Если для биоэтанола основная проблема — отсутствие рынка сбыта и современных технологий, то для биодизеля — отсутствие сырья. В этом году в Украине собрано три миллиона тонн рапсовых семян, из них 90% отправили на экспорт, оставшееся сырье пустили на масло, которое тоже большей частью экспортировали.В Европе наш рапс покупают по 350 долларов за тонну. Если попробовать закрыть границы и заставить аграриев продавать рапс только внутри страны , то это очень быстро отобьет у них охоту его выращивать. Себестоимость выращивания этой культуры в нашей стране вдвое выше, чем в Европе, из-за более низкой урожайности (12 ц/га при среднеевропейской 25 ц/га). Если отечественным производителям придется покупать рапс по рыночной цене, производство биодизеля станет нерентабельным.

Впервые за пять лет показатель урожая рапса пошел резко вниз. Хотя на протяжении последних пяти лет в Украине происходило ежесезонное наращивание производства данной культуры. На следующий год прогнозируется выравнивание показателей, но состояние озимых может повредить реализации этих планов. Урожай рапса в этом году более чем на треть ниже предыдущего. Участники рынка и эксперты уверены, что это разовый обвал, обусловленный специфическими условиями прошлого года, и он не сигнализирует о потере аграриями интереса к этой культуре.

Украинский рынок пеллет, зародившийся несколько лет назад, до кризиса показывал весьма вялые результаты – ежегодный рост около 20%. Это было обусловлено отсутствие внутреннего спроса и тяжелым поиском покупателей на внешних рынках. Как сообщает Бизнес, чаще всего европейские потребители сами приезжали в Украину, находили производителей пеллет и заключали контракты на поставки. Однако в этом году, внешние продажи энергогранул стали стремительно расти.

Родившийся всего несколько лет назад рынок биотопливных гранул (пеллет) до наступления кризиса рос довольно вяло (на 15-20% в год, что для развивающегося с нуля рынка крайне мало). Внутренний потенциальный потребитель на пеллеты долгое время смотрел, как на интересную диковинку и не более, а найти внешнего покупателя многие украинские производители просто не могли (чаще всего европейские потребители сами приезжали в Украину, находили этих производителей и заключали контракты на поставки).

Еще одна экспортная культура преподнесет провал вместо рекорда. Осенняя посевная кампания, проходившая в самые засушливые за последние несколько лет осенние месяцы, близится к концу. Результаты работ будут зависеть от погодных условий зимой, однако уже понятно, что статус крупнейшего европейского производителя рапса Украине сохранить не удастся. План посевов по части рапса был перевыполнен — аграрии обработали 105% от прогноза посевных площадей, однако это не дает оснований рассчитывать на высокий урожай.

В новом году автомобилистам придется перейти на смесевое топливо. Правительство намерено ввести обязательную 3%-ную добавку биоэтанола к бензинам, дабы обеспечить украинских производителей альтернативных энергоресурсов внутренним рынком сбыта. В парламенте зарегистрирован законопроект об обязательном использовании биоэтанола и биодизеля при производстве бензина и дизтоплива (однако текст документа пока не обнародован на сайте Верховной Рады).

Украина приближается к созданию новой отрасли углегазовой промышленности. Формирование новой отрасли в украинской экономике, основные задачи которой были бы сосредоточены на развитии добычи шахтного метана, затянулось на много лет. От осуществления этой инновационной идеи была бы выгода не только государству, но и частным инвесторам. Проблемы с импортом российского газа и аварии на шахтах в этом году спровоцировали особый интерес правительства и парламента к проблеме добычи и промышленного использования метана. Поэтому отраслевые специалисты и ученые надеются, что в ближайшей перспективе в Украине закончится создание новой отрасли углегазовой промышленности, которая получит свои четкие границы и разделение полномочий в существующем топливно-энергетическом комплексе.

По данным экспертов, в ЖКХ небольших городов и селений сейчас работает более 1000 водогрейных котлов, использующих отходы древесины и солому. При этом потенциал украинского рынка — больше 62 тыс. таких агрегатов, которые могут использовать возобновляемое топливо и не зависят от импортного газа. В таких котлах сжигают тюки (брикеты) биологического топлива, что позволяет обеспечить горячим водоснабжением и отопливать школы, детские сады, админздания, предприятия и другие объекты. Во всем мире для таких котлов используют разную фитомассу: это может быть мелко измельченная древесина, шелуха подсолнечника и даже кукурузные початки. Изучив рынок сырья, эксперты пришли к выводу, что в нашей стране на сегодняшний день наиболее перспективным топливом являются опилки и солома злаковых культур, энергетическая ценность которых всего в 2—3 раза ниже ценности антрацита и природного газа. Например, два килограмма дров при сгорании дают такое же количество тепла, как килограмм угля (7 тыс. ккал), а два кило брикетированных отходов древесины равноценны килограмму природного газа (8,5 тыс. ккал).

Даже во время экономического кризиса есть технологии, обреченные развиваться семимильными шагами Одно из таких направлений — выпуск топливных пеллет, которые широко используются для отопления домов в ЕС и находят покупателей в Украине. Об этом относительно новом для нашей страны бизнесе рассказал эксперт.

Стоит отметить, что под урожай 2010 г. в АР Крым планируется засеять около 30 тыс. га озимого рапса. В свою очередь, погодные условия нынешнего лета, а вернее отсутствие хозяйственно-полезных дождей, уменьшают шансы крымских аграриев реализовать намеченный план. Подходит срок посева, а влаги в почве нет.

Рентабельность производства рапса в 2008 году в Украине была самой высокой по сравнению с остальными масличными сельхозкультурами. Большинство экспертов аграрной отрасли склоняются к мнению, что данная агрокультура с высокой степенью вероятности сохранит свое лидерство по прибыльности и в 2009 году. Рентабельность рапса в текущем маркетинговом году составила почти 50%. Вместе с тем, волатильность цен в Украине на рапс по сравнению с ценами на единственную масличную культуру, которая в прошлом году могла конкурировать с рапсом – подсолнечником, была значительно ниже.

Впервые биобензин появился на украинских «заправках» в 2007 году: сертифицированное горючее на основе этилового спирта продавалось под маркой БИО-100, а его разработкой и производством занималась украинская компания Энергетические стратегии и биотехнологии (ЭСБТ). Биобензин продавался на АЗС в Киевской, Одесской, Днепропетровской и Черновицкой областях, а разработчики уверяли (со ссылкой на испытания, проведенные ГосавтотрансНИИ-проектом), что стандартный двигатель может переваривать «сотый биобензин» без каких-либо переделок. Тест украинского биотоплива мы хотели провести еще тогда, да не успели: к середине 2007 года биобензин исчез из продажи. В скоропостижной кончине первого украинского биотопливного проекта оказались виноваты высокие цены (биобензин стоил дороже обычного А-95) и отсутствие законодательной базы, регламентирующей выпуск и продажу спиртовых топлив. Трения между частной компанией-разработчиком и государственным концерном Укрспирт привели к свертыванию производства топлива БИО-100 на Лохвицком спиртзаводе (Полтава).

Сельскохозяйственные производители планируют увеличить посевы озимого рапса под урожай 2010 года на 10% по сравнению с прошлогодними площадями. Об этом свидетельствуют результаты анализа состояния рапсоводства в Украине в августе 2009 года. Тенденцию роста посевных площадей под рапсом "подпитывает" его коммерческая привлекательность - цены на украинском рынке практически соответствуют мировым, при этом не наблюдается их значительного снижения сразу после сбора урожая, что очень важно для сельхозпроизводителей в нынешних условиях.

По мнению экспертов, формированию отечественного рынка биотоплива препятствует не только отсутствие законодательной базы. Программ и концепций в сфере альтернативных видов топлива принято властью за последние годы несколько. По одной из них, одобренной два года назад Минпромполитики, к текущему году в Украине должны были появиться три завода по производству биодизеля, а к 2010 г. часть этого топлива в общем объеме используемого дизеля составила бы 33%.

В поле деятельности «Экопрод» входит производство и переработка сельхозкультур (мука, крупы, комбикорма), дистрибуция сельхозтехники, реализация удобрений. Учитывая эту активную вовлеченность в производство сельхозкультур, украинская сторона сможет в полной мере обеспечить СП сырьем для топливных брикетов. Детализировать свои планы в «Агросервисе» отказались по причине отсутствия руководства.

Рапс, на который уже третий год кряду делают ставку аграрии, в этом сезоне обещает преподнести им неприятный сюрприз. В 2007 г. его стоимость на мировом рынке достигала $800/т, что позволило трейдерам вывезти порядка 90% внутренних запасов культуры, а селянам — распродать урожай по 3,5 тыс. грн./т. Рентабельность производства превысила 300%.

На Украине сформировалась экспортно-ориентированная инфраструктура рынка, что позволяет минимизировать число звеньев между мировым рынком и непосредственно товаропроизводителями.Последние несколько сезонов характеризовались положительной динамикой экспорта товаров масличной группы. Внутреннее потребление подсолнечного масла на Украине в последние годы довольно стабильно и оценивается на уровне 460-470 тыс. т. В основном оно используется пищевой промышленностью и населением.

В мире разработано множество технологий, которые экономят потребление газа и электричества. Все они уже много лет успешно функционируют на европейских, китайских, бразильских спиртзаводах и позволяют их владельцам продавать спирт по более низким ценам, чем в Украине. Собственно, устаревшее оборудование является одним из основных факторов дороговизны отечественного спирта. Приватизация отрасли решила бы эту проблему - частные инвесторы с достаточными финансовыми возможностями оснастили бы предприятия самой современной "начинкой".

Около 55-60% добываемой нефти идет на производство бензина и дизельного топлива, удельный вес черного золота в розничной цене моторного горючего - 40-45%. В большинстве стран двукратное подорожание нефти приводит к 50%-ному росту цен на бензин. За последние 10 лет стоимость моторного топлива на АЗС выросла примерно в 5 раз. Даже в США, входящих в двадцатку стран с самыми низкими ценами на бензин, топливо за последний год подорожало на треть: с $2,2 за галлон (3,78 л) в мае 2007-го до $3,94 (примерно 5,05 грн/л).<>/i