Хорошо видно, что, даже несмотря на развитую инфраструктуру и госсубсидии, “там” предпочитают старые добрые машины, работающие на нефтепродуктах. Специалисты JATO Dynamics убеждены, что низкий спрос на электромобили обусловлен неоправданной убежденностью потребителей в непрактичности электрокаров. Хотя и здесь есть прогресс. Так, согласно опросу, проведенному в этом году по заказу Федерального объединения информационных и компьютерных технологий BITKOM, 69% жителей Германии были бы готовы купить электромобиль (в 2010-м — 39%). При этом стоит отметить, что за первое полугодие 2011 года в Германии было продано 1020 электрокаров. Если учесть, что граждане этой страны приобрели около 1,9 млн “обычных” машин, то становится как-то грустно — это не то что до 39%, а даже до 1% недотягивает. Так что

По данным за май, в Нидерландах на долю Opel Ampera приходится более 77% продаж электромобилей. Ни один из прямых конкурентов не смог достичь двузначного показателя процента продаж. Средняя доля Ampera на рынке Нидерландов в этом году составляет более 50%, что подчеркивает стабильную популярность модели в этой стране. Также Ampera вышел на 1 место по уровню продаж в Германии (доля рынка – свыше 33%) и в Швейцарии (доля рынка – более 44%). Opel Ampera был удостоен более 50 национальных и международных наград, включая «Автомобиль года – 2012» и «Самый экологичный автомобиль 2011 года». Системы безопасности Ampera также получили наивысшие 5 звезд в рейтинге безопасности EuroNCAP. Ampera всегда приводится в движение электричеством. Литий-ионная аккумуляторная батарея емкостью 16 кВтч питает электропривод мощностью

Прагматичный подход определяет ситуацию на рынке электромобилей. Пользователи и игроки рынка стремятся найти более удобные транспортные средства для города, обладающие невысокой стоимостью и ценой обслуживания на протяжении всего жизненного цикла, а также подходящие для бизнеса и частного использования. Кроме того в ближайшие 2–3 года возможно снижение цен на батареи на 35–40% — это означает, что со временем влияние фактора цены на развитие отрасли будет ослабевать. Frost & Sullivan полагает, что рынок электромобилей ожидает феноменальный рост на 151% в период 2011–2017 гг.. При этом наивысшие темпы роста будут приходиться на 2014–2015 гг. К этому времени ожидается, что большинство стран Центральной и Восточной Европы на государственном уровне примут ряд инициатив, таких как налогообложение новых транспортных средств в зависимости от уровня выбросов CO2, открытие полос общественного транспорта для электромобилей и иных. Вместе с тем, в краткосрочной перспективе недостаток

Аналитики считают, что эти госпрограммы и субсидии не оказывают особого влияния на реализацию экологически чистых машин. Например, лидером по продажам электромобилей в Европе стала Германия, где продано 1020 шт., хотя в этой стране государство доплачивает покупателю электромобиля 380 евро. Для сравнения, в Дании за покупку электромобиля доплачиваю рекордные 20588 евро, но там продано за полгода всего 283 электромобиля. Кроме Германии, больше всего электромобилей было куплено во Франции — 953 шт. (субсидия 5000 евро), Норвегии

Рынок транспортных средств с низким уровнем выбросов углерода, как ожидается, будет демонстрировать хороший рост, поскольку популярность электромобилей по всему миру растет. В настоящее время в данном сегменте преобладают полные гибридные электрические транспортные средства (FHEV). Авто типа FHEV будут удерживать лидирующие позиции в течение прогнозируемого периода (2012 - 2017 гг.). Рынок Северной Америки, как ожидается, будет самым большим местом сбыта FHEV. Тем не менее, исследователи также полагают, что сегменты PHEV и BEV будут развиваться более быстрыми темпами, в связи с инициативами правительства по развитию инфраструктуры зарядки аккумуляторов. Правительства стран Европы и Китая продвигают чистые электромобили (BEV) из-за наличия конкурентных преимуществ по сравнению с другими странами. Китай может перейти на электромобили быстрее, чем другие государства в связи с огромными инвестиционными возможностями поднебесной. Европа в свою очередь на данном этапе уже добилась больших успехов в плане развития инфраструктуры зарядных станций для электромобилей. Наиболее широко используемыми аккумуляторами для автомобилей с низким