Для газотранспортной системы Украины наиболее востребованы газотурбинные двигатели для ГПА мощностью от 6 до 25 МВт. Исследования, выполненные Межведомственной комиссией по промышленным газовым турбинам, показали, что использование современных газотурбинных технологий, применяемых в авиа- и судостроении, а также последних достижений украинских ученых в области материаловедения, сварки и пайки металлов, теплофизики, теории горения, механики прочности, компьютерного проектирования позволяют создать высокотехнологичный газотурбинный двигатель регенеративного типа с к.п.д. 38—41%. Основной и наиболее сложной задачей при этом является создание устойчивого к термоциклическим нагрузкам регенератора с коэффициентом регенерации теплоты 0,85—0,88 при минимальных утечках сжатого воздуха в условиях длительной эксплуатации.
В 2009 г. запланировано внедрение технологии производства биогаза на 11 спирт-заводах аналогичной годовой мощностью. К 2011 г. концерн планирует внедрение производства биогаза на 32 предприятиях общим годовым объемом производства в эквиваленте природного газа более 91,1 млн. куб. м. При этом стоимость завода мощностью производства биогаза 12,4 млн. куб. м в год составляет 40,5 млн. грн. при окупаемости 2-2,5 года. Помимо этого, концерн рассчитывает, что в 2009 г. будет начато производство биоэтанола на трех спиртзаводах, для чего необходимо привлечение бюджетных или инвестиционных средств в сумме 88 млн. грн.
Снижение цен на нефтепродукты началось с крупного опта. По оценкам экспертов UPECO, за июль внешний рынок потерял около 20%. Теперь же, выдержав положенный временной лаг, стоимость топлива сдвинулась с мертвой точки и на украинском рынке — за оптом потянулась розница. Два дня назад был первый этап. Розничные цены пересмотрели крупные операторы, такие как «ЛУКОЙЛ» и «Укртатнефть». Вчера за ними потянулись «Альфа-Нефть» и другие. Эксперты предупреждают, что украинские цены на топливо не зависят напрямую от котировок нефти на мировых торговых площадках. Но обещают, что похудевшие оптовые цены позволят рознице поубавить в весе до 20 копеек.
На недавний рост украинских угольных акций повлиял всплеск цен на мировом спотовом рынке угля, вызванный форс-мажорными обстоятельствами в ЮАР, Австралии и Китае. Однако украинский угольный рынок имеет свою специфику и напрямую не зависит от импорта из Австралии и Китая, будучи жестко привязан к внутренним и российским поставкам. Цены на энергетический уголь в Украине контролируются государством и напрямую не привязаны к мировым. Цены на импортируемый из России энергетический уголь сравнимого качества находятся на уровне $63-65 за тонну и могут вырасти на $4 за тонну в марте.
Эксперты затрудняются спрогнозировать цены нефтепродуктов в Украине во втором полугодии. Рост цен на топливо в Украине будет продолжаться в связи с повышением цены на нефть и нефтепродукты на мировом рынке. Tочнее спрогнозировать поведение цен в дальнейшем достаточно сложно, учитывая то, что цена на нефть за полгода выросла практически в полтора раза. На данный момент более-менее уверенно можно говорить лишь о том, что вектор ценовой динамики направлен вверх, поскольку впереди пик спроса :, который обычно приходится на август-сентябрь.
Самый популярный миф украинской атомной энергетики — это ее баснословная дешевизна, в несколько раз дешевле тепловой. Собственно, под этим лозунгом на ней и ездят уже лет пятнадцать. Байка объясняется просто: если в себестоимости тепловой генерации на топливо приходится 80%, то в атомной — порядка 30%. Поэтому если с тепловой станции, как политкорректно объясняются, «вывести» 50% ресурсов, она остановится; если то же самое проделать с атомной, то она еще пофурычит. Такое соотношение и стало основой большого числа бартерных и расчетных схем 1990-х, когда станции в буквальном смысле грабили. Это и поставки ненужного хлама по многократно завышенным ценам, и расчеты «фантиками», и прочее. И так продолжалось лет пять. Запас прочности и впрямь оказался колоссальным: ничего не взорвалось, а в стране и парламенте добавилось долларовых миллионеров.
Главным дестабилизирующим фактором на рынке, во многом определяющем нынешнее поведение его участников, остается неопределенность с сырьевым обеспечением Кременчугского НПЗ. Плохая логистика и дорогая нефть, по сути, не позволяют "Укртатнафте" конкурировать на внутреннем рынке. Завышенные цены завода в значительной мере определяют стоимость цистерновых партий нефтепродуктов и способствуют сохранению высоких розничных цен на бензин А-95. К примеру, летом прошлого года отечественный высокооктановый был на 8... 10% дешевле импортного топлива. Сегодня эта разница составляет лишь 5%. В этой ситуации страдают потребители, традиционно покупающие украинский бензин и вынужденные доплачивать за неэффективное управление Кременчугским НПЗ.
Правительство вынашивает масштабные планы по минимизации потребления природного газа в секторе теплокоммунэнерго. Инициативы Кабмина перевести отопление индивидуальных домов с газа на электроэнергию и работу ТЭС на энергетический уголь, хоть и правильны по своей сути, но для них необходимы время, ритмичное финансирование и устранение коррупции в отрасли. В Украине идея электорообогрева актуализировалась только в 2004 г. и то потому, что после сдачи двух новых атомных энергоблоков чиновники задумались: а что же с ними делать дальше? Для полноценного использования имеющихся в распоряжении ядерных реакторов украинской энергосистеме не хватало ни регулирующих мощностей, ни линий электропередач по выдаче электричества, ни налаженных технически и коммерчески экспортных коридоров. Впрочем, специалисты напомнили, что отопление электричеством - удовольствие не из дешевых, так как потребует реконструкции и увеличения пропускной способности электропоставляющей инфраструктуры, а также полной замены электропроводки в помещениях и жилых домах.
Стоимость БИО-100 на сегодняшний день составляет 4 грн. 70 коп., то есть на 50-60 коп. дешевле 95-го бензина. Ввиду подорожания нефтепродуктов, по мнению специалистов рынка, популярность биозаправок будет возрастать. Если добиться поддержки государства в вопросе производства БИО-100 и задействовать в этом все простаивающие сегодня спиртовые заводы, можно заполучить 10-15% украинского рынка высокооктанового бензина, а это уже достаточно серьезно.
B августе оптовые цены на низкооктановое топливо и дизель ожидает подорожание еще на 3%, а на высокооктановое - даже некоторое снижение (А-95 - до -0,2%). Но, несмотря на достаточно спокойный экономический прогноз, мы не исключаем, что в августе все заводы поднимут цены все же больше ожидаемых. Мы допускаем преобладание дестабилизирующих факторов. Например, усугубление проблем с поставкой сырья на НПЗ, или то, что переработчики поддадутся соблазну придержать топливо в разгар его потребления. Но, с другой стороны, как противовес сыграет то, что Госпотребстандарт продлил до сентября разрешение выпускать нефтепродукты с высоким содержанием серы, а также инициатива правительства обеспечить аграриев топливом на время уборочной кампании.
Уже в ближайшее время правительство намерено заняться привлечением инвестиций в угольную отрасль. Напомним, что на сегодняшний день все угледобывающие предприятия Украины, за исключением 14, которые функционируют автономно, объединены в 35 вертикально интегрированных холдинговых компаний. При этом 12 из 14 независимых шахт владеет государство, равно как и 33 холдингами из 35. Иначе говоря, пока в госсобственности остается почти 90% предприятий отрасли, или 138 действующих шахт. Между тем из всех госпредприятий, добывающих коксующийся уголь, убыточны 80%, из шахт, специализирующихся на добыче энергетического угля, – 93%. К тому же в настоящее время 42% угледобычи в Украине обеспечивают предприятия негосударственной формы собственности.
Поставки сырья на пять крупнейших нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ) Украины и Шебелинский газоперерабатывающий завод (ГПЗ) в январе-июне, по оперативным данным, сократились на 29,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 5 млн 114,3 тыс. тонн. Переработка сырья на Кременчугском, Лисичанском, Дрогобычском, Одесском, Надвирнянском НПЗ и Шебелинском ГПЗ за отчетный период сократилась на 29,9% по сравнению с январем-июнем 2007 года - до 5 млн 112,2 тыс. тонн. Производство бензинов на указанных предприятиях, по оперативным данным, за шесть месяцев сократилось на 22,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 1 млн 714,7 тыс. тонн, дизельного топлива - на 28,8%, до 1 млн 567,6 тыс. тонн, мазута - на 37,7%, до 1 млн 185,4 тыс. тонн.
В условиях обострения дефицита энергоресурсов вопрос поиска альтернативных источников топлива становится архиактуальным. Одним из наиболее перспективных направлений в процессе обеспечения себя доступными источниками энергии в Украине считается использование метана. По некоторым оптимистическим оценкам, промышленные залежи этого газа у нас исчисляются триллионами кубометров. В апреле прошлого года, в Донецке, на одном из круглых столов, посвященном проблемам и перспективам угольной отрасли, была озвучена такая цифра: промышленные запасы метана только в одной Донецкой области составляют 12 триллионов кубометров. Возможно, цифра эта и завышена, но там, где есть угольные шахты, есть и метан. Сейчас он несет смертельную угрозу не только шахтерам.
Ситуация на АЗС на минувшей неделе не изменилась. Хотя на отдельных заправках (и даже в некоторых сетях) топливо и подешевело, общей тенденцией этот процесс не стал. Так, к утру субботы дизель отпускался по 5,13 грн/л (-1,1% по сравнению с 8 февраля), причем стоимостный разброс для Л(3)-0,2-62 остался прежним (5,33±0,47 грн/л), а число желающих торговать им сократилось до 4593 ("зимнего" - 3545). "Шестой" подешевел до 4,66 грн/л (-1,3%) при ценовом разбросе 4,78+0,27 грн/л и 4248 предложениях. Стоимость украинского "второго" составила в прошлую пятницу 4,92 грн/л (-1,2%), а литр "пятого" стоил в среднем 5,15 грн (-0,8%) при цене импортного "Премиума" 5,46 грн/л (- 0,2%). Количество предложений как украинского, так и привозного высокооктанового осталось примерно тем же (4617 и 558). Минимальные и максимальные из зафиксированных нтц "Психея" цен отечественного А-95 также не изменились (4,85 и 5,ЗБ грн/л).
Желание Украины поучаствовать в переговорах между РФ и центральноазиатскими государствами, чей газ составляет основу энергобаланса нашей страны, понятно. До сих пор Кремль этому всячески противился, но сейчас, видимо, усмотрел в этом определенную выгоду. Как известно, первоочередная цель «Газпрома» — зафиксировать свое монопольное положение поставщика газа в Европу. Однако это невозможно сделать без установления контроля над газовыми запасами Казахстана и Средней Азии. Проекты строительства трубопроводов в обход территории России — угроза приобрести в лице недавних партнеров серьезных конкурентов. Прежде всего речь идет о газопроводе Nabucco мощностью 31 млрд кубометров газа в год, который по замыслу строящих его европейских энергетических компаний должен стать окном в Европу для газа из Прикаспийского региона.
Под урожай 2008 года в Украине озимым рапсом засеяно 1533,4 тыс. га, что на 87,4% больше данных прошлого года. Прогнозируется, что под яровой рапс будет засеяно около 155 тыс. га. Таким образом, общие площади под рапс в Украине могут достичь 1,7 млн. га. При среднегодовой урожайности 13,1 ц, валовой сбор прогнозируется на уровне около 2300 тыс.т.
Нынешний сезон отпусков преподносит сюрпризы отечественным автолюбителям. В течение двух последних недель цена на самый популярный бензин в стране — А-95 — остается на уровне 6,35 грн./л. А вот дизельное топливо бьет все исторические рекорды — его стоимость достигла среднего уровня в 6,66 грн./л и продолжает увеличиваться. Эксперты связывают это необычное явление с изменением стратегии нефтяных магнатов, которые решили приостановить ценовое субсидирование дизеля 95-м бензином. На протяжении трех последних недель (впервые за полгода) в Украине де-факто прекратился рост цен на высокооктановое горючее. Так, если в конце мая максимальная стоимость А-95 была зафиксирована в АР Крым — 6,35 грн./л, то ко второй половине июня она возросла всего лишь на 2 коп. — до 6,37 грн./л.
С каждым новым бюджетом угольщикам перепадает все больше денег, а за каждый новый отчетный период, несмотря на рост плановых показателей, угля добывается все меньше. Переломить ситуацию не в силах никакие реформы, пока все вопросы отрасли решаются в ручном режиме. Высшие чины Минуглепрома, не так давно утвердив Концепцию реформирования угольной отрасли, уверяют, что сократить угольные дотации станет возможным, только если разделить эту повинность с частным капиталом. Перспективы “основы нашей энергетической безопасности” — угледобычи, связываются исключительно с разгосударствлением шахтных предприятий.
Отечественный рынок нефтепродуктов может поймать долгожданное затишье. Если небольшой обвал котировок нефти не продолжится новым пикированием, то растущий импорт российских нефтепродуктов сможет придавить рост цен на горючее. Эксперты прогнозируют в таком случае если не снижение, то стабильность цен на топливо до середины августа. Динамика стоимости топлива в последние недели характеризовалась вялым, но стабильным ростом. Сейчас средний уровень цен на бензин А-95 на автозаправках страны составляет 647,1 коп./л, а на дизельное топливо — 695,1 коп./л, показывая рост за неделю в пределах 1,1% и 1,78% соответственно.
В вопросе диверсификации источников поставок энергоносителей Украина в течение последних лет терпит поражение за поражением. Приходится констатировать — внешнее направление энергетической политики государства оставляет желать лучшего. Понятно, что в большой геоэнергетической политике мировых лидеров у Украины едва ли возможны значительные достижения — не потерять бы того, что есть. Но и на внутреннем направлении, то есть в сфере реализации политики энергосбережения, мы продолжаем плестись в хвосте, подменяя реальные шаги многолетней риторикой. Для Украины, экономика которой находится на пороге серьезного стресса — цена на газ в 2009 году может достичь 300 долларов за тысячу кубометров, — энергосбережение становится не просто элементом экономической целесообразности, а вопросом выживания.