В материале представлены аналитические сведения по рынку авиатоплива России. Рассмотрено: состояние и основные тренды рынка, географические границы товарного рынка, определение состава хозяйствующих субъектов, действующих на товарном рынке, объем товарного рынка и доли хозяйствующих субъектов на рынке, определение уровня концентрации рынка, определение барьеров входа на рынок, оценка состояния конкурентной среды на товарном рынке.
В данном публикации представлены аналитические сведения по рынку бензина России. Рассмотрено: состояние и тенденции развития нефтегазовой отрасли России, выпуск бензина и сегментация, география производства на рынке, экспортная составляющая рынка бензина, перспективы развития рынка.
В обзоре представлены аналитические сведения по рынку автозаправочных станций России в 2018 году. Рассмотрено: состояние и тренды развития АЗС, факторы, от которых зависит рынок, структура потребления, структура игроков рынка, ценовые тренды рынка, особенности топливного ритейла, сезонность и основные требования к рынку.
В данной публикации содержится информация по рынку бензина АИ-95 России. Рассмотрено: число АЗС в России и в Москве, количество автотранспортных средств на конец 2016 года, доля трех крупнейших игроков в общей структуре производства бензина и ДТ, сравнение стоимости АИ-95 на московских заправках на текущих период и с показателем пятилетней давности, краткие выводы.
В данном материале представлены сведения по рынку горюче-смазочных материалов России. Рассмотрено: особенности сегмента ГСМ России, доля вертикально-интегрированных нефтяных компаний на рынке горюче-смазочных материалов, перечень крупнейших игроков рынка, лидеры розничного бункеровочного рынка, результаты проектов Черноморского региона, независимые игроки рынка, динамика роста направления ГСМ, требования и ограничения в отрасли, регулирование отрасли, контроль отрасли ФАСом.
"Роснефть" выходит на рынок продаж авиатоплива в московском авиаузле. Компания создает СП с Шереметьево, параллельно продающим собственный ТЗК, планируя с 2012 года начать заправку самолетов "в крыло". Тогда же планирует открыть склад топлива в аэропорту "Газпром нефть", а наиболее вероятным претендентом на существующий ТЗК участники рынка называют ТНК-ВР. Основной потребитель, "Аэрофлот", планирует проводить среди будущих операторов ТЗК конкурс на их услуги.
Национальный союз зернопроизводителей (НСЗ) предлагает правительству использовать механизм государственных интервенций для закупки горюче-смазочных материалов (ГСМ) для нужд агропромышленного комплекса (АПК). Интервенции по ГСМ нужны, чтобы стабилизировать рынок топлива, чтобы в посевную или уборочную, когда ГСМ наиболее необходимы для растениеводства, топливные компании не повышали цены, делая труд зернопроизводителей попросту нерентабельным.
На этой неделе правительство планирует провести переговоры с крупными нефтекомпаниями, чтобы добиться снижения цен на поставляемые селу горюче-смазочные материалы и нефтепродукты. Вопрос цен на нефтепродукты будет обсуждаться на совещании, посвященном подготовке к посевной, оно намечено на 16 февраля, уточнили в аппарате первого вице-премьера. В прошлом году правительство также просило компании продавать колхозникам топливо по сниженным ценам. Однако фактически речь шла не о снижении, а о заморозке цен, говорит сотрудник одной из нефтекомпаний. Правительство собиралось создать специальную компанию, которая бы собирала заявки от колхозников и распределяла запрошенные объемы между нефтяниками. Но затем от этой идеи отказались. Фактически работа велась с региональными администрациями, рассказывают в нефтекомпаниях. Власти регионов и нефтяники формировали объем заказа, который затем распределялся между сбытовыми подразделениями нефтекомпаний в зависимости от доли их присутствия в конкретном субъекте федерации. Федеральная антимонопольная служба (ФАС) не предъявляла к компаниям претензий из-за того, что одни потребители получают продукты дешевле, чем другие. В ФАС это не комментируют.
Спрос на уран повысится в ближайшие годы и превысит предложение в 2014 году, поскольку Россия и Китай активно наращивают мощности и количество АЭС. Дефицит радиоактивного сырья благоприятно скажется на прибыли таких компаний, как австралийские Paladin Energy и Energy Resources of Australia.
Цены на авиатопливо в ряде аэропортов России начали расти после полугодового падения. Авиакомпании начали снова вводить или увеличивать топливные сборы, а туркомпании - сообщать о росте стоимости билетов. По данным аэропортов в Центре расписаний и тарифов, в московском Шереметьево с 8 июля тонна керосина подорожала на 4,5 процента, до 17,76 тысячи рублей без НДС и стоимости услуг заправки, в петербургском Пулково с 11 июля - на 6 процентов, в новосибирском Толмачево - на 2,7 процента. В ИЦ "Кортес" пояснили, что оптовые цены на керосин с НПЗ в июле увеличились на 8-12 процентов. В "Газпром нефти" сообщили, что с 1 июля цены в России выросли в среднем на 9 процентов. В компании считают, что это обусловлено повышением стоимости нефти на мировом рынке, отмечая, что в мире авиатопливо подорожало более чем на 19 процентов.
В России продолжают расти объемы выпуска твердого биотоплива. Прирост осуществляется в основном за счет выпуска пеллет. В 2009 году общий выпуск пеллет может превысить 1 миллион тонн. Общий объем производства топливных гранул в 2009 году составит порядка 960.000 -1.020.000 тонн или 80.000 -85.000 тонн в месяц. При этом будет экспортировано в страны ЕС до 700.000 тонн (около 70%). Внутреннее потребление составит около 260.000 тонн (не менее 30%). В России наблюдается тенденция качественного изменения биотопливной отрасли. За последние годы заметно выросла доля собственников древесных отходов, заказывающих оборудование для их переработки в пеллеты.
На западе вопрос качества моторного топлива жёстко регламентируется государственными властями с конца 70-80-х годов, поскольку это один из главных факторов национальной экологической безопасности. В России данный вопрос начал подниматься лишь несколько лет тому назад, когда закрывать глаза на разрушающее воздействие продуктов сгорания традиционных моторных топлив на окружающую среду уже было невозможно. В общем балансе загрязнений окружающей среды доля двигателей внутреннего сгорания превышает 70%. А прямой ежегодный ущерб от пагубного воздействия только транспортного комплекса России на окружающую среду и здоровье населения составляет порядка 3-4 млрд долларов, что приблизительно равно 1,5% от валового национального продукта государства. Согласно прогнозам экологов, этот показатель может увеличиться еще на 30-40%, если вовремя не принять соответствующие меры.
Согласно техническому регламенту, утвержденному Правительством РФ, с 1 января 2011 года Россия перейдет на экологический стандарт «Евро-3» для бензина. Бензин стандарта «Евро-2» будет выпускаться до 31 декабря 2010 года. В свою очередь, выпуск автомобильного бензина класса «Евро-3», согласно новому постановлению, должен прекратиться 31 декабря 2011 года. С 1 января 2015 года все топливо перейдет на стандарт «Евро-5».
Формула установления цены известна: мировая цена минус экспортная пошлина. Однако, эта формула справедлива, «если пошлина растет или стабильна». Между тем в России с 1 октября экспортные пошлины на нефть были значительно снижены решением правительства. После получения писем нефтяные компании должны добровольно в течение 10—15 дней снизить цены на нефтепродукты или сделать это уже в рамках возбужденных дел. Если будет доказано, что действия компаний по неснижению цен не были обоснованы, им грозят многомиллиардные оборотные штрафы.
Чистая прибыль «Аэрофлота» в первом полугодии снизилась на 55,2% Несмотря на существенный рост пассажиропотока, в первом полугодии «Аэрофлот» более чем вдвое снизил свою чистую прибыль — до 72,2 млн долл. Виной тому стал резкий рост затрат на авиатопливо: в январе—июне эта статья расходов выросла аж на 63,8%. Впрочем, несмотря на снижение финансовых показателей, «Аэрофлот» не собирается отказываться от борьбы за покупку Czech Airlines и уже ведет переговоры с потенциальными зарубежными партнерами.
Пока до 85% твердого биотоплива (проще говоря, любых органических материалов, которые, будучи спрессованными, горят) идет на экспорт. Внутренний рынок ограничивается немногочисленными частными потребителями — в основном сознательными владельцами загородных коттеджей — и небольшим количеством частных котельных. Для частных потребителей биотопливо удобнее, чем дрова, которые нужно рубить и постоянно подкладывать, и дешевле, чем газовая система отопления. Большинству котельных использовать биотопливо выгоднее, чем мазут или уголь низкого качества. Например, котельная в поселке Небылое Юрьев-Польского района Владимирской области при переходе с каменного угля на пеллеты (цилиндрически спрессованные горючие отходы) сэкономила за сезон 910 тыс. руб., или 65% ранее затрачиваемых на каменный уголь средств. В перспективе твердое биотопливо по экономической эффективности (теплоотдача на рубль) должно обставить стремительно дорожающий газ. Но муниципальных котельных, которые перешли на биотопливо, в России единицы.
В мае повышение потребительских цен на бензин автомобильный было отмечено в 74 субъектах Российской Федерации. Самым значительным оно было в Свердловской области - на 7,0%. По сравнению с предыдущим месяцем цены на бензин остались без изменения в 8 субъектах Российской Федерации. Незначительное снижение цен на бензин наблюдалось в Красноярском крае - на 0,1%. В Москве потребительские цены на бензин автомобильный за прошедший месяц увеличились на 4,8%, Санкт-Петербурге - на 6,1%. В мае цены производителей на бензин автомобильный выросли на 3,0%. Их увеличение отмечено в 14 субъектах Российской Федерации (от 0,9% в Тюменской области до 17,2% в Саратовской области). На уровне апреля сохранились цены производителей на автомобильный бензин в 3 субъектах Российской Федерации, в Красноярском крае отмечено его удешевление на 0,4%.