По результатам 2011 г. Компания «Когель Украина» вышла на лидерские позиции среди пятерки ведущих официальных импортеров прицепной техники в Украине. А доля марки KÖGEL среди прицепной техники, которая была завезена в нашу страну в прошлом году в общем, составляет 19% (среди ведущей пятерки производителей). Такие результаты свидетельствуют о полноценном возвращении бренда KÖGEL на рынок Украины, и его первенство в принципиально важных «номинациях» – не только коммерческих, но и технических.

Пользуясь ценовыми преимуществами, рынок активно окучивают азиатские компании. Например, агрессивный маркетинг компании Doosan (Южная Корея, 5-е место в мире по объемам продаж строительной техники) направлен на укрепление позиций в первую очередь на рынках России (2-е место в 2011 г.) и Украины (3-е место в 2012 г., план). Doosan предлагает модели от $125 тыс., что на 30% дешевле аналогов у конкурентов. Но и у этой компании продажи сильно упали по сравнению с 2007-2008 гг. Меняется политика и украинских компаний, в том числе и государственных. В частности, ряды крупных игроков на рынке пополнило Государственное агентство лесного хозяйства. По словам заместителя гендиректора ПО «Леспроект», дружественной структуры Госагентства, Алексея Пристая, предприятие едва ли не единственное, осуществляющее массовые закупки техники для прокладки лесных дорог. В 2012 г. должно быть построено 930 км дорог, что сопоставимо с планами по обычным дорогам (около 2 тыс. км). За последние пять лет было закуплено 47 экскаваторов,

Рынок грузовиков сейчас вернулся к показателям 2010 г., но практически такое количество техники в Украине покупали и в сентябре 2002–2003 гг. Больше всего обвалился сегмент среднетоннажных автомобилей, сбыт тяжелой техники также не радует. Тем не менее, негативные тенденции отмечают далеко не у всех операторов. Так, лидером украинского рынка в сентябре стала Scania с ростом

Как можно увидеть из диаграмм, по такому показателю, как общее количество прицепной техники (тентовой, контейнерных шасси и фургонов) ведущих европейских марок, которые были завезены в прошлом году в Украину, лидирует марка Schmitz Cargobull (240 единиц). Ведущую пятерку замыкает Welton (47 ед.), а KÖGEL находится как раз посередине (134 ед.). Его несколько опережает Schwarzmuller (152 ед.), но существенно отстает Krone (88 ед.).

В данном обзоре содержится информация о рынке грузовых автомобилей Украины, а именно: структура реализации грузовых автомобилей, а также объем автомобильных грузоперевозок.

Надеемся, что в 2012 г. ситуация на рынке грузовой и коммерческой техники Украины продолжит стабилизироваться, и мы будем наблюдать рост продаж, свойственный уходящему году. В этом случае можно согласиться с прогнозами специалистов отрасли, считающих, что емкость рынка техники основных европейских производителей составит 1,7 тыс. единиц. Пессимистичным сценарий может быть в том случае, если европейский кризис и нестабильность валюты, имеющие сейчас место в ряде западноевропейских стран, придет в Украину. Тогда вряд ли стоит ожидать роста продаж. Скорее всего, показатели будут на уровне 2011 г. (порядка