Крупнейшие отечественные предприятия-изготовители энергетического оборудования сохраняют перспективы дальнейшего наращивания объемов выпуска продукции в 2008-2009 гг. Как сообщили представители наиболее крупных украинских компаний, специализирующихся на производстве энергетического оборудования, более устойчивое положение их предприятий в условиях кризиса обусловлено, прежде всего, рядом отраслевых факторов.
Энергетическое машиностроение остается одним из немногих островков в украинской экономике, демонстрирующих положительную производственную динамику в условиях экономического кризиса. Крупнейшие отечественные предприятия-изготовители энергетического оборудования сохраняют перспективы дальнейшего наращивания объемов выпуска продукции в 2008-2009 гг. Как сообщили представители наиболее крупных украинских компаний, специализирующихся на производстве энергетического оборудования, более устойчивое положение их предприятий в условиях кризиса обусловлено, прежде всего, рядом отраслевых факторов.
Украинский энергомашиностроительный комплекс продолжает укреплять свои позиции на рынке Таджикистана. В результате визита таджикской делегации были заключены принципиальные договоренности о поставках отечественного оборудования. Таким образом, отечественные заводы могут наращивать поставки в другие страны, наряду с российским рынком.
После распоряжения Кабмина от 17 октября о передаче корпоративных прав государства по управлению госпакетом акций предприятия от фонда к Минпромполитики у последнего появился неплохой шанс отыграться. Распоряжение дает министерству возможность фактически единолично принимать ключевые решения о развитии предприятия. Поворотным моментом в судьбе "Турбоатома" может стать собрание акционеров, назначенное на 30 октября в родном для Григоришина Запорожье, а инициатором его проведения стала близкая к "Энергетическому стандарту" компания "Сварог эссет менеджмент". Результаты собрания напрямую будут зависеть от того, какое из двух ведомств будет регистрироваться госпакетом акций (75,22%) предприятия - Минпромполитики или ФГИУ.
Акции машиностроительных предприятий продемонстрировали движение, противоположное металлургам. На фоне попыток спасения машиностроительных гигантов старого и нового света правительствами стран и международными организациями, украинские производители сворачивают производственные программы с надеждой реализовать хоть часть сделанного ранее.
Одно из ведущих отечественных предприятий тяжелого машиностроения - Новокраматорский машзавод – начинает работать на склад. Украинские предприятия ГМК уже отказались выкупать произведенное для них оборудование. Есть вероятность, что скоро могут отказаться от ранее заключенных контрактов и российские партнеры НКМЗ.
Несмотря на то что кризис еще в полной мере не добрался до машиностроительного комплекса Украины, предприятиям все-таки необходим государственный протекционизм. Крупные госзаказы и предоставление дешевых кредитных ресурсов в госбанках может предотвратить масштабную стагнацию в машиностроении, наподобии той, которая наблюдалась в металлургии.
Доминирующие в промпроизводстве Украины и экспорте сырьевые отрасли – металлургия и химия – оказались бессильными перед обвалом рынков потребления этой продукции. Банковский сектор и строительство продержатся только до первого большого банкротства. Машиностроение и агропром могут стать локомотивом, который вытащит из кризиса украинскую экономику. На фоне кризиса единственная отрасль, которая пока еще «держится», – это отечественное машиностроение.
Предприятия энергетического и нефтегазового машиностроения – единственные в отрасли, на которые пока не повлиял экономический кризис. За 10 месяцев года производство в этих сегментах выросло на 25,1% и 27% соответственно. Участники рынка объясняют сохранение темпов роста тем, что обладают обширной диверсифицированной сети заказчиков в Украине и за рубежом, а также длительностью инвестиционных циклов в энергетической отрасли. Это позволяет изготовителям энергооборудования вести свою деятельность на условиях долгосрочного планирования. В настоящее время крупнейшие заводы отрасли сформировали портфели заказов на 2009 г., которые по своим объемам превышают показатели этого года.
Большое влияние оказывает и рекламная поддержка. Очень часто оказывается, что насос раскрученного производителя, изготовленный в Восточной Европе и укомплектованный китайским двигателем, оказывается на 10-20 % дороже, чем насос такой же конструкции, но выпущенный менее известным производителем в Западной Европе. Что касается изменений цен на рынке, то практически все импортные насосы дорожают каждый год на 10-20 %. Специалисты утверждают, что рынок в сегменте насосного оборудования для инженерных сетей растет, однако относительно показателей - точки зрения отличаются. Последние 10 лет наблюдается стабильное увеличение объема проданных центробежных насосов европейского производства в среднем на 20-40 %. Объясняется этот факт увеличением западных инвестиций в Украину, обновлением устаревшего советского оборудования на многих предприятиях для модернизации технологий и уменьшением затратности продукции.
Китайские и российские импортеры продолжают теснить отечественных производителей водяных центробежных насосов. Последние ищут новые рынки. 2007 г. для украинского рынка центробежных насосов прошел под знаком экспансии китайской и российской продукции. По данным Госкомстата, в 2007 г., по сравнению с 2006 г., прирост объемов импорта из Китая и России увеличился на 76,7% и 63,2% соответственно. В итоге в структуре импорта доля товара, завезенного из Китая, выросла с 29,5% до 43% отметим, что эксперты считают эти показатели несколько заниженными, поскольку на рынок поступает много контрабандной продукции, а доля России - с 4,5% до 6,1%.
Документом предусматривается реализовать целый комплекс мер по части улучшения обеспечения населения питьевой водой нормативного качества. Известно, что питьевое водоснабжение Украины почти на 80% обеспечивается за счет поверхностных вод. Однако наше государство имеет значительные ресурсы и подземных вод, на базе которых может быть организовано питьевое водоснабжение. Объем оцененных прогнозных ресурсов подземных вод составляет 61 млн. 689,2 тыс. м3 в сутки, из них 15 млн. 883,57 тыс. м3 в сутки - эксплутационные запасы.
Путей проникновения воды в подземные помещения несколько. Во-первых, если фундамент выполнен монолитным способом с большим интервалом времени при послойной заливке и между залитыми слоями существуют частицы грунта или строительного мусора, препятствующие сцепляемости бетонных слоев, то основными местами проникновения воды могут быть холодные швы. Вода может просачиваться также через межблочные швы, если фундамент выполнен из блоков. Наряду с этими факторами причиной постоянного поступления воды и влаги в стены зачастую может быть капиллярный подсос, возникающий из-за отказа гидроизоляционного покрытия, временного или постоянного наличия грунтовых вод вследствие осадков или аварий на трубопроводах подачи или отвода воды. При этом в результате достаточно мощного механизма совместного действия гидростатического и осмотического давлений и сил поверхностного натяжения проникшая в поры и капилляры вода может подниматься на высоту 2,5-3 м от уровня контакта с водонасыщенным слоен грунта. Все это приводит к пропитке и насыщению стен водой. Особенно от этого портятся стены подвалов и цокольные этажи, выполненные из кирпича или пористого камня.
Несмотря на падение спроса на металлопродукцию в мире, меткомпании не отказываются от закупок оборудования у машиностроительных предприятий. Последние также получили «бонус» в виде падения цен на сталь, затраты на которую достигают 15% от себестоимости. Крупнейшие машиностроительные компании не могут однозначно определить свое отношение к падению цен на сталь в последние месяцы. С одной стороны можно радоваться – небольшой отдых от сверхвысоких цен на потребляемую металлопродукцию. Во время предыдущих скачков цен на сталь, темпы роста доходов машиностроительных компаний снизились на 16%.
Создание малых электростанций и восстановление малых ГЭС поможет государству сэкономить время и деньги на более крупные проекты по модернизации энергетики. К тому же с помощью «малых энергетических форм» можно удешевить выработку электроэнергии в несколько раз и частично решить проблему загрязнения территорий.
Во многих странах сейчас массово строятся и обновляются энергообъекты, к которым предъявляются все более жесткие экологические требования. В результате за последние три-четыре года стоимость строительства блока мощностью 1 МВт выросла вдвое – с $1 млн. до $2 млн. И продолжает стремительно расти темпами, которые сложно оценить. В связи с перегруженностью производителей энергооборудования сроки строительства энергоблоков увеличились вдвое – до шести лет. Ощущается дефицит специалистов и ресурсов, поэтому, чтобы ввести новые мощности в 2015 г., начинать их строительство необходимо уже сегодня. Для этого, опять-таки, нужны средства.
Министерство топлива и энергетики 18 августа передало на утверждение правительства проект устава концерна, который объединит отечественные предприятия ядерного топливного цикла. Как сообщил "і" источник в Кабмине, задержка с разработкой документа была вызвана намерениями ведомств обеспечить юридическую безукоризненность устава с тем, чтобы концерн смог эффективно работать. Предполагается, что в состав концерна войдут пять украинских предприятий ядерного топливного цикла.
Энергетическое машиностроение остается одним из немногих островков в украинской экономике, демонстрирующих положительную производственную динамику в условиях экономического кризиса. Крупнейшие отечественные предприятия-изготовители энергетического оборудования сохраняют перспективы дальнейшего наращивания объемов выпуска продукции в 2008-2009 гг. Как сообщили представители наиболее крупных украинских компаний, специализирующихся на производстве энергетического оборудования, более устойчивое положение их предприятий в условиях кризиса обусловлено, прежде всего, рядом отраслевых факторов. В частности, наличием у энергомашиностроителей обширной диверсифицированной сети заказчиков в Украине и за рубежом, а также длительностью инвестиционных циклов в энергетической отрасли. Это позволяет изготовителям энергооборудования вести свою деятельность на условиях долгосрочного планирования.
Проектный срок эксплуатации 12 из 15 отечественных энергоблоков ВВЭР заканчивается в период с 2010-го по 2019 г. Однако Энергетическая стратегия Украины на период до 2030 г. предусматривает продление сроков эксплуатации реакторов не менее чем на 15 лет. И это не предел. Как свидетельствует американский опыт, период эксплуатации ядерных блоков сверх проектного срока можно продлевать до 30 лет. Из оставшихся трех отечественных энергоблоков ВВЭР проектный срок эксплуатации блока №6 Запорожской АЭС заканчивается в 2025 г., №2 Хмельницкой АЭС и №4 Ровенской АЭС - в 2034 г. Кроме того, высока вероятность сооружения реакторов ВВЭР и на энергоблоках №3 и №4 Хмельницкой АЭС, которые должны быть введены в эксплуатацию в 2015-2016 гг. Таким образом, реакторы ВВЭР имеют все шансы, чтобы составить основную базу мощности украинской атомной энергетики в ближайшие десятилетия. 15 блоков ВВЭР с учетом продления их ресурса остаются нашей ближайшей перспективой, поэтому ядерное топливо в первую очередь целесообразно производить для них.
Цены на новое европейское оборудование в Украине сегодня таковы: автопогрузчик - ок. €300 тыс., стационарные пресс-ножницы - ок. €600 тыс., пресс -€700-800 тыс. Аналогичная техника из КНР может стоить в два раза дешевле. А некоторые китайские прессы, по информации УА Втормет, можно приобрести и вовсе за $20-30 тыс. В целом на рынке доминирует импорт. Hа украинский рынок сегодня выходит множество производителей из Франции, Германии, Италии, Испании, КНР и др. Но ключевых операторов остается всего несколько. Притом из них только мы имеем официально зарегистрированное представительство, сервисный центр и склад запчастей. И это не реклама, это факт. И ни один другой импортер не инвестирует столько в свое продвижение на украинском рынке, как Akros Henschel. Раньше в Украине выпускались пакетировочные и брикетировочные прессы. Наверное, производятся они и сейчас, но в очень небольшом количестве. Все остальное в Украине не выпускается, и сегодня импорт занимает на рынке 90-95%.