В июне сократился на 3,1% выпуск несамоходных вагонов. Так, продолжается спад вагонопроизводства на Стахановском ВСЗ, по итогам I-го полугодия снизившееся на 34%. Это объясняется тем, что Kutna Hora (Чехия) не смогла обеспечить украинское предприятие нужным объемом вагонного литья. Благодаря возобновлению поставок литься на Крюковский ВСЗ, предприятию удалось увеличить во II-ом полугодии выпуск вагонов на 21% до уровня
В материале содержится аналитическая информация по рынку машиностроения в Харьковской области за 2010 год. Рассмотрено следующее: показатели внешней торговли Харьковской области в 2005 - 2010 гг., сальдо экспортно-импортных операций предприятий машиностроения Харьковской области в 2005 - 2010 гг., структура машиностроительного экспорта Харьковской области по технологическим укладам за 2005 - 2010 гг., товарная структура экспорта Харьковской области по состоянию на 2010 год, географическая структура экспорта машинотехнической продукции предприятий Харьковской области по состоянию на 2010 год.
Благодаря поддержке правительства улучшилась ситуация и на государственных авиастроительных предприятиях. Весной прошлого года Кабинет Министров решил выделить на поддержку Харьковского государственного авиационного производственного предприятия, Киевского авиационного завода "Авиант" и "410-го завода гражданской авиации" 3,46 млрд грн. За эти деньги ХГАПП уже смог достроить один самолет для Ливии. Для повышения конкуренто способности и рентабельности продукции как на внешних рынках, так и внутри страны отрасли необходимы инвестиции, которые смогут изменить структуру товарного производства и повлиять на развитие наукоемкого машиностроения. Что касается ближайших перспектив машиностроения, то в 2010 году отрасль
Проблемы с ликвидностью, которые испытывали отечественные предприятия в конце прошлого года, негативно сказались на экономической деятельности машиностроительных заводов, производящих оборудование для ГМК. Большая часть контрактов была либо отменена, либо в лучшем случае отложена по срокам. Например, Мариупольский завод тяжелого машиностроения, подразделение холдинга «Азовмаш», в 2008 г увеличил выпуск продукции вагоностроения на
Напомним, что минувший 2009 г. оказался для украинского машиностроения периодом максимального спада объемов производства. Так, по разным данным, по сравнению с 2008 г. их сокращение составило от 45,1% до 2,4 раза. При этом в наибольшей степени снижение объемов производства затронуло как раз транспортное машиностроение и автомобилестроение, то есть те сегменты, которые сейчас демонстрируют самый значительный рост. Из чего следует, что показатели стремительной позитивной динамики в этой сфере обусловлены, в первую очередь, низкой базой сравнения. Наряду с этим в прошлом году самыми устойчивыми к факторам кризиса оказались энергетический и электротехнический сегменты. В частности, объемы производства электротехнического оборудования, по сравнению с 2008г., выросли на
В данном обзоре представлена информация по производству основных видов продукции (выборка только по продукции машиностроения).
В данном обзоре представлена информация по экспорту-импорту товаров в январе-октябре 2010 года (выборка по продукции машиностроения).
На сьогоднішній день багатогалузевий машинобудівний комплекс України об’єднує понад 11 тисяч підприємств. Частка машинобудування в українській промисловості перевищує 15%, у ВВП складає близько 12%. В Україні в докризовий період темпи зростання машинобудування випереджали темпи зростання як промисловості, так і ВВП в цілому (Рисунок 1)
Производство оборудования для предприятий металлургической, горнообогатительной, угольной промышленности и железной дороги увеличилось за 10 месяцев в 2,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Львиная доля в структуре роста принадлежит производству железнодорожного подвижного состава. За три квартала этого года вагонов было выпущено на сумму 11,3 млрд. грн.— 70% от общего объема выпуска машиностроителей.
В течение 2010 года отрасль будет оживать. При общем 7%-ном росте промышленности динамика машиностроения будет выше - около 20%. В быстром восстановлении вагоностроительной отрасли. Ключевым драйвером этого процесса является вызванный увеличением промышленного производства рост грузоперевозок, считают эксперты. По их прогнозам, среднемесячное производство вагонов на Стахановском, Крюковском вагоностроительных заводах и Мариупольском тяжмаше будет на уровне 450, 520 и 300 вагонов соответственно, что в семь, три и пять раз больше, чем соответствующий показатель за 9 месяцев 2009 года.
Сотрудничество в сфере разработки бронетехники и тренажерных комплексов к ней, работы по военно-морской тематике демонстрируют постепенный отход Украины от имиджа поставщика ремонтных услуг к советской и российской технике. Это приятно вдвойне, поскольку пакистанский танковый контракт долгое время был пугалом военно-технического сотрудничества Украины и Индии. Работа по восстановлению репутации велась долго, и только сейчас стали заметны положительные тенденции. Первым сигналом стало подписание в 2009 году сразу двух контрактов по авиационной тематике — на переоборудование парка Ан-32 ВВС Индии и поставку двигателей к этим самолетам.
Объем промышленного производства в 2009 году сократился на 21,9%, сообщил вчера Госкомстат. Таким образом, рецессия длится уже второй год подряд (спад в 2008 году составил 3,1%). Более значительный спад в промышленности был зафиксирован только в 1992 и 1994 годах – на 26,4% и 27,3% соответственно. При этом темпы падения оказались большими, чем ожидали эксперты. В начале 2009 года они прогнозировали спад на 12-16%. Результаты работы промышленности в декабре второй месяц подряд демонстрируют позитивные показатели по сравнению с аналогичными периодами 2008 года, но темпы прироста сократились с 8,6% в ноябре до 7,4% в декабре. Положительные показатели зафиксированы в семи отраслях, самые высокие – в металлургии (+27,3%) и деревообработке (+22,1%). Впрочем, ни одна из отраслей не показала положительных результатов по итогам года. Наименьший спад зафиксирован в сфере производства кокса и нефтепереработке (-3,2%), что связано с высокими темпами падения в 2008 году – на 21,4%. В пищевой отрасли спад составил 6,1% из-за снижения реальных доходов населения.
Машиностроение Украины не умирает, но и не выходит из кризиса. Оно тяжело и напряженно преодолевает провал, чтобы в 2011 г. снова начался подъем отрасли. В июле в сравнении с аналогичным месяцем прошлого года, а также за 7 месяцев года, все секторы машиностроения демонстрируют спад производства. Это и понятно: машиностроение страдает от кризиса едва ли не сильнее всех других отраслей промышленности Украины. В числе причин то, что машины и оборудование - конечная продукция высокой степени переработки, которую все страны стараются делать самостоятельно. Особенно это касается стран Запада, где большинство продукции отечественного машиностроения не пользуется спросом из-за недостаточного качества. А с началом кризиса машиностроительный протекционизм усилился на порядок, что уже привело к резкому спаду продаж украинских машин, например, на таком традиционном рынке как СНГ.
За 9 месяцев объемы производства машиностроительной отрасли сократились на 51,4% по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. Об этом сообщил Государственный комитет статистики. В сентябре объемы производства в машиностроении уменьшились на 45,6%. За 9 месяцев производство легковых автомобилей упало на 83,61%, в сентябре увеличилось - на 81,5%. По итогам 9 месяцев производство автобусов сократилось на - 90,3%, в сентябре - на 84,1%. За 9 месяцев производство грузовых автомобилей уменьшилось на 80,9%, в сентябре - на 69,7%. За 9 месяцев производство грузовых вагонов и металлических цистерн вместимостью упало на 73,3% и 41,8% соответственно, в сентябре - на 71,3% и 39,1%. За 9 месяцев производство тракторов упало на 88%, в сентябре - на 75,1%.
Потребители уверены, что закупать дорогую и высокотехнологичную карьерную технику без сервисной поддержки нецелесообразно: Данное оборудование требует не только высокой квалификации механиков, но и применения специального оборудования, инструмента и приспособлений. Также немаловажным фактором является логистика обеспечения запасными частями и материалами. Поэтому при выборе оборудования мы требуем от поставщиков создания собственных складов и ремонтных баз, которые призваны обеспечивать сервисную поддержку 24 часа в сутки. Всего на украинских ГОКах работает около 310 карьерных самосвалов грузоподъемностью свыше 90 т. Учитывая жесткие условия эксплуатации, закупки новой техники происходят не только с целью повышения эффективности производства, но и для плановой замены оборудования. Для поддержания в надлежащем состоянии парка техники, каждый ГОК должен покупать несколько карьерных самосвалов ежегодно.
Несмотря на то, что низкий курс национальной валюты и некоторое увеличение спроса на мировых рынках металлопродукции в начале осени 2009 г. дали шанс для возрождения промышленности в Украине, она этим в полной мере не воспользовалась. Так, согласно данным Госкомстата, промышленное производство в Украине в сентябре 2009 г. по отношению к августу 2009 г. выросло всего на 1,9%. Всего же за девять месяцев 2009 г. промышленное производство в Украине сократилось на 28,4%. При этом интересно отметить, что в сентябре 2009 г. на фоне общего промышленного роста имело место значительное падение в металлургии - на 8,1%, что выглядит особенно контрастно на фоне роста в машиностроении (+16,1%), которое, как известно, в Украине в значительной мере ориентируется на внутренний рынок. Однако если сравнить показатели динамики производства за январь-сентябрь 2009 г. по сравнению с аналогичным периодом минувшего года, то все становится на свои места. Так, за этот период машиностроение упало на 51,4%, а металлургия - на 36,9% и, таким образом, украинской металлургической отрасли есть куда падать, тогда как украинскому машиностроению падать дальше было просто некуда.
По итогам июня 2009 г. 2 подгруппы, лидирующие по объёмам экспорта в стоимостном выражении, - насосы и двигатели - снова продемонстрировали рост, повышая и общие экспортные показатели в целом. Тогда как в мае по 2 данным подгруппам был отмечен спад экспорта, что привело к общему сокращению показателей по секции. В целом из 11 подсекций рост экспорта продемонстрировало 5, в т.ч. основные (в мае - 2, притом по основным подсекциям экспорт падал). Импорт в июне по основным подгруппам также увеличивался; рост отмечен по 7 подгруппам из 11, в т.ч. по основным. Отметим прирост импорта насосов, позволяющий в свете активного экспорта по подгруппе говорить о достаточно высокой активности данного сегмента международных рынков.
Машиностроители с нетерпением ожидают реализации проектов по модернизации энергетической и транспортной инфраструктуры Украины, а пока зарабатывают на российских контрактах. Вопреки падению объемов производства в машиностроении на 52% по финансовым показателям первого полугодия 2009 года в национальной валюте ряд ведущих предприятий отрасли показали небольшой рост даже по сравнению с докризисными временами. Так, например, чистая прибыль Сумского НПО им. Фрунзе и "Турбо-атома" увеличилась почти вдвое, доход "Мотор Сичи" - на 50%. Убытки понесли "НОРД", "Днепротяжмаш", Завод им. Малышева. В целом лучше остальных себя чувствовало энергетическое машиностроение, тогда как наиболее худо пришлось автомобиле- и вагоностроителям, а также производителям бытовой техники.
Двигатель роста В третьем квартале 2009 года "Мотор Сич" продемонстрировала лучшую квартальную отчетность за всю свою историю. Компания получила чистый доход в размере $149 млн. и чистую прибыль в сумме $32 млн. Это подразумевает маржу чистой прибыли на уровне 21,5%. Основа для такой положительной финансовой отчетности была заложена годом ранее, когда стало известно, что общее поступление денежных средств по контрактам на поставку авиационных и вертолетных двигателей достигнет $470 млн. В портфеле заказав, помимо традиционного партнера России, появились крупные контракты с Китаем, Алжиром, Ираном, а позже с Индией и Ираком. Рекордный рост прибыли (в 24 раза) помимо этого также объясняется девальвацией гривни и снижением затрат на издержки производства. Роль обвала национальной валюты (на 65% к доллару и 38% к рублю), поскольку более 90% продукции предприятия идет на экспорт. Важную роль в снижении материальных издержек компании сыграли также значительно упавшие цены на цветные металлы.