная по имени изобретателя вулканизации Goodyear Tire & Rubber Co. (крупнейший в США и третий в мире производитель шин), объявила, что в прошлом году за девять месяцев она продала на мировом рынке шин на $11,9 млрд, потерпев убытки на $482 млн, а за девять месяцев этого года продажи составили $13,8 млрд, принеся убытки еще на $39 млн. И все эти убытки возникли исключительно из-за того, что с начала 2009 года мировые цены на натуральный каучук выросли почти в три раза (только за третий квартал нынешнего года на росте каучуковых цен компания потеряла $381 млн). При этом Goodyear Tire & Rubber Co. особо отметила, что из употребляемого ею для производства шин каучука ровно половина является натуральным.

Европейская ассоциация автопроизводителей (ACEA) сообщила, что по итогам сентября в 27 странах — членах ЕС число регистраций новых автомобилей сократилось по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 9,6% и составило 1,2 млн. машин. Снижение продаж в Европе новых автомобилей зарегистрировано уже шестой месяц подряд. В целом в течение трех кварталов 2010 г. количество зарегистрированных новых автомобилей в Европейском союзе снизилось на 4,3% и составило 10,251 млн. машин.

Завершение программ утилизации старых автомобилей в странах ЕС привело к резкому спаду продаж на европейском рынке. В июле рынок сократился на 19%, в августе – почти на 13%, всего же падение продолжается уже пятый месяц подряд. Продажи автомобилей во Франции в августе упали на 8%, в Германии – на 27%, в Италии – на 19,3%, в Испании – на 24% и в Великобритании – на 17,5% по сравнению с тем же месяцем 2009 г.

Несмотря на снижение продаж, на огромный рынок Китая продолжают ориентироваться ведущие мировые производители автомобилей. Так, по итогам первого полугодия 2010 г. продажи американского автомобильного концерна General Motors в Китае впервые превысили продажи в США. За этот период продажи General Motors на китайском рынке выросли на 48,5% — до 1,21 млн. автомобилей. При этом в июне показатель реализации увеличился на 23,2% и составил 176 486 автомобилей. Тем самым General Motors установила новый рекорд по продажам на крупнейшем мировом автомобильном рынке. В то же время в Америке за шесть месяцев 2010 г. General Motors реализовала 1,07 млн. автомобилей, что только на 11% превышает прошлогодний показатель. Подобная тенденция отражает растущий спрос на продукцию со стороны развивающихся экономик, таких как Китай, и вялый спрос на рынках развитых стран. Так, по итогам 2009 г. продажи General Motors в Китае в 2009 г. возросли на 67% и составили 1,8 млн. автомобилей, в то время как продажи на американском рынке в 2009 г. сократились на 30%.

Более 25% опрошенных автолюбителей из США, Европы, КНР и Японии готовы рассмотреть возможность приобретения автомобиля с гибридным (PHEV ) или полностью электрическим двигателем (EV), как только они появятся на рынке. Около 7% респондентов собираются приобрести автомобиль с одним из указанных моторов. И если пересчитать долю тех, кто заявил в ходе исследования о готовности купить автомобиль с одним из таких двигателей от общего количества зарегистрированных водителей в указанных странах, то совокупная численность потенциальных покупателей составит около 50 миллионов человек, половина из которых находится в КНР.

Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) сообщила, что в мае 2010 г. в Китае было продано 1,04 млн. автомобилей, что на 26% больше, чем за аналогичный период 2009 г. По сравнению с апрелем, когда было продано 1,11 млн. легковых автомобилей, майские продажи несколько снизились. Однако с учетом автобусов и грузовиков продажи в Китае выросли в мае на 29,7% — до 1,19 млн. автомобилей. Китай вышел на первое место в мире по объемам продаж автомобилей в 2009 г., обогнав по этому показателю США. И хотя китайский автомобильный рынок продолжает оставаться крупнейшим в мире, аналитики усматривают явные признаки замедления его роста. Так, в мае 2010 г. темпы увеличения китайского авторынка замедлились по сравнению с фантастическими показателями предыдущих месяцев: в апреле рост продаж составлял 33%, а в марте — 63%.

В первом квартале 2010 г. чистая прибыль концерна составила $2,1 млрд. против чистого убытка в $1,4 млрд. годом ранее. Впечатляющие финансовые результаты были достигнуты благодаря увеличению продаж на родном для компании североамериканском рынке. Там удалось заработать $1,22 млрд., еще более $800 млн. внесло в прибыль автоконцерна подразделение Ford Credit, оказывающее финансовые услуги. Выручка компании по итогам первых трех месяцев 2010 г. выросла на 15,16% и составила $28,1 млрд. Около $1 млрд. ей удалось получить за счет повышения цен на свою продукцию. Увеличение объемов продаж в первом квартале составило 33%, оказавшись вдвое больше темпов роста в среднем по автомобилестроительной отрасли.