Перевозка пассажиров морским транспортом по сравнению с январем- мартом 2007-го увеличилась на 13,1%. Предприятия Севастополя, которые выполняют 95,2% общих объемов морских перевозок пассажиров, увеличили перевозку на 14,3%. Заграничные морские перевозки пассажиров за три месяца сократились на 5,4%. Предприятия АРК, выполняющие 95,4% всех морских заграничных перевозок, снизили перевозку пассажиров на 3,2%. Авиационным транспортом перевезено 1,1 млн. пассажиров, что на 17,3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2007-го. Городским и электротранспортом перевезено 894,1 млн. пассажиров (на 1,4% меньше).
На украинский рынок бюджетных авиаперевозок вышла немецкая компания Germania Express. Этот low-cost оператор 12 декабря осуществит свой первый рейс по маршруту Дюссельдорф—Харьков. На прошлой неделе авиакомпания Germania Fluggesellschaft GmbH получила разрешение от Госавиаадминистрации Украины на проведение полетов. Немецкий оператор пока ограничится одним рейсом в неделю. На украинском рынке уже работают две совершающие полеты по низким ценам авиакомпании — «Визз Эйр Украина» .
Приблизительно до 2005 года украинский производитель активно инвестировал в развитие производственных мощностей, остальные же составляющие бизнеса финансировались по мере надобности. Целенаправленное, с прицелом на стратегическую перспективу развитие логистических мощностей -недвижимости и специализированного оборудования - в украинской промышленности наблюдается лишь в последние два года. B течение 2007 года в Украине построено порядка 400 тысяч квадратных метров складской недвижимости (в том числе 40 тыс. кв. м холодильно-моро-зильной) на общую сумму не менее 240 млн долларов США.
По результатам обсуждения информации о состоянии перевозок экспортных и транзитных грузов через морские торговые и речные порты, использования подвижного состава железнодорожного транспорта в ноябре 2007 г., организации работы железных дорог и портов по календарным графикам, заключения на 2008 г. 4-сторонних договоров с предприятиями-грузоотправителями и путей решения проблемных вопросов определено: В ноябре 2007 г. на порты и припортовые комплексы Украины при плане 150709 ваг. фактически отгружено 111594 ваг., что составляет 74% от плана. Недогружено до плана 39115 ваг., из них предприятиями Украины - 21993 ваг., транзитных - 17122 ваг.
Скидки на перевозки грузов частными универсальными и специализированными вагонами, а также цистернами и рефрижераторами. Уменьшение скидок позволит обеспечить функционирование железных дорог в равных условиях с другими субъектами хозяйствования, а также уменьшить отставание грузовых тарифов от индекса цен производителей промышленной продукции. Как сообщалось, этим приказом Минтранссвязи также унифицировало тарифы на внутреннюю, экспортную и импортную перевозку грузов на железных дорогах с февраля.
Авиапарк компании состоит из 10 самолетов Ан-124 «Руслан», 14 самолетов Ил-76 и 5 самолетов Як-40. Напомним, что «Волга-Днепр» была создана в 1990 г. российским авиазаводом «Авиастар» и украинскими предприятиями - АНТК им.Антонова, конструкторским бюро «Прогресс» и авиазаводом «Авиант») и на сегодня является лидером на международном рынке авиаперевозок сверхтяжелых и крупногабаритных грузов, контролируя более 56% рынка.
На сегодняшний день логистика включает в себя, помимо непосредственно складирования продукции, еще и грузоперевозки, страхование ответственности и охрану груза в пути, транспортные услуги, услуги по таможенному оформлению, ответственное хранение грузов, погрузочно-разгрузочные работы, сортировку и комплектацию заказав, обработку товаров по специальным требованиям клиента, круглосуточную обработку грузов и многое другое.
Формирование уставного капитала новой авиакомпании пройдет в два этапа. На первом в соответствии с указами президента России 51% акций в создаваемой компании будет принадлежать ГК «Ростехнологии», а 49% — правительству Москвы. Именно в это время в компанию будут переданы практически ничего не стоящие активы авиакомпаний альянса AiRUnion и более дорогая компания «Атлант-Союз».
Дирекциями железных дорог и припортовыми станциями совместно с МТП в декабре 2007 г. проведены обследования припортовых станций и портов относительно возможностей переработки импортных грузов. Акты совместного обследования предоставлены железным дорогам и Главному управлению перевозок "Укрзалізниці" для анализа. В ходе обследования установлено в отдельных МТП и припортовых ж/д станциях недостаточное техническое оснащение фронтов, перерабатывающих комплексов необходимым оборудованием для переработки импорта, в частности весами, дозировочными бункерами, необходимым подвижным составом для отгрузки и пр.
Рост объемов грузоперевозок по железной дороге обусловлен как ростом импортных поставок, так и за счет экспорта.Увеличение потока экспортных грузов в первую очередь связано с покупкой отечественными финансово-промышленными группами предприятий за рубежом. Именно туда будет поставляться продукция украинских компаний. Увеличение объемов импорта, по мнению эксперта, будет обусловлено ростом количества поставок в Украину энергетического и коксующегося угля. К примеру, в 2008 году ожидается импорт энергетического угля для украинских ТЕС на сумму 2 млрд. грн.
Начиная с лета этого года, российский частный оператор грузовых вагонов «Первая грузовая компания» (ПГК) обвиняла «Укрзализныцю» в несанкционированном «захвате» подвижного состава, входящего в ее инвентарный парк. «Дочка» Утверждают ,что РЖД вагоны попадая на территорию Украины, грузились и отправлялись по маршрутам без согласования с ней. По данным, у них с апреля незаконно «одолжили» около 7700 единиц подвижного состава.
Изношенность подвижного состава автопредприятий, железной дороги, оборудования морских и авиапортов составляет 80-90%. Все это устарело морально и физически. В Украине остается нижайший уровень IT-технологий, отсутствует рынок земли, а кредиты несоизмеримо дороги. Бесспорно, что "транзитная" открытость требует существенных структурных изменений и в экополитике. Качество логистической инфраструктуры - это эффективность макрологистики страны: рост товарных и транспортных потоков требует централизации - бездумное наращивание логистических мощностей не даст качественного результата, поскольку даже пробелы в образовательной сфере способны разрешиться только на государственном уровне.
C 2004 г. ОАО «Днеправиа», 100% акций которого принадлежат Фонду госимущества Украины, находится в состоянии банкротства. Чистый убыток в 2007 г. составил 6,34 млн. грн., выручка — 200,35 млн. грн. Несмотря на это, компании удавалось в последнее время активно наращивать парк самолетов. Сегодня он состоит из пяти самолетов Як-40, трех самолетов Як-42, четырех Boeing-737 и восьми Embraer-145. В данный момент компания «Днеправиа» находится в динамичном развитии. До конца года мы планируем приобрести еще четыре Embraer-145, а также Boeing-737-300.
Но данная правительственная программа до сих пор не утверждена. Как сообщил источник в Минтранссвязи, проблема заключается в новом видении правительства. При Януковиче планировалось выделить на финансирование программы 19,6 млрд. грн. из госбюджета и 17,951 млрд. грн. из других источников (кредитные средства). Но правительство Юлии Тимошенко намерено серьезно минимизировать объем бюджетных расходов, предлагая возложить основные расходы на саму "Укрзализныцю" и инвесторов. Посему становится понятно, почему вместо комплексной программы Минтранссвязи объявило только о пилотном проекте до Полтавы. Да и нужно было хоть чем-то заполнить железнодорожный раздел, посвященный проектам Евро-2012. Наряду с этим обнародован еще один проект: Закупка электропоездов с принудительным наклоном кузова типа Pendolino.
Когда вы в последний раз отсылали письмо по почте? Большинство украинцев затруднится ответить на этот вопрос - написание письма от руки, запечатывание его в конверт, а также наклеивание марок давно стали анахронизмом. Бурное развитие мобильной связи и Интернета лишило Украинское государственное предприятие почтовой связи (УГППС) "Укрпочта" выгодного статуса посредника при частной переписке. Тем не менее, ежегодно компания наращивает доходы как минимум на 20%. За счет чего же выживает национальный оператор почтовой связи?
Несмотря на запрет окружного админсуда Киева, Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АсМАП) собрала представителей отрасли под стенами Киевской горадминистрации (КГГА). Отраслевое объединение планирует добиться отмены запрета на въезд в город грузовым автомобилям с 7:00 до 20:00. По мнению членов ассоциации, нынешнее положение дел в автотранспортном бизнесе ставит под угрозу дальнейшее существование украинских перевозчиков. Горадминистрация Киева оправдывается снижением количества ДТП с участием грузовых автомобилей и заботой о здоровье жителей столицы.
Стоимость проезда в пассажирском поезде подорожает на 5%. Как сообщили, это не последнее повышение до конца года — в октябре тарифы вырастут еще на 5%. Повышение коснется и грузоперевозок — в этой сфере тарифы поднимутся на 6%. Но гендиректору «Укрзалізниці» этого мало. В общей сложности тарифы на внутренние железнодорожные пассажирские перевозки с начала года уже повысились на 18%. Прибыль «Укрзалізниці» приносят лишь международные перевозки. Однако, как ранее сообщали в Минтранссвязи, и их коснется подорожание: в октябре цены на билеты в страны СНГ, Эстонию, Литву и Латвию вырастут на 30%. Все остальные перевозки — дальнего следования, пригородные — являются убыточными.
Плодоовощной бизнес в Украине набирает обороты очень активно. В течение 2005-2007 гг. наша страна в производстве овощей, фруктов и ягод стала региональным лидером среди стран СНГ. За тот же период Украина вышла в число крупнейших в Европе экспортеров и производителей таких агрокультур, как арбуз, вишня, картофель, капуста и томат. Производство свежей плодоовощной продукции для внутреннего потребления успешно возрастает практически во всех сегментах традиционных для местного климата агрокультур. В последние годы вместе с количественными изменениями производства происходят качественные - в Украине видоизменяется структура сбыта, в том числе система доставки свежей продукции от плантации до розничной торговли.
Крупнейший украинский авиаперевозчик «Аэросвит» просит антирейдерскую комиссию Кабмина вмешаться в его конфликт с миноритарным акционером ООО «Бюро». Впрочем, реальной причиной корпоративной войны стала судьба земельного участка в Крыму, а не попытка незаконного поглощения компании со стороны бывших менеджеров «Аэросвита».