Шанхайский контейнерный индекс на прошлой неделе закрылся на значении 981 доллар за TEU, что лишь на 0,6% меньше показателя предшествующей недели. По прогнозам аналитиков, в 2012 году ставки на перевозку через океан расти не будут в связи с низким спросом в Европе и США и дисбалансом между спросом и предложением тоннажа. В то же время плата на линиях между Европой и Азией незначительно выросла, так как европейские импортеры поспешили зафрахтовать суда перед праздниками на Востоке. Как поведет себя рынок в этих условиях - покажет время. Однако уже сейчас можно с уверенностью говорить, что 2012 год не будет простым для транспортной отрасли. В декабре прошлого года повышение цен в Китае замедлилось на
В данном отчете представлена следующая информация: Транзитно-транспортный потенциал ЕврАзЭС, анализ грузопотоков между государствами-членами ЕврАзЭС, потенциал грузовых перевозок в условиях мирового кризиса, анализ евразийских товаропотоков в направлении Азия–Европа, анализ возможного грузопотока по сухопутным маршрутам Китай – Западная Европа через территорию государств-членов Сообщества, существующие и реализуемые международные транспортные коридоры в регионе, роль и место международных транспортных коридоров в ЕврАзЭС, панъевропейские (критские) коридоры, железнодорожные транспортные коридоры, автомобильные коридоры, основные проблемы транзитных перевозок по МТК ЕврАзЭС, барьеры, препятствующие реализации транзитного потенциала региона, транспортные стратегии и направления инвестирования, национальные транспортные стратегии и МТК, направления инвестирования, интеграция транспортной системы на Евразийском континенте, инициативы Евразийского экономического сообщества, интеграционные инициативы Содружества независимых государств, «Инициатива 1520», перспективы интеграции транспортных систем, быстрее, дешевле, больше: приоритеты в развитии МТК государств-членов ЕврАзЭС и другое.
Названы самые надежные авиакомпании в мире. Швейцарское рейтинговое агентство ATRA (Air Transport Rating Agency) определила 10 самых надежных авиакомпаний в мире в 2012 году.Рейтинг коммерческих авиакомпаний составлен на основе математического анализа 15 критериев безопасности, которые были выбраны после изучения причин, приведших к авариям и несчастным случаям. Среди критериев ATRA называет такие, как финансовые результаты деятельности авиакомпании, коэффициент занятости пассажирских кресел, количество пилотов и вторых пилотов, средний возраст флота и...
Рынок сухогрузных морских перевозок в мае 2012 года по данным Балтийской фрахтовой биржи (Baltic Exchange, г.Лондон), как и в предыдущие три месяца, медленно, но уверенно укреплял свои позиции: показатель BDI прибавил 93 пункта по сравнению с апрелем 2012 года. Наибольший вклад в этом месяце внес тоннажный сектор "супрамакс" (+11%). Суда "кейпсайз" по-прежнему меньше всех потеряли в относительном сравнении с предыдущим годом (-4%). Но складывается впечатление, что рынок перевозок опять впадает в спячку: сезонное увеличение спроса на морские перевозки подходит к концу, что подтверждается отказом китайских компаний от контрактов по железной руде и углю (тоннажные сектора "кейпсайз" и "панамакс").
На торговые суда приходится 85% мирового флота, а на перевозку морем – 75% всей торговли. С какими проблемами сталкивается отрасль и как они влияют на мировую экономику. Об этом идет речь в отчете Всемирного Банка. Судоходство и мировая торговля В натуральном выражении, согласно данным Lloyd’s Marine Intelligence, 75% мировой торговли осуществляется морским путем, в то время как на долю железной дороги приходится 16%, на трубопроводные системы – 9% и воздушные перевозки – 0,3%. Рост мировой торговли в последние годы ускорился в связи...
Эксперты увеличили прогноз по убыткам европейских авиакомпаний в 2012 году в два раза...Прибыль мировых авиакомпаний второй год подряд идет на спад, подчеркнули в ассоциации. В 2011 году авиаперевозчики Европы получили $7,9 млрд, в то время как в предыдущем году их прибыль составила более $16 млрд...Аналитики ожидают, что годовая выручка авиакомпаний составит...
Рынок транспортно-логистических услуг в 2010-2011 годах и прогноз до 2014 года", в 2010 г. мировой рынок логистического аутсорсинга увеличился на 17%, превысив предкризисный уровень. В 2011-2012 гг. темпы роста вряд ли достигнут 10% вследствие исчерпания эффекта низкой базы и замедления роста мировой экономики и торговли. Сохраняются риски дестабилизации из-за снижения
Китайское правительство выделяет 1,5 трлн. юаней ($228,3 млрд.) на развитие авиационной индустрии в 2011-2015 гг. Администрация гражданской авиации Китая (Civil Aviation Administration of China, CAAC), в ведении которой находятся вопросы развития гражданской авиации, сообщила, что в ближайшие пять лет в стране будет построено, по меньшей мере, 45 новых аэропортов. К 2015 г. количество коммерческих аэропортов в Китае вырастет с нынешних 175 до 220. В CAAC утверждают, что строительство новых аэропортов увеличит мощности авиаиндустрии Китая, обеспечит большую мобильность населения и позволит обслужить растущий пассажиропоток.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует, что в 2014 г. услугами авиаперевозчиков воспользуются 3,3 млрд. пассажиров. Это на 32%, или на 800 млн. новых пассажиров, больше по сравнению с 2009 г., когда авиакомпании мира перевезли 2,5 млн. человек. Прогноз показывает, мир будет становиться все более мобильным, что создает огромные возможности, но при этом представляет некоторые трудности. Для реализации потенциала экономического роста нам понадобится еще более эффективно управлять воздушным движением, аэропортами и программами безопасности.
Международная ассоциация воздушного транспорта снова пересмотрела прогноз показателей мировой авиации в 2010 году, увеличив прибыль отрасли почти вдвое – до $15,1 млрд. Основанием стал рост пассажиропотока при стабильных постоянных расходах. Но улучшение финансового состояния перевозчиков может вылиться в повышение цен поставщиками техники и услуг. Например, Boeing уже заявил о подорожании новых самолетов на 5%.
Начиная со второй декады сентября, ситуация на фрахтовом рынке балкерного тоннажа стала стремительно ухудшаться. В конце месяца БФИ для «панамаксов» по сравнению с началом месяца снизился почти на 20%, а для «суперхендимаксов» – на 10%. В ближайшей перспективе избыток балкерного тоннажа и празднование «Золотой недели» (приурочена к Дню образования КНР – 1 октября) не оставляют надежды судовладельцам на полное восстановление фрахтового рынка балкерного тоннажа.
Большинство аналитиков прогнозируют снижение ставок на рынке контейнерного тоннажа в 4-м квартале, ключевыми факторами которого являются замедление восстановления экономик ЕС и США, а также ожидающийся избыток тоннажа. Динамика Braemar Container Index за август 2010 г. показала рост на 3,96 пункта или 5,2%, остановившись в начале сентября на планке более чем в 80 пунктов.
Происходящие сейчас процессы на рынке контейнерного тоннажа позволяют тайм - чартерным операторам надеяться на подъем рынка, как минимум, до конца пикового сезона, т.е. конца октября. 2010 г. Дальше, скорее всего, последует развитие негативного сценария, в чем мало кто сомневается. По некоторым прогнозам, темпы роста экспорта из Азии (в первую очередь, из Китая), начнут замедляться уже со 2-гополугодия 2010 г. В пользу подобного сценария говорит предупреждение Министерства торговли КНР о том, что кризис в еврозоне может серьезно сказаться на будущем китайском экспорте. Обычно, срок выполнения заказов китайскими фирмами составляет около двух месяцев и, рекордные майские отгрузки были произведены по заказам, сделанным до долгового кризиса в Европе. Поэтому в июне высокие показатели экспорта из Китая, скорее всего, сохранятся – но с июля может начаться снижение. С учетом этих факторов, откорректированный прогноз роста глобального контейнеропотока в 2010г. оценивается в 11,5%. При этом во второй половине года ожидается снижение темпов роста.
Emirates решила сделать ставку на А380, поскольку, несмотря на дороговизну, этот самолет считается самым экономичным, расходуя менее 3 л топлива на перевозку одного пассажира на 100 км пути. Эксплуатация А380 показала, что использование этой модели также позволяет авиакомпаниям значительно сократить прямые операционные расходы, облегчить перегруженность аэропортов и уменьшить негативное воздействие на окружающую среду. Широкофюзеляжный двухпалубный A380 впервые введен с эксплуатацию в 2007 г. и на данный момент является самым большим в мире пассажирским самолетом. Базовый вариант А380 рассчитан на перевозку 525 пассажиров на расстояние до 15,2 тыс. км, что позволяет использовать его на сверхдальних маршрутах, обходясь без промежуточных посадок. Emirates поддерживала проект создания А380 с самого начала. Сегодняшний заказ — самый высокий кредит доверия, который я только могу себе представить. От имени всей компании я хотел бы поблагодарить Emirates за доверие и поддержку.
Авиаперевозчики отмечают, что за неделю извержения вулкана в Исландии их убытки оказались сравнимы с потерями за весь 2009 г. По оценке авиакомпании Air France-KLM, ее собственные потери составляют $47 млн. в день. British Airways сообщает, что теряет более $30 млн. в день. Авиалиния дешевых рейсов easyJet, отменившая все рейсы в затронутых пеплом районах до вечера вторника, теряет около 7 млн. фунтов выручки в день. Авиаперевозчики пострадали и на фондовом рынке: их капитализация в ходе торгов на европейских биржах снизилась в начале недели в среднем более чем на 8%. Эксперты из лондонского Центра за европейские реформы утверждают, что помимо авиакомпаний пострадали также страховые компании и грузоперевозчики, включая службы курьерской доставки, такие как UPS.
В феврале на фрахтовом рынке Каспийского моря из-за сложных ледовых условий грузы предлагались к перевозкам в небольших объемах. В основном отправлялись стальной прокат, зерно и пиломатериалы. За последнюю неделю февраля стоимость перевозки 3 тыс. т стали из Астрахани в Анзали снизилась еще на $2/т и составляла $22-24/т, тогда как в конце февраля прошлого года подобная транспортировка котировалась в $39,50/т. Текущее состояние фрахтового рынка коастерного тоннажа в феврале не способствовало сдаче судов в тайм – чартера, особенно, долгосрочные. Тем не менее по состоянию на конец февраля судовладельцы согласились бы отдать свои коастеры (возрастом до 20 лет с грузовыми средствами) в полугодовой тайм-чартер с опцией еще полгода по следующим ставкам: $2300/сут. для судов дедвейтом 3000 т, $3000/сут. – для дедвейта 5000 т и $3500/сут. – для шеститысячников. Идея ставки для такого тайм-чартера со стороны фрахтователей была в среднем на $500/сут. меньше.
Первый месяц 2010 г. на рынке балкерного тоннажа принес больше вопросов, чем дал ответов. С начала января на рынке преобладали радужные настроения, несвойственные для самого начала года. Но, затем ситуация начала понемногу ухудшаться, в основном для крупнотоннажных балкеров. К концу месяца «панамаксы» подошли с падением Балтийского фрахтового индекса (БФИ) более чем на 400 пунктов или 10,5%, а балкера «хендимакс» и «хендисайз» вернулись практически на стартовые позиции. Хотя на некоторых направлениях, например, Черное море – Дальний Восток средний уровень тайм – чартерных ставок для балкеров «суперхендимакс» в конце января оказался почти на $4000/сут. выше, чем в начале месяца.