Автомобилестроение, автомототехника: аналитические обзоры в Базе Анализ рынков. Заказать анализ рынков. Страница: 94

Вследствие мощного землетрясения в северной части Японии крупнейшие автомобильные корпорации временно приостановили производство на местных заводах. Хотя, учитывая лидирующие позиции на мировом рынке, японскому автопрому навряд ли понадобится много времени, чтобы прийти в себя. Украинские представительства японских концернов пока не готовы прогнозировать последствия событий, разразившихся в Стране восходящего солнца, но отмечают, что почитателям японских брендов не стоит паниковать - дефицита автомобилей и комплектующих пока не ожидается.

Резкий рост продаж новых автомобилей – практически в два раза. Так характеризует Кабинет министров торговлю новыми автомобилями в феврале по сравнению с январем. Нельзя не видеть признаков оздоровления внутреннего рынка. Наиболее яркий индикативный факт – продажа новых автомобилей. В феврале, к примеру, было продано в 2 раза больше новых автомобилей, чем в январе.

«Богдан Моторс» продал ПАО «Черкасский автобус» — основного производителя маршрутных автобусов в структуре корпорации. Вырученные средства будут направлены на сокращение долговой нагрузки, которая на конец 2010 г. составила почти 3 млрд. грн. Эксперты не исключают, что целью было также избавление от бизнеса, ставшего в последнее время убыточным.

В Украине наметилась тенденция на увеличение среднего возраста автомобилей, находящихся в эксплуатации. По состоянию на 1 января 2011 года средний возраст авто в Украине составил 18,2 года, хотя еще год назад этот показатель составлял 17,7 лет.Увеличение возраста автотранспорта вызвано кризисом 2009-2010 гг, когда продажи новых автомобилей резко сократились. Омоложение парка происходило не столь значительно, между тем, сами автомобили старели. Эти два тренда и привели к росту среднего возраста автомобилей.

Облик ZAZ Forza разработан студией Tourino Design (Италия) и, по словам вице-президента корпорации УкрАвто Вячеслава Поврозника, ориентирован на молодое поколение. Под капотом седана разместился 1,5-литровый бензиновый двигатель Acteco (Австрия—Китай) мощностью 109 л. с., агрегатированный с пятиступенчатой механической коробкой. Расход топлива на трассе производитель обещает на уровне 5,8 л/100 км, а в цикле городской езды — 9,7 л.

Львовский автобусный завод (ЛАЗ) ведет переговоры с одним из европейских производителей трамваев об открытии сборки в Украине. Компания рассчитывает на спрос со стороны муниципалитетов, однако эксперты отмечают, что до сих пор на обновление парка трамваев выделялись незначительные суммы.

В Украине впервые запускается программа утилизации коммерческих автомобилей средней грузоподъемности, которая позволит со скидкой обменять старое авто на новое. Акция позволит продавцу увеличить продажи, считают эксперты, но не справится с проблемой огромного количества простаивающих в гаражах старых фур.

На украинском авторынке появился еще один бюджетный автомобиль. Корпорация "Богдан" подписала контракт на дистрибуцию автомобилей Lifan в Украине. В перспективе украинское предприятие может заняться и их производством. Китайские бренды последние года показывают высокий рост продаж в Украине – марки Chery и Geely входят в топ-15 по итогам прошлого года.

Жесткое урезание расходов в кризис заставило многие компании забыть о такой радости, как обновление корпоративного автопарка. Но эксперты уверены — корпорации займутся своими фирменными «конюшнями», как только компенсируют убытки прошлых лет. Корпоративные автопродажи пока не занимают существенной доли в структуре доходов автодилеров. Так, например, в «ВиДи Груп» на корпоративные продажи приходится 5-15% (в зависимости от бренда), в «Субару Украина» — 10%, в «УкрАВТО» — 13%, «НИКО» и «Виннер Импортс Украина» (в частности, по продажам Ford) — 15%, в «Еврокаре» (бренд Skoda) — 22%. Тем не менее продавцы авто с этого года собираются начать активнее «окучивать» клиентов юрлиц. Ведь в 2011 г. рынок обещает сильно вырасти.

В 2011 году цены на новые автомобили в Украине не снизятся - для этого нет предпосылок. Вместе с тем, ожидается незначительное сезонное подорожание по большинству брендов, представленных на украинском рынке. По словам автодилеров, производители ежегодно повышают цены на свою продукцию, так же будет и в наступающем году.

Всего три года назад объем рынка автосервиса был втрое меньше выручки автодилеров. Но кризис все расставил по своим местам, автопродажи рухнули, а выручка СТО практически не изменилась. Даже в самом тяжелом для бизнеса 2009 году долларовый оборот станций техобслуживания упал едва на пятую часть — в гривне объем рынка, несмотря на кризис, вырос более чем на 30%.

На фоне докризисных темпов роста в 30–60% результат нынешнего января более чем скромен. Впрочем, его не сравнить с началом 2010-го, когда авторынок обвалился на 64% год к году, а в январе было продано едва 7,5 тыс. машин. Нынешний подъем авторынка превысил даже самые смелые ожидания дилеров — продажи начали расти буквально с первых дней года.

В кризисном 2009-м украинский авторынок обвалился на 74% год к году — за год в стране было продано немногим более 162 тыс. новых машин. В денежном выражении объем рынка сократился еще больше — с $13 млрд до $3,35 млрд. Причиной обвала было прекращение кредитования — до кризиса с использованием заемных средств приобреталось почти две трети всех авто.

Корпорация «Богдан» рассчитывает проставить в Крым в 2011 г. еще 100 троллейбусов, — кроме тех, по которым уже заключен контракт — вопреки тому, что сроки прежнего оказались сорваны. ЛАЗ также по-прежнему готов вступить в борьбу, тем более что техзадания для подвижного состава поставлены не самые затруднительные.

С начала года на предприятиях химической промышленности произведено 2360,2 тыс. новых шин, что на 10,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В сравнении с предыдущим месяцем выпуск шин в августе сократился на 9%. В августе "Росава" реализовала продукции на 97,6 млн. грн. (92,1% от объема в июле). С начала года объем реализации достиг 618570,5 тыс. грн., что на 28,8% превышает показатель за аналогичный период прошлого года.

По мнению экспертов, работающих на вторичном рынке автомобилей дно кризиса уже пройдено и в этом году рынок будет расти. Также есть предположения об изменении структуры рынка и активизации цивилизованных методов перепродажи автомобилей.

ОАО "Днепрошина" после отключения от газоснабжения заработало лишь с 12 июля. За этот период произведено 37,2 тыс. шин, в т. ч. 14,2 тыс. - для легковых автомобилей, 10,6 тыс. - для грузовых автомобилей и автобусов и 12,3 тыс. - для сельхозтехники. По данным пресс-службы завода, на предприятии завершились испытания новых шин для аграрной техники и легковых автомобилей. Так, уже готовы к серийному производству новые легковые шины "Sprint" (13,14,15 дюймов). По итогам первого полугодия, по данным пресс-службы предприятия, "Росава" увеличила производство шин на 29%, или на 340 тыс. шт., до 1,53 млн. шт. В частности, производство легковых шин увеличилось на 0,34 млн. шт., до 1,31 млн. шт.

Запорожский автозавод продолжает обновление производственной линейки легковых автомобилей. Вслед за началом крупноузловой сборки ЗАЗ Forza предприятие намерено в конце 2011 года на своих мощностях начать сборку Chevrolet Aveo. Вчера в корпорации "Укравто", владеющей ЗАЗом, заявили, что об этом ведутся переговоры с General Motors.

В ЗАО "Росава" по сравнению с предыдущим месяцем также наблюдается снижение производства шин - а 20,5% до 241,5 тыс. шт. В целом же объем продаж ЗАО "Росава" за 5 месяцев на 21,6% больше, чем за этот же период 2009 - Уже в следующем месяце легковые и коммерческие шины ЗАО "Росава" начнут продаваться на американском рынке. Во внешней торговле шинами в последнее время наблюдается тенденция увеличения отрицательного сальдо. Если экспорт шинной продукции за 4 месяца по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. в стоимостном выражении снизился на 6,1%, то импорт за этот же период вырос на 51,6%.

Как показал анализ рынка среди всех категорий строительной техники, фронтальные погрузчики оказались в числе тех которые пережили спад продаж с наименьшими потерями, принося максимум пользы за сравнительно небольшие деньги. Это произошло не в последнюю очередь благодаря тому, что многие компании производители, сумели придать машинам последних поколений ряд новых полезных качеств, которые не были присущи фронтальным погрузчикам еще 4-5 лет назад. В 2004-2005 гг., многим казалось, что из концепции строительной машины уже выжали все что можно. Но как выяснилось - прогресс не остановился.