Согласно предварительным договоренностям, в 2007-м в Украину будет поставлено свыше 57 млрд. кубометров среднеазиатского газа, из них 42 млрд. — туркменского, 8,5 млрд. — казахского и 7 млрд. — узбекского. То есть газа российского происхождения в украинском балансе на следующий год нет. Единственным поставщиком, как и прежде, будет RUE. Рост цены газа с 95 до 130 долларов — объективная необходимость. В сентябре этого года туркменский газ подорожал до 100 долларов. Однако для Украины цена на четвертый квартал осталась прежней — 95 долларов, что позволило правительству Януковича избежать острой критики со стороны избирателей. Очевидно, что, покупая газ в Туркменистане по 100 долларов за тысячу кубов и продавая его в Украине на пять долларов дешевле, RUE работает себе в убыток. По некоторым данным, в 2006-м убытки компании от продажи газа Украине могут достичь 400 млн. долларов. Покрывать эти затраты RUE будет за счет продажи топлива промышленным потребителям через свою дочернюю структуру Укргазэнерго» (УГЭ), а также реэкспортируя среднеазиатский газ через территорию Украины в Европу.
«Лукойл-Авиа» повысила цены в связи с тем, что государство не возместило этой компании НДС. Им задолжали НДС на сумму около 39 млн. грн. В ближайшее время это будет устранено, и компания выполнит свои обязательства по поставкам авиатоплива по ценам, приемлемым для отечественных авиаперевозчиков. для этого необходимо провести сверку расчетов по НДС с Государственной налоговой администрацией.
Мировые рынки уже не первый месяц лихорадит от увеличения цен на нефть, что является очередным поводом для пересмотра прогнозов макроэкономических показателей. Растущая стоимость черного золота делает особо актуальным вопрос об эффективности его использования, в частности, в сфере переработки и продажи нефтепродуктов. Учитывая особенности ценовой политики, налогов и структуры потребления в различных странах, нефтяные компании будут стремиться перенаправлять потоки сырья (нефти) и продукции (нефтепродуктов) с целью максимизировать собственную прибыль. Данный процесс может негативно отобразиться на Украине, которая, затягивая модернизацию собственной производственной базы, рискует впасть в полную зависимость от внешних игроков. При номинальных перерабатывающих мощностях украинских НПЗ в 51,1 млн. т нефти в год в 2005 г. загруженность составила лишь 35,8% (18.3 млн. т). По сравнению с 2003-2004 гг. этот показатель снизился на 5,5%. За 7 месяцев 2006 г. тенденция продолжилась. Показатель загруженности сократился до 28,4% (8,2 млн. т), что в первую очередь связано с дальнейшим сокращением поставок российской нефти на украинские нефтеперерабатывающие заводы до 6,6 млн. т (на 29,9%). За счет собственных ресурсов Украина обеспечивает объемы нефтепереработки только на 24%. Соответственно уровень загрузки мощностей нефтеперерабатывающих предприятий сильно зависит от импорта сырья, основным поставщиком которого остается Россия.
Уровень производства электроэнергии в Украине в прошедшем году был самым высоким за последние 9 лет. Однако потенциал электроэнергетики использован еще не полностью (к примеру, в 1990 году было произведено почти на 40% больше электроэнергии, чем в 2005). Безусловно, значительная часть неиспользуемых производственных мощностей (преимущественно в тепловой энергетике) сильно изношена либо устарела морально. Но возможность увеличения объемов производства за счет их восстановления и модернизации есть. Тем более, что существуют потенциальные рынки сбыта — страны Западной Европы, где стоимость электроэнергии значительно выше, нежели в Украине. Но, чтобы нарастить объемы экспорта на Запад, Украине следует решить немало проблем.
Согласно предварительным договоренностям, в 2007-м в Украину будет поставлено свыше 57 млрд. кубометров среднеазиатского газа, из них 42 млрд. — туркменского, 8,5 млрд. — казахского и 7 млрд. — узбекского. То есть газа российского происхождения в украинском балансе на следующий год нет. Единственным поставщиком, как и прежде, будет RUE. Рост цены газа с 95 до 130 долларов — объективная необходимость. В сентябре этого года туркменский газ подорожал до 100 долларов. Однако для Украины цена на четвертый квартал осталась прежней — 95 долларов, что позволило правительству Януковича избежать острой критики со стороны избирателей. Очевидно, что, покупая газ в Туркменистане по 100 долларов за тысячу кубов и продавая его в Украине на пять долларов дешевле, RUE работает себе в убыток. По некоторым данным, в 2006-м убытки компании от продажи газа Украине могут достичь 400 млн. долларов. Покрывать эти затраты RUE будет за счет продажи топлива промышленным потребителям через свою дочернюю структуру Укргазэнерго» (УГЭ), а также реэкспортируя среднеазиатский газ через территорию Украины в Европу.
Cитуации конечная стоимость топлива может возрасти почти на 35–40%. Это не устраивает перевозчиков, поскольку для компенсации убытков им необходимо поднять цены на билеты по крайней мере на 10%. Это в свою очередь приведет к неконкурентоспособности на международных линиях и к потере части клиентов на внутренних.
Рост цен на бензин ускорит грядущий передел украинского рынка топлива. Цены на самую популярную марку бензина — А-95 — долгое время державшиеся на отметке 4,20 грн. за литр, за пару недель выросли до 4,70 грн. Свободный от административного регулирования и предоставленный влиянию рыночных факторов, украинский рынок топлива становится все более привлекательным для работы на нем и приносит его участникам немалые прибыли. За три года стоимость топлива в Украине выросла более чем в два раза: А-95 подорожал с 2,20 грн. за литр до сегодняшних 4,70 грн. И даже еще два года назад, когда Кабмин под предводительством Виктора Януковича настойчиво убеждал трейдеров сдерживать цены, заветные 2,90 грн. за А-95 держались довольно долго — до смены властной команды. Сейчас даже нефтетрейдеры не скрывают, что украинский рынок топлива не только привлекателен, но и перспективен. В отличие от, скажем, того же европейского рынка украинский растет и по цене, и по объемам. Цена литра топлива уже почти достигла доллара и, похоже, скоро перейдет этот рубеж. Что вызвано не только возросшей ценой на черное золото в мире, но и впечатляющей маржой, которую беспрепятственно закладывают розничные торговцы бензином, в некоторых случаях руководствуясь просто своим усмотрением. Тогда как в той же Европе на литре горючего операторы зарабатывают гораздо меньше — основной доход АЗС имеют на сопутствующих услугах, например, круглосуточных магазинах.
Протягом січня-лютого 2006 року Кабінетом Міністрів і Мінпаливенерго України вживалися необхідні заходи щодо стабілізації енергозабезпечення населення й економіки України, а також отримання коштів за поставлені споживачам паливно-енергетичні ресурси. Енергетика. У січні-лютому поточного року обсяг виробництва електричної енергії електростанціями, які входять до об'єднаної енергетичної системи України, становив 35980,2 млн. кВт*год, що на 1410,7 млн. кВт*год, або на 4,1%, більше, ніж за відповідний період 2005 року. Електростанціями Мінпаливенерго за січень-лютий 2006 року вироблено 34415,8 млн. кВт*год, що на 1734,7 млн. кВт*год, або на 5,3%, більше, ніж за два місяці 2005 року. При цьому тепловими електростанціями вироблено 16011,8 млн. кВт*год, що на 1670,4 млн. кВт*год, або на 11,6%, більше, ніж за відповідний період минулого року; атомними електростанціями вироблено 16882,5 млн. кВт*год, що у порівнянні з відповідним періодом минулого року більше на 502,0 млн. кВт*год, або на 3,1%; гідравлічними електростанціями з початку року вироблено 1520,4 млн. кВт*год, що на 436,5 млн. кВт*год, або на 22,3%, менше, ніж за два місяці 2005 року.
Как сообщает газотранспортное предприятие НАК «Нафтогаз Украины» — «Укртрансгаз» в январе-августе 2006 года транзит природного газа по газотранспортной системе (ГТС) Украины в европейском направлении составил 77 млрд. кубометров. В страны СНГ было транспортировано 9,2 млрд. кубометров газа. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года объемы транзита газа уменьшились соответственно на 4,8 и 0,1 млрд. кубометров. Причиной сокращения транзита стало сезонное уменьшение объемов отбора газа потребителями европейских стран, что обусловлено аномально высокими летними температурами. Кроме того, сокращение объемов транзита было вызвано уменьшением объемов подачи газа в ГТС Украины со стороны России на протяжении первых дней января 2006 года.
На Украине основными поставщиками авиационного топлива являются компании «ТНК-ВР-Авиа» (ООО «ТНК-ВР-Украина»), КРЕБО (ЗАО «Укртатнафта»), «ЛУК-Aвиa Ойл» (ПИИ «ЛУКОЙЛ Украина») и Mazeikiu nafta. В 2005 году украинским авиакомпаниям было отгружено свыше 1,1 млн. т топлива, что в денежном выражении составляет около $800-850 млн.
Украинский рынок нефтепродуктов характеризуется высокой степенью монополизации практически во всех сегментах. Однако, только на рынке авиационного керосина диктат трейдеров встречает адекватное сопротивление потребителей, поскольку украинские авиатранспортные компании обладают достаточными ресурсами, чтобы препятствовать повышению цены на авиационное топливо. Данный сегмент рынка контролируется четырьмя трейдерами: «ЛУК-Авиа Ойл», которая является подконтрольной российской компании «Лукойл», «Кребо-Авиасервис» (дочерняя структура «Кребо»), «ТНК-ВР-Авиа» (связана с ООО «ТНК-ВР-Украина») и трейдеры, аффилированые или сотрудничающие с литовским НПЗ Mazeikiu nafta («Мазейкяй нафта»). Средняя потребность авиатоплива в Украине составляет 1-1,2 млн. т в год.
Протягом січня 2006 року енергокомпанії та підприємства електроенергетичної галузі продовжували працювати в складних умовах, зумовлених високими загальними технологічними витратами електроенергії на її передачу по електричних мережах 0,4-800 кВ, високою різницею між кредиторською та дебіторською заборгованістю в енергетичному секторі економіки, недостатніми розрахунками споживачів за електроенергію в окремих областях України. Кабінетом Міністрів і Мінпаливенерго України вживалися необхідні заходи щодо стабілізації енергозабезпечення населення й економіки України, а також збору коштів за спожиту електроенергію. У січні 2006 року електростанціями України вироблено 18783,69 млн. кВт*год, що на 1230,6 млн. кВт*год, або на 7,0%, більше, ніж за січень попереднього року. Електростанціями, що належать до сфери управління Мінпаливенерго України у січені 2006 року вироблено 17951,2 млн. кВт*год, що на 1372,1 млн. кВт*год, або на 8,03%, більше, ніж за січень 2005 року. При цьому тепловими електростанціями вироблено 8425,0 млн. кВт*год, що на 1400,4 млн. кВт*год, або на 19,9%, більше, ніж за січень попереднього року; атомними електростанціями вироблено 8777,7 млн. кВт*год, що у порівнянні з січнем 2005 року більше на 333,2 млн. кВт*год, або на 3,9%; через низьку водність гідравлічними електростанціями за січень 2006 року вироблено 748,5 млн. кВт*год, що на 360,6 млн. кВт*год, або на 32,5%, менше, ніж у січні 2005 року.
Причина снижения объемов — сокращение отбора газа потребителями европейских стран и дефицит ресурсов газа, которые подаются со стороны ОАО "Газпром" в газотранспортную систему нашей страны. ДК "Укртрансгаз" эксплуатирует 36,5 тыс., км магистральных газопроводов и газопроводов-отводов, 71 компрессорную станцию общей мощностью 5380 МВт, более 10 подземных хранилищ газа общей активной мощностью 32,3 млрд. куб. м и 1405 газораспределительных станций. Другие работающие в Украине предприятия за этот период увеличили добычу газа на 12% (на 149,9 млн. куб. м) — до 1 млрд. 404,2 млн. куб. м, в том числе природного — на 5,7% (на 67,9 млн. куб. м), до 1 млрд. 258,7 млн. куб. м.
Крупнейшие отечественные авиаперевозчики «Аэросвит» и Международные авиалинии Украины» заявили о возможном прекращении всех полетов из-за повышения цен на авиатопливо на 20%. Свою угрозу авиакомпании выполнили лишь частично. Так, на один день были приостановлены парные рейсы «Аэросвита» из Киева во Львов. В результате поставщики топлива — компании «ЛУК-Авиа Ойл» и КРЕБО — подписали соглашение о сохранении цен на прежнем уровне до 6 февраля.
Конфликт между крупнейшими отечественными авиакомпаниями и поставщиками авиатоплива поставил под угрозу бизнес украинских авиаперевозчиков. Уладить спор, который может уничтожить транзитный потенциал Украины, с помощью компромиссов не удастся. Кребо» и «ЛУК-Авиа Ойл» — могут легко переориентироваться с поставок авиакеросина на продажу дизельного топлива для автомобилей. Хрупкий баланс взаимной зависимости продавцов и покупателей был нарушен. Это дало поставщикам горючего возможность инициировать повышение цен. Причем поставщики топлива не только хотят больше заработать, воспользовавшись удачной конъюнктурой на рынке, но и заодно решить проблему невозмещения государством налога на добавленную стоимость.
Географическая структура экспорта энергетического угля была представлена 23-я странами. Основные объемы экспорта энергетического угля из Украины в первом полугодии 2006 года (свыше 10%) пришлись на поставки в Болгарию (34%) и Турцию (13%). В натуральном выражении это составило около 733 тыс. тонн при среднем уровне цен порядка 40 USD/mt и 57 USD/mt соответственно. В рассматриваемый период на экспорт поставлялись 22-е марки энергетического угля, однако основной объема поставок пришелся на марки АШ (51%, или 645 тыс. тонн), AM (14%, или 211 тыс. тонн), АС (203 тыс. тонн, или 13%) и АКО (166 тыс. тонн, или 11%), на суммарную долю которых пришлось 79% экспортных поставок. Усредненный уровень цен на эти марки составил 41 USD/mt; 64 USD/mt; 59 USD/мт и 75 USD/mt соответственно.
Согласно положениям Программы, к 2030 году доля импортных энергоносителей в структуре энергопотребления страны должна быть снижена с 55 до 12%. Основная ставка делается на уменьшение энергоемкости и увеличение добычи энергетических полезных ископаемых. Реализация Стратегии обойдется Украине приблизительно в $200 млрд. Украина имеет уникальное геополитическое и географическое положение и является одним из самых крупных в мире транспортеров топливно-энергетических ресурсов. Вместе с тем наша страна лишь частично обеспечена собственными топливно-энергетическими ресурсами, причем их импорт осуществляется практически из одного источника. При этом экономика Украины чрезмерно «перегружена» энергоемким промышленно-аграрным производством и энергозатратным жилищно-коммунальным сектором. Было разработано несколько вариантов развития ситуации в отечественном ТЭКе. Стратегией развития энергетики страны по базовому варианту предусмотрено следующее.
Кому будет принадлежать право собственности и эксплуатации газовой трубы, решилось еще в конце 90-х. Именно в 1995-1997 годах все 55 облгазов прошли корпоратизацию и акционирование. Эти процедуры, в отличие от облэнерго, проходили сравнительно тихо и без особых эксцессов. Объяснялось это тем, что, в отличие электроэнергетики, облгазы занимаются только распределением газа, но не владеют инфраструктурой. Из 308 тыс. км распределительных сетей в Украине 210 тыс. км принадлежат компании ДК "Газ Украины", дочерней компании НАК "Нафтогаз", которая сдает их в долгосрочную аренду.
В 2002 г. на рынок вернулся и Лисичанский НПЗ, перешедший в собственность «ТНК». Сегодня на мощностях Кременчугского НПЗ выпускается порядка 75% производимого в стране авиационного топлива, остальную нишу рынка занимает продукция Лисичанского НПЗ. Общие объемы производства оцениваются в 500 тыс. т. Обороты рынка составляют приблизительно $50 млн.
Низкое качество украинских нефтепродуктов бьет по прибылям и репутации нефтяников, кошелькам автомобилистов и экологии. Исправить эту ситуацию помогут разработка и внедрение новых стандартов качества. Правительство с 1 января 2007 года вводит универсальную формулу расчета индикативных цен на топливо.