В первом полугодии 2005 года украинцы купили в пять раз больше новых легковых автомобилей по цене 6500 — 10000 евро, чем год назад. В то же время продажи самых дешевых и наиболее дорогих машин уменьшились, а ввоз подержанных иномарок из-за рубежа практически сошел на нет.
Подорожание иномарок не вызывает ажиотажа у покупателей автомобилей класса Е. Людям, "созревшим" выкладывать за автомобиль EUR20-30 тыс., нет смысла "тянуться за лишней тысячью". В продажах автомобилей Е-класса не наблюдается ажиотажа, спровоцированного грядущим подорожанием иномарок.
Cреди ТОР0-10 произошли изменения. Общий объем продаж новых автомобилей в Украине в первом полугодии 2005 года увеличился почти на 20% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 113 тысяч авто. Прирост произошел в основном благодаря мартовскому (+45% по сравнению с 2004 годом) и апрельскому (+53%) покупательскому буму на рынке. Украинцы раскупили почти все автомобили, и в мае дилерам нечем было торговать.
Некоторые особенности сборки украинских автомобилей. После адаптации отечественного законодательства к требованиям ВТО у автомобильных заводов исчез стимул использовать больше украинских комплектующих.
С увеличением в середине августа ввозных пошлин с 20 до 25 процентов стоимость импортных машин, завезенных уже по новым правилам, автоматически увеличивается на 3-5 процентов. Однако волна подорожания охватила далеко не все автосалоны. Неют свою торговую наценку, стараясь сохранить объем продаж.
Тенденции на рынке VIP-автомобилей. В мае — июле 2005 года за 150 новых лимузинов "новые" украинцы выложили более EUR13 млн. Симптоматично, что в последнее время украинскую элиту, занятую скупкой "движимой роскоши", все больше интересуют бронированные модели лимузинов.
В июле обычно активность покупателей автомобилей падает. Но в этом году все было наоборот. В июле температура воздуха достигала отметки 30 -35°С. Впрочем, жарко было не только на солнце, но и в автосалонах и МРЭО. За месяц владельцами новых легковушек стали 26783 человека. В тот же период 2004-го и 2003-го их число составляло 16-17 тысяч. Что сподвигло украинцев идти вместо пляжей в автосалоны и выкладывать свои кровно заработанные?
Украинцы выбирают малолитражные автомобили. Подорожание топлива и неразрешенность проблемы транспортных развязок в крупных городах Украины спровоцировали пробуждение интереса украинцев к мини-автомобилям. В Киеве, Харькове, Днепропетровске и Донецке спрос на новые микролитражки увеличился на 5-9% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В целом же "малыши" А- и В-классов стабильно удерживают за собой 20-22% продаж новых легковушек.
В мае 2005 года продажи продолжили падать. Это может стать признаком масштабного кризиса. Статистика продаж новых авто в мае, выглядит неутешительно: в прошлом месяце было продано на 35% машин меньше, чем в апреле. По сравнению с маем 2004 г. продажи упали на 8,1%. Называют несколько причин сложившейся ситуации.
В апреле 2005 года продажи новых автомобилей понизились. На апрель-май, наряду с осенними месяцами, в последние несколько лет всегда приходился пик продаж новых автомобилей. В нынешнем апреле, как видно из таблиц, этого не случилось.
В ближайшие месяцы на украинском рынке коммерческих автомобилей развернется между российскими и азиатскими производителями
Научно-исследовательского центра безопасности дорожного движения (НИЦБДД) МВД Украины составили список автомобилей иностранного производства, которые чаще других попадали в дорожно-транспортные происшествия за последние четыре года.
Продажи внедорожников в Украине в 2004 г. по маркам, шт.
Новый бюджет - новый авторынок. Принятые в прошлую пятницу поправки в украинский госбюджет на 2005 год существенно изменили действующее законодательство, а значит — «правила игры» на украинском авторынке.
Торговля автомобилями и сопутствующий сервис еще долго будут лакомым кусочком. Украинский авторынок постепенно приобретает черты европейского. Инвестор, решивший заняться этим бизнесом, может рассчитывать на зримый прирост своего капитала, что подтверждает и пристальное внимание к отечественному рынку практически всех мировых производителей, и постоянно растущий потребительский спрос на автомобили, особенно иномарки.
Вопреки пессимистическим прогнозам дилеров и неудачному началу года, в феврале отечественный авторынок прибавил в объемах почти 17%. Но, как показывает статистика, рынок вытянула исключительно украинская сборка, доля которой стремительно близится к 70%, тогда как еще год назад не превышала 30%. В то же время продажи дорогих машин постоянно сокращаются.
Представители английского Bentley попытаются насытить неуемную страсть украинских миллионеров к шикарным автомобилям. Автомобиль, на котором разъезжает английская королева, теперь доступен украинским бизнесменам. В мае этого года в Киеве откроется первый салон Bentley. Машины, каждая из которых стоит целое состояние, будут расхватывать в Киеве - далеко не самой богатой столице - буквально, как горячие пирожки.
Ни президентские выборы, ни оранжевая революция не смогли помешать автодилерам увеличить свои продажи в 2004 году на 37%. Несмотря на заметно снизившиеся темпы продаж в последние месяцы, продавцам удалось улучшить свои показатели, достигнув отметки в 211 тыс. автомобилей.
Недавний спад объемов продаж авто в стране дилеры намерены компенсировать автопремьерами. Появление некоторых из заявленных новинок вполне может привести к перераспределению рынка. Прошедший год показал, что отечественный покупатель оказался довольно стойким к неприятным сюрпризам. Ни введение новых пошлин в первой половине года, ни политический кризис в конце 2004-го не смогли отбить у украинцев желания покупать машины.
"Азиаты" с нуля за год взяли почти 10% рынка грузовых коммерческих автомобилей. Аппетиты растут. Амбиции сразу нескольких компаний продать по тысяче грузовиков при умеренном росте спроса на них обернутся переделом рынка не только между брендами, но и между отечественными производителями: корпорацией "УкрАвто", автомобильной группой "Богдан" и корпорацией "АИС".