На минувшей неделе состоялось знаковое событие в области отечественной атомной энергетики: Украина и Россия договорились о совместном обогащении урана, который будет использоваться при производстве ядерного топлива для отечественных АЭС. Это еще больше усугубит и без того монопольную зависимость украинской атомной отрасли от российских поставщиков. В то же время такой шаг является для Киева единственно возможным способом получить доступ к важнейшей части цепочки ядерно-топливного цикла. Проект соглашения о корпоративном участии Украины в создании МЦОУ был передан Киеву еще осенью прошлого года. Но до сегодняшнего дня его содержание так и не было обнародовано. Хотя вряд ли предложили большую долю, нежели имеет Казахстан (10%). Ведь пай каждого участника напрямую зависит от уровня финансирования (общий объем капвложений в МЦОУ составляет как минимум около $2,5 млрд), а у Украины на развитие атомной отрасли денег никогда не хватало.
Hаблюдаемый рост цен с начала года вполне обоснованным, учитывая мировое удорожание ресурса. То, что в последние 10 дней цены на нефть падали, не является основанием для того, чтобы говорить о завышении цен на топливо в Украине. Временной лаг реагирования украинского рынка на колебания мировых цен на нефть составляет около полутора месяцев. Поэтому ожидать коррекции розничных цен еще рано. Последние события на рынке нефтепродуктов указывают на попытку государства перенаправить свои усилия с розницы на производителей: Очевидно, повлиять на цены на заправках административными методами оказалось сложно. Похоже, комитет рассчитывает на большую сговорчивость со стороны производителей, по отношению к которым государство может задействовать больше рычагов давления.
Увеличение расходов газодобывающих предприятий обусловлено объективными факторами: ростом налоговой нагрузки, цен производителей материально-технических ресурсов, топлива и электроэнергии, а также изменением размера минимальной заработной платы и прожиточного минимума. Кроме того, одной из основных причин увеличения расходов газотранспортных организаций является удорожание импортного природного газа, который используется ими на собственные производственно-технологические нужды.Нынешние цены на природный газ для бытовых потребителей были утверждены НКРЭ в конце 2006-го и действуют с 1 января 2007 г. Населению поставляется природный газ, добываемый на территории Украины.
На Украине сформировалась экспортно-ориентированная инфраструктура рынка, что позволяет минимизировать число звеньев между мировым рынком и непосредственно товаропроизводителями.Последние несколько сезонов характеризовались положительной динамикой экспорта товаров масличной группы. Внутреннее потребление подсолнечного масла на Украине в последние годы довольно стабильно и оценивается на уровне 460-470 тыс. т. В основном оно используется пищевой промышленностью и населением.
Согласно подписанному 27 октября меморандуму, с начала ноября топливо в среднем должно подешеветь на 0,4 грн. (до 5,30 грн./л А-95 и 5,80 грн./л ДТ) и еще на 1 грн. к началу зимы. При этом показателен «нюанс»: если нефтетрейдеры уверены, что подписались под снижением стоимости светлых углеводородов к 1 декабря в целом на гривну (т.е. еще на 60 коп по сравнению с началом ноября), то, согласно комментариям премьера, с 1 декабря бензин должен подешеветь «еще на гривну» по отношению к ноябрьским прайсам.
Спустя три месяца, когда правительство, не без вмешательства Секретариата Президента, столкнулось с пробуксовкой планов по приватизации и недостатком средств для выполнения впечатляющих социальных обещаний, ему уже было не до спасения угольной отрасли "от дерибана". Тем более что улучшение состояния предприятий в данной сфере необходимо дружественной руководству Кабмина ФПГ. Сейчас только одна частная компания - ДТЭК, собственником которой является предприниматель и народный депутат 5-го и 6-го созывов Ринат Ахметов, - представляет собой энергетический вертикально-интегрированный холдинг, в который входят предприятия технологической цепочки "уголь - электростанция". Этот холдинг располагает избыточными угольными мощностями, что позволяет ему быть основным поставщиком сырья для "Днепроэнерго" и "Центрэнерго".
Уперше в 2007 році обсяг ринку нафтопродуктів України подолав позначку в $10 млрд. Витрати пального збільшилися на 5-7 %. За попередніми оцінками експертів, у 2007-му українці придбали понад 550 тис. нових легкових авто, за підсумками року автопарк збільшився до 7-7,5 млн. легковиків, які "з'їли" за рік близько 12 млн. тонн пального. При цьому дедалі більше автолюбителів переходять на якісне й дорожче високооктанове пальне. Середня вартість А-95 у роздробі зросла за рік на 31 %, дизельного пального (ДП) - на 35 %. Для порівняння: у 2006 році пальне подорожчало лише на 10-15 %.
Размер ежемесячных дотаций населению со стороны промышленных потребителей в украинском энергорынке приближается к психологической отметке в 1 млрд. грн. Украина является едва ли не единственной страной в мире, где население платит за электроэнергию меньше, чем промышленные потребители. Если тариф на киловатт-час для населения составляет на сегодня 20,3 копейки за 1 кВт-час (без НДС), то для небытовых потребителей в зависимости от класса напряжения он установлен на уровне 35,36-35,45 и 46,59-46,9 копейки.
Изменения в деятельности ведущих игроков свидетельствуют о том, что компании уже не делают ставку на масштабную экспансию, то есть их основной задачей уже не является исключительно наращивание количества АЗС. Теперь при выборе объектов поглощения более тщательно оценивается их месторасположение, логистические решения и т.д. Эксперты констатируют, что эта тенденция вскоре докатится и до отечественной элиты розничного бизнеса, которая и до сегодняшнего дня живет по законам девяностых: дать взятку и получить хорошее место под застройку, разбодяжить топливо и т.д. Новые условия игры на рынке могут привести к его структурному изменению, в частности к появлению новых региональных игроков, которые скупят "отвергнутые" крупными игроками АЗС.
Чего только не происходит в "газовом королевстве" страны! Об этом столько уже говорено-переговорено, писано-переписано, что, наверное, и слышать ничего на эту тему не хочется. Но самое неприятное, что в нефтегазовой отрасли и непосредственно в НАК "Нафтогаз України" сфокусированы все проблемы страны. И решить эти проблемы способом замалчивания, а уж тем более шапкозакидательством никак не получится. Длительное время "Нафтогаз" был кормушкой для узкого круга приближенных людей, которые, даже будучи отлученными от нефтегазового "корытца", со всех сторон и во весь голос уверяют нас, что, мол, ничего менять нельзя - это смерти подобно.
В мире разработано множество технологий, которые экономят потребление газа и электричества. Все они уже много лет успешно функционируют на европейских, китайских, бразильских спиртзаводах и позволяют их владельцам продавать спирт по более низким ценам, чем в Украине. Собственно, устаревшее оборудование является одним из основных факторов дороговизны отечественного спирта. Приватизация отрасли решила бы эту проблему - частные инвесторы с достаточными финансовыми возможностями оснастили бы предприятия самой современной "начинкой".
95-й бензин подешевеет до 5,75. Рынок нефтепродуктов, который в последнее время был постоянным источником разочарования для украинцев, приносит автолюбителям все больше позитива.
Не стимулирует развитие угольной отрасли тот факт, что она официально числится стратегической, а ее дальнейшее существование (и развитие) - один из приоритетов экономической политики. Исходя из этой простейшей логики, государство и далее планирует дотировать угольную отрасль. В Госбюджете-2008 на эти цели заложено 7,169 млрд грн. Но невзирая на то, что рост казенного финансирования не способствует развитию технического состояния отрасли (износ основных шахтных фондов составляет 80% и с каждым годом лишь растет) и росту объемов угледобычи, Кабмин намерен внести поправки в Госбюджет (его пересмотр планировался в марте) и увеличить угольные дотации в этом году до 13,2 млрд грн.
В «Укртатнефти» пока осторожно комментируют свои планы: «Рынок сам регулирует цены на нефтепродукты, и мы не можем себе позволить не идти за ним». Розничные же операторы уже начали уверенное движение в сторону снижения, но пока явно не темпами, симметричными мировым (см. № «і» от 13 августа). Таким образом средний уровень цен на бензин А-95 на украинских АЗС составил 6,58 грн./л, а дизеля — 7 грн./л, показав падение всего на 0,6% и 1,12% соответственно. По прогнозам экспертов, по итогам вчерашнего заседания группы будут пересмотрены верхние планки ценовых коридоров на следующую декаду месяца.
Нацкомиссия регулирования электроэнергетики вознамерилась облегчить участь индивидуальных застройщиков жилья. Регуляторы планируют зафиксировать для физических лиц плату за подключение их домов к электрическим сетям, что позволит населению сэкономить при оплате услуг энергопоставляющих компаний (облэнерго). Суть нововведений заключается в том, чтобы снизить финансовую нагрузку на индивидуальных застройщиков, которые хотят подключиться к сетям небольшой мощности и которым облэнерго насчитывают чрезмерно высокую плату по нынешней методике.
Стоимость реализованных АЗС страны светлых нефтепродуктов в феврале составила 2,493 млрд. грн. (в январе - 2,309 млрд. грн.), при этом 70,3% от общей суммы пришлось на продажи бензина и 29,7% - дизельного топлива (в январе - 72,5 и 27,5% соответственно). При этом в прошлом месяце число АЗС увеличилось на 23 - до 6035 заправочных комплексов. Цены на нефтепродукты в крупнооптовом сегменте рынка за II декаду марта возросли в среднем на 8,1-10,9%. Цены на бензин марки А-76/80 в крупном опте в среднем возросли на 10,9% (на 653 грн.) - до 6666 грн. за тонну, марки А-92 - на 8,7% (на 538 грн.), до 6756 фн. за тонну, марки А-95 - на 9,6% (на 599 грн.), до 6858 грн. за тонну, дизельное топливо - на 8,1% (на 491 грн.), до 6580 грн. за тонну.
Конечно, представители многих нефтегазодобывающих компаний считают, что наиболее экономически обоснованной была бы закупка у них газа по рыночным ценам. Хотя стремление государства получать более дешевый газ от отечественных добытчиков тоже вполне понятно. Даже если закупочная цена украинского газа будет существенно ниже рыночной, но будет покрывать реальную себестоимость добычи, а также учитывать 10-15% рентабельности, это даст газодобытчикам достаточно средств для развития отрасли. А ведь запасы голубого топлива на Черноморском шельфе таковы, что Украина может еще и превратиться в экспортера... Только вот, похоже, в правительстве предпочитают жить сегодняшним днем.
Около 55-60% добываемой нефти идет на производство бензина и дизельного топлива, удельный вес черного золота в розничной цене моторного горючего - 40-45%. В большинстве стран двукратное подорожание нефти приводит к 50%-ному росту цен на бензин. За последние 10 лет стоимость моторного топлива на АЗС выросла примерно в 5 раз. Даже в США, входящих в двадцатку стран с самыми низкими ценами на бензин, топливо за последний год подорожало на треть: с $2,2 за галлон (3,78 л) в мае 2007-го до $3,94 (примерно 5,05 грн/л).<>/i
На каждом литре дизтоплива нефтетрейдеры зарабатывают в среднем 1 гривню 40 копеек. Торговля бензином еще более выгодна для операторов топливного рынка. Продажа одного литра сейчас приносит торговцам до полутора гривен чистой прибыли. Такие данные содержатся в оперативном отчете, подготовленном премьер-министру специальной экспертно-аналитической группой.
Угледобывающие предприятия, входящие в сферу управления Минуглепрома, в январе-феврале увеличили добычу угля на 3,9% (на 289,2 тыс. т) - до 7 млн. 619,4 тыс. т, при этом добыча коксующегося угля возросла на 2,6% (на 43,9 тыс. т) - до 1 млн. 712,3 тыс. т, энергетического - на 4,3% (на 245,1 тыс. т), до 5 млн. 907 тыс. т. Добыча коксующегося угля за два месяца возросла на 1,7% (на 77,5 тыс. т) - до 4 млн. 711,7 тыс. т, энергетического - на 5,9% (на 472,5 тыс. т), до 8 млн. 506,1 тыс. т.