В минувшем году экспорт автомашин вырос более чем на 97% против предыдущего года, составив 343,5 тыс. единиц и $3,13 млрд. в стоимостном выражении. В январе - апреле текущего года эти показатели достигли 141,8 тыс. автомобилей и $1,61 млрд., соответственно, что составляет 41% и 51% от показателей всего минувшего года. Эти показатели дают основания рассчитывать, что в нынешнем году объем экспорта машин за рубеж превысит отметку 500 тыс. единиц. Объем экспорта автомобилей из Китая обещает превысить по итогам нынешнего года 510 тыс. единиц, общей стоимостью $5,6 млрд.
В 2007 году потребление стали автопроизводителями составит 12,55 млн. тонн, из которых 9,41 млн. тонн придется на плоский прокат и 3,14 млн. тонн на длинномерную продукцию. Спрос на сталь со стороны китайской автоиндустрии вырастет до 27,67 млн. тонн к 2010 году, из которых 20,75 млн. тонн придется на плоский прокат и 6,92 млн. тонн на длинномерную продукцию. В 2006 году Китай произвел 7,28 млн. автомобилей, заняв, таким образом, третье место в мире среди автопроизводителей.
У 2006 році обсяг авторинку (включаючи виробництво й збут) у Китаї складе 7 млн. одиниць, що дозволить йому посісти 3-є місце у світі, випередивши Німеччину, поступаючись лише США і Японії. Після вступу в СОТ в Китаї спостерігається "бум" розвитку автомобільного ринку. За прогнозами, наступного року обсяг збуту автомобілів у країні досягне 8 млн. одиниць із приростом на 15%. За опублікованим повідомленням Китайської асоціації автомобільної промисловості, з початку 2007 року в країні було відзначено стрімке зростання продажу легкових автомобілів: у січні-листопаді 2006 року продано 3,41 млн. легкових автомобілів, що на 40% більше, у порівнянні з тим же періодом минулого року.
Казахстанский автомобильный рынок уже несколько лет показывает динамику стабильного роста, что способствует выходу на рынок все новых зарубежных брендов. Недавно еще одна японская марка объявила о начале официальных продаж. Казахстанский рынок автомобилей находится в стадии стабильного развития. Ежегодно наблюдается увеличение объема проданных официальными дилерами некоммерческих автомобилей в среднем на 40 – 50%. Тенденция роста спроса казахстанцев на новые автомобили объясняется повышением общего благосостояния людей и появлением различных программ автокредитования, лизинга и т.д.
В 2006 году объем продаж автомобилей в Беларуси достиг 157 тыс. При этом 135 тыс. автомашин — это подержанные машины, ввезенные частными лицами из соседних стран. Автодилеры импортировали 22,3 тыс. новых автомобилей. Доля автомобилей российского производства составила в Беларуси 10% в денежном выражении и за прошедший год увеличилась почти на четверть.
Отрасль автомобильного производства стимулирует рост продаж пластиков, красителей, полипропилена и других продуктов. Количество проданных автобусов, легковых машин и грузовиков за ноябрь 2006 г. составило 48411 шт., что на 14% больше, чем в октябре 2006 г. и на 37% больше, чем в ноябре 2005 г. По данным Ассоциации производителей автомашин (Adefa), за 11 месяцев 2006 г. производство в этой отрасли выросло на 32%. В Аргентине производители ацетатов, полиэтилена, синтетического каучука и других нефтехимических продуктов предсказывают рост продаж товаров для сектора автомобильного производства.
Производство коммерческой техники в России продолжает уверенно расти. Особенно хорошо дела идут в секторе грузовиков, причем август и сентябрь стали рекордными за последние десять лет: за эти месяцы выпущено соответственно 23077 и 22268 грузовиков. А в целом в СНГ наблюдается интересная тенденция: уже несколько заводов освоили сборку небольших китайских грузовичков. Их делают в Калининграде (марка Yuejin), Черкассах (Foton), Ильичевске (Dong Feng) и Кременчуге (FAW). Судя по динамике роста, можно предположить, что за год в Россию будет ввезено около 6500 новых и 30000 подержанных тягачей и грузовиков полной массой свыше 16 т. Уже сейчас по сравнению с прошлым годом рынок новой техники вырос в полтора, а подержанной — почти в два раза! Правда, ввоз секонд-хэнда вскоре сократится: как известно, с 1 октября действуют драконовские таможенные пошлины на технику в возрасте от пяти лет и старше.
Восточный Казахстан претендует на роль отечественного центра автомобилестроения. В Семипалатинске началось сооружение второго в регионе завода по сборке автомобилей. Автобусы марок Daewoo Bus и ПАЗ должны сойти с конвейера «СемАЗа» через полгода. Южнокорейские партнеры семипалатинское производство считают перспективным. Проект СемАЗа (семипалатинского автобусного завода) профинансирован южнокорейской компанией Daewoo Bus Global Corporation и рядом отечественных инвесторов. Завод рассчитан на выпуск автобусов среднего класса, наиболее адаптированных к требованиям казахстанского рынка.
В текущем десятилетии ежегодный выпуск шин составляет в среднем примерно $90 млрд. Ведущие позиции в отрасли занимают компании "большой тройки" - "Goodyear" (США), "Groupe Michelin" (Франция) и "Bridgestone" (Япония).