Россия обещает завалить Украину транзитными грузами, украинские чиновники отбиваются от этого счастья руками и ногами. Последние две недели транспортные и иные власти стран СНГ буквально уговаривали украинских коллег зарабатывать больше на евроазиатском товаропотоке, реально использовать транзитный потенциал страны. Украинские транспортники успешно уклонялись от выгодных предложений, находя массу аргументов, объясняя, почему и как наша страна не может ни себе, ни людям позволить нормально перевозить грузы по своей территории.
Под сквозными тарифами подразумеваются общие подходы к формированию ставок платы за транспортировку, применяемых в межгосударственном и международном сообщениях. Эти тарифы дифференцируются по родам грузов, видам отправок, типам транспортных средств и другим категориям перевозок с введением понижающих коэффициентов к базовым тарифам в различных направлениях. Россия обещает завалить Украину транзитными грузами, украинские чиновники отбиваются от этого счастья руками и ногами. Последние две недели транспортные и иные власти стран СНГ буквально уговаривали украинских коллег зарабатывать больше на евроазиатском товаропотоке, реально использовать транзитный потенциал страны. Украинские транспортники успешно уклонялись от выгодных предложений, находя массу аргументов, объясняя, почему и как наша страна не может ни себе, ни людям позволить нормально перевозить грузы по своей территории.
Рост грузоперевозок в Украине составил 7.4%. Рост грузовых перевозок в Украине за первое полугодие 2007 года составил 7.4% к аналогичному периоду прошлого года. Так, за первые шесть месяцев в нынешнем году было перевезено 430.2 млн.т грузов, а за тот же период 2006 года – 400.6 млн.т. Таким образом, продолжается тенденция прошлых лет: за весь 2006 год было перевезено 858.4 млн.т, что на 49.1 млн.т больше, чем за 2005 год.
В январе-мае все виды транспорта перевезли 355,9 млн тонн грузов, что на 7,7% больше по сравнению с январем-маем 2006 года. Перевозки грузов железнодорожным транспортом увеличились на 12,2% до 204,5 млн тонн. В частности, увеличилась перевозка строительных материалов - на 37,7%, цемента - на 23,6%, черных металлов - на 12,7%, железной и марганцевой руды - на 7,6%, лома черных металлов - на 19%, кокса - на 11,1%, нефти и нефтепродуктов - на 2,4%, химических и минеральных удобрений - на 17,5%, леса - на 9,4%. Сократилась перевозка зерна и продуктов помола - на 14,6%, каменного угля - на 2,7%.
Діяльність автомобільного транспорту загального користування за 2006 рік характеризується подальшим зростанням обсягів перевезень. Про це повідомив сьогодні, 27 лютого, Директор Департаменту автомобільного транспорту Сергій Доброход під час засідання Колегії Міністерство транспорту та зв’язку України. За словами Сергія Доброхода, за 2006 рік автомобільним транспортом перевезено 154,8 млн.тонн вантажів. Темпи приросту порівняно з аналогічним періодом минулого року складають 122,8%. Обсяги перевезень вантажів зросли у 23 регіонах України. Найбільше зростання досягнуто у Чернівецькій (189,1%), Донецькій (174,0%), Черкаській (144,6%), Кіровоградській (143,2%), Тернопільській (140,1%) областях. На ринку пасажирських перевезень функціонують близько 25 тис. проліцензованих перевізників, які мають у своєму підпорядкуванні понад 111,6 тис.автобусів різних марок. Потреби населення у міських та міжміських перевезеннях задовольняються повністю. Для ринку цих перевезень характерний високий рівень конкуренції. Зростання обсягів перевезень пасажирів має місце у 20 регіонах, найбільше у Тернопільській (118,7%), Житомирській (117,6%), Донецькій (114,3%), Чернівецькій (113,1%).
В Украине практически нет крупных логистических центров, способных обслужить большое количество потенциальных клиентов. Зачастую ритейлеры готовы строить склады для себя. Но, как утверждают участники рынка, они готовы брать в аренду площади у специализированных компаний. Именно это и поспособствовало тому, что в Украине стали появляться первые крупные логистические центры. Специалисты полагают, что в результате неудовлетворенного спроса на складскую недвижимость в Украине установлены необоснованно высокие арендные ставки на склады класса "А". Пользование 1 кв. м подобной площади оценивается в $8-10 в месяц. В отдельных случаях, к примеру, для промышленной группы товаров, этот показатель может приблизиться к $12 в месяц. Благодаря таким высоким арендным ставкам зарубежным компаниям гораздо выгоднее вкладывать средства в строительство высококлассных складов в Украине, нежели в соседней Венгрии, Польше или Чехии.
Предприятия транспорта Украины в январе–октябре 2006 года, по данным Госкомстата, перевезли 700,6 млн. т грузов, что на 5,1% больше, чем за январь–октябрь 2005 года. Грузооборот составил 389,8 млрд. тонно-километров, что на 3,8% больше по сравнению с соответствующим прошлогодним периодом. При этом перевозка грузов по железным дорогам Украины возросла на 5,6% по сравнению с январем–октябрем 2005 года, в том числе отправление грузов - на 4,5%.Отправление грузов увеличили пять из шести железных дорог: Юго-Западная (на 8,2%), Южная (на 9,0%), Приднепровская (на 6,5%), Донецкая (на 3,0%) и Львовская (на 0,2%). В то же время Одесская железная дорога снизила отправление грузов на 0,2%.
Оптимальный путь очистки рынка от нелегалов предлагают предприниматели. А заключается он в разумном соединении механизмов административного обуздания "грачей" и чисто рыночных механизмов по стимулированию их выхода из тени.
Сухие цифры официальной статистики рисуют картину безоблачных перспектив для украинских портов: за девять месяцев грузооборот вырос по сравнению с 2005 г. на 4,2%.
Государственная компания «Укрзалізниця» вновь повышает тарифы на железнодорожные перевозки для промышленных предприятий. Осталось улучшить качество услуг.
Продажи новых грузовых автомобилей только за 10 месяцев 2005 года превысили прошлогодние показатели на 73%
Украинские международные автомобильные перевозчики намерены бороться за место на европейском рынке
Самая заметная новинка отрасли 2003 года - это, без сомнения, контрейлерные поезда «Ярослав» (Киев—Славкув (Польша) и «Викинг» (Ильичевск/Одесса-Клайпеда (Литва). Впрочем, пока развитие в Украине контрейлерных (комбинированных автомобильно-железнодорожных) перевозок не подкреплено грузовой базой.