Мировые автопроизводители представленными на Парижском автосалоне новинками продемонстрировали склонность к компактным формам и заботу об окружающей среде Париж избавил свои узкие улицы от автомобильных пробок, пересадив парижан на мопеды и муниципальные велосипеды. Этой осенью французская столица, где с 4 по 19 октября проходил международный автосалон, традиционно представляла достижения мирового автомобилестроения.
Продажи легендарного Harley-Davidson продолжают падать. Еще в мае рекламные плакаты гласили: «Забей, давай прокатимся», призывая приобрести мотоцикл и по шоссе уехать подальше от кризиса. Теперь ухудшение финансовых показателей налицо. Кризис нанес удар по очередному символу свободы по-американски.
По итогам 2008 года она сохранит звание крупнейшего европейского авторынка. Падение продаж автомобилей на европейском рынке продолжается. В сентябре было продано 1,3 млн автомобилей, что на 8,2% ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Между тем на фоне обвала на рынках Великобритании и Испании показатели Германии смотрятся довольно неплохо: в сентябре падение составило всего 1,5%, тогда как по итогам девяти месяцев продажи даже увеличились на 1,3%, до 2,371 млн автомобилей. Это означает, что Россия по итогам 2008 года не сумеет потеснить Германию и стать крупнейшим рынком Европы.
Исследование состояния автомобильной индустрии было проведено в 16 странах, в 15 из которых отмечено тяжелое положение на рынке транспортных средств. Исключение составляет лишь Португалия с ростом продаж 5,8%. Что касается крупнейших автомобильных рынков Западной Европы, то в Италии продажи упали на 27,1%, в Великобритании — на 18,6%, в Германии — на 10,4%, во Франции — на 7,1%.
В структуре мирового портфеля заказов на новострой продолжает доминировать балкерный тоннаж, занимающий по суммарному дедвейту почти половину всех строящихся судов. Доля заказов на контейнерный тоннаж составляет менее 15%, и только за два последних месяца она снизилась почти на 0,5%. Последнее обстоятельство полностью отвечает текущему состоянию фрахтового рынка контейнерного тоннажа, на котором в течение последних месяцев в отличие от балкерного рынка наблюдается определенное снижение конъюнктуры. Обращает внимание также и тот факт, что средний дедвейт строящихся контейнеровозов достиг 54877 т по сравнению с 45910 т в июне 2007 г. и 43913 т в июне 2006 г.
До сих пор КНР в целях поддержки собственного автопрома рассматривала автозапчасти как полноценное транспортное средство, если на их долю приходится 60% и выше стоимости транспортного средства, и взимала за них более высокую пошлину. Китайские власти оправдывались, что данная мера призвана предотвратить эксплуатацию правонарушителями различий в тарифных ставках на импорт автомобилей и автозапчастей, а также защитить интересы потребителей.
Структура мирового рынка легковых автомобилей сильно изменилась всего лишь за десять лет. Если в 1990-х годах прошлого века США обеспечивали около 30% мирового рынка легковых автомобилей, то, начиная с 2000 г., баланс сил постепенно стал сдвигаться в сторону Европы и Азии. По итогам 2007 г. доля легковых автомобилей азиатского производства выросла до 45,5% по сравнению с 33% в 1990 г. Выпуск легковых автомобилей в США в 2007 г. сократился на 10,1% (до 3,9 млн шт.), из всех стран NAFTA это наиболее заметный спад производства.
Объем сделок по слиянию и поглощению (M&A) в автопроме в прошлом году достиг $57,1 млрд., сообщила компания PricewaterhouseCoopers (PwC). Это на 16,3% больше по сравнению с 2006 г. и рекорд с 1999 г., момента последней волны крупных поглощений в секторе. В течение всего прошлого года производители авто, а также изготовители компонентов и дистрибуторы провели в целом 604 операции слияния или поглощения, включая консолидацию небольших предприятий и производственной инфраструктуры. В числе сделок выделяются такие мегасоглашения, как покупка компанией Siemens VDO одного из лидеров производства автопокрышек Continental, приобретение 80,1% Chrysler инвестфондом Cerberus или поглощение Aston Martin кувейтской Al Dar Asset Management.
Объем продаж легковых автомобилей в странах Европы, включая новых членов Европейского союза (ЕС), за май 2008 года снизился на 7,8% по сравнению с маем 2007 года и составил 1 334 081 единицу. Как сообщается в опубликованном сегодня отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), лидером продаж в Европе стал концерн Volkswagen. Автомобилей марок, которые входят в этот концерн (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) было продано 269 476 единиц, что на 8,1% меньше, чем в мае 2007 года.
Текстильные материалы могут рассчитывать на применение в автомобилях и в будущем. Благодаря новым или до сих пор не используемым в автомобилях функциям они позволяют добиться большей, чем прежде, добавленной стоимости. В странах Европейского сообщества в 2003 г. было продано 16 млн. новых автомобилей. Средний срок их эксплуатации составляет 13 лет. Крупнейшим развивающимся рынком машин должна стать Восточная Европа. Это обусловлено ростом экономики и отложенным спросом. Сравнение количества легковых автомобилей на 1000 жителей подтверждает это: в 2001 г. в Германии их было 540, России — 146 и на Украине — 107.
По прогнозам экспертов спрос на мировом рынке на шины для карьерной техники в 2007 г. составит свыше 800 тыс. единиц, а предложение в свою очередь - свыше 750 тыс., таким образом, дефицит в 2007 г. составит около 50 тыс. штук шин. На долю шин радиальной конструкции в общем объеме предложения шин для карьерной техники в 2007 г. будет приходится около 49 %, диагональной конструкции - 32 %, на долю восстановленных шин - около 19%. Образующийся дефицит радиальных шин будет частично компенсироваться за счет излишек предложения диагональных. Так, в 2007 г. прогнозируется превышение предложения над спросом по следующим размерам: 40.00-57- величина превышения составит около 3000 шт.; 36.00-51 - около 5000 шт. На шины размеров [33.00-51; 2 4.00-35 спрос будет приблизительно равен предложению.
За январь-март ОАО "Белшина" увеличило темп роста производства продукции в натуральном выражении на 33,6% по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. Производство товарной продукции возросло на 36,3%, продажи - на 35,3%. Объем экспорта увеличился на 24,6%. Продажи продукции на внутреннем рынке составили 38,9%. В России продается 24,4%, в странах СНГ - 11,1%, на дальнее зарубежье приходится 25,8% продаж. Экономический эффект от энергосбережения в ОАО "Белшина" в I квартале составил 11965 т условного топлива (т у.т.) на Br4793,3 млн. За этот период было осуществлено 18 энергосберегающих мероприятий с экономическим эффектом 2348 т у.т. на Br770,6 млн. Прирост использования вторичных энергоресурсов по сравнению с 2006 г. составил 379 т у.т. на Br97,4 млн.
Казахстанский завод единственное шинное производство в Центральной Азии, там выпускается 46 тыс. покрышек, в 2004 году 100% его акций приобрела компания Ордабасы с намерением создать в республике шинный кластер. Сейчас завод покупает в основном китайское и турецкое сырье, а его шины продаются на внутреннем рынке. Планируется начать выпуск автопокрышек из сырья «Татнефти» до конца 2006 года, а к 2008 году довести объем выпуска до 1 млн. шин ежегодно. Рынком сбыта для новой продукции будет Казахстан, Узбекистан, страны Азии, Иран и другие. В планах завода также выход на российский рынок. Но на предприятии говорят, что конкурировать в России с российскими производителями в сегменте грузовых шин они не смогут. Возможно, казахстанскому заводу удастся прийти в Россию с шинами для большегрузной техники типа БелАЗ, поскольку покрышки для большегрузов в прежнее время были специализацией шымкентского завода.
В Беларуси к 2010 году будут созданы мощности для ежегодного выпуска, как минимум, 51 тысячи автомобилей. Причем, к этому сроку в стране появится 69 абсолютно новых моделей машин. К 2010 году Минский автомобильный завод должен производить до 31 тысячи грузовых автомобилей (в 2006 году выпущено 21 тысяча), СП ЗАО «Юнисон» — собирать 20 тысяч иранских «Самандов». Будет вестись сборка и китайских автомобилей. Предусматривается строительство еще одного автомобилестроительного завода. На реализацию программы потребуется 917 млрд. рублей. Кроме того через три года белорусские автомобили будут полностью комплектоваться отечественной электроникой: от бортового компьютера до всех других электронных систем.
В Японии за первое полугодие 2007 г. продажи новых автомобилей упали до рекордного показателя, ниже которого они опускались лишь в 1975 г. С января по июнь текущего года в Японии было продано 1,8 млн. автобусов, грузовых и легковых автомашин (кроме миникаров), что уступает показателю 2006 г. на 10,5%. При чем в июне падение продаж ускорилось до 11,2%. Эта тенденция наблюдается уже 24 месяца подряд. Самый крупный японский автопроизводитель Toyota сократил июньские продажи в Японии на 13% (исключая марку Lexus), Honda - на 8,2%, Mazda - на 13,5%. Аналитики связывают такие показатели со стремительным старением японского населения: среди развитых стран в Японии самый низкий показатель рождаемости.
Объем производства автомобилей в Японии в январе 2007 г. вырос на 4,2% (или на 35 тыс. 972 шт.) в годовом исчислении. Такие данные опубликовала сегодня Японская ассоциация автопроизводителей. Общий объем производства составил 898 тыс. 580 автомобилей. Рост данного показателя наблюдается уже 14 месяцев подряд. При этом объем производства легковых автомобилей в январе 2007 г. в годовом исчислении вырос на 4,6% - до 774 тыс. 55 единиц.
Американские автогиганты продолжают катастрофически терять национальный рынок под натиском конкурентов из Японии. По итогам прошедшего июня американские автоконцерны “большой тройки” объявили о существенном снижении объемов продаж на фоне укрепления позиций японских автопроизводителей. Хуже всего результаты у General Motors — объем продаж ее автомобилей в США сократился на 21,3% по сравнению с июнем прошлого года. Продажи Ford Motor снизились на 8,1%, Chrysler Group — на 1,4%. Напротив, Nissan добился увеличения продаж на 22,7%, Honda Motor — на 11,5%, а Toyota Motor — на 10,2%. Автомобильные эксперты связывают популярность японских машин сочетанием относительно доступных цен, качественного дизайна и экономичности.
Сильные мира сего готовы выложить за понравившуюся модель авто кругленькую сумму при условии, что им будет обеспечена надежная защита. Рынок бронированных автомобилей в Украине сравнительно невелик. Бронированные машины увеличивают емкость рынка дорогих автомобилей VIP-класса всего на один-два десятка автомобилей. Дело в том, что потенциальный покупатель может купить собранный на заводе бронированный автомобиль, а может приобрести любую понравившуюся модель и уже потом покрыть ее броней. Завод-производитель выпускает автомобили с полностью бронированной капсулой кузова, передней частью двигателя и даже со специальными колесами. Но выбор моделей в этом случае невелик. Например, в киевском автосалоне концерна Audi можно приобрести только бронированную модель AudiA8 Lim. quattroLang.
Объем продаж легковых автомобилей в Европе, включая новых членов Европейского союза, за январь-июнь 2007 г. снизился на 0,2% по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. - до 8 млн. 510 тыс. 288 штук. Об этом сообщается в опубликованном сегодня отчете Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA). В июне 2007 г. в Европе, включая новых членов ЕС, объем продаж концерна Volkswagen (Audi, Volkswagen, Seat, Skoda) составил 300 тыс. 190 автомобиля (+1,2% к июню 2006 г.); концерна PSA Peugeot Citroen - 203 тыс. 110 автомобилей (+3,6%); концерна Ford (Ford, Volvo, Land Rover, Jaguar) - 152 тыс. 830 автомобилей (-4,8%).
В первом полугодии GM и Toyota продали машин почти поровну. В конце прошлой недели крупнейшие автопроизводители мира General Motors Corp. (GM) и Toyota Motor Corp. подвели итоги продаж за первое полугодие 2007 года. Продолжает лидировать японская компания, реализовавшая за шесть месяцев 4,71 млн. автомашин. Американская GM продала чуть меньше — 4,67 млн. автомобилей. Тем не менее, GM все же удалось на короткий срок вернуть себе лидерство: во втором квартале ее показатели продаж были лучше, чем у японцев. Между тем недавнее землетрясение в Японии, вызвавшее остановку производства комплектующих на местных заводах, может отразиться на регулярности поставок азиатским изготовителям, в том числе и Toyota.