С начала года на предприятиях химической промышленности произведено 2360,2 тыс. новых шин, что на 10,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В сравнении с предыдущим месяцем выпуск шин в августе сократился на 9%. В августе "Росава" реализовала продукции на 97,6 млн. грн. (92,1% от объема в июле). С начала года объем реализации достиг 618570,5 тыс. грн., что на 28,8% превышает показатель за аналогичный период прошлого года.

ОАО "Днепрошина" после отключения от газоснабжения заработало лишь с 12 июля. За этот период произведено 37,2 тыс. шин, в т. ч. 14,2 тыс. - для легковых автомобилей, 10,6 тыс. - для грузовых автомобилей и автобусов и 12,3 тыс. - для сельхозтехники. По данным пресс-службы завода, на предприятии завершились испытания новых шин для аграрной техники и легковых автомобилей. Так, уже готовы к серийному производству новые легковые шины "Sprint" (13,14,15 дюймов). По итогам первого полугодия, по данным пресс-службы предприятия, "Росава" увеличила производство шин на 29%, или на 340 тыс. шт., до 1,53 млн. шт. В частности, производство легковых шин увеличилось на 0,34 млн. шт., до 1,31 млн. шт.

В ЗАО "Росава" по сравнению с предыдущим месяцем также наблюдается снижение производства шин - а 20,5% до 241,5 тыс. шт. В целом же объем продаж ЗАО "Росава" за 5 месяцев на 21,6% больше, чем за этот же период 2009 - Уже в следующем месяце легковые и коммерческие шины ЗАО "Росава" начнут продаваться на американском рынке. Во внешней торговле шинами в последнее время наблюдается тенденция увеличения отрицательного сальдо. Если экспорт шинной продукции за 4 месяца по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. в стоимостном выражении снизился на 6,1%, то импорт за этот же период вырос на 51,6%.

В октябре производство автомобильных шин сократилось на 7,6%, до 368,3 тыс. штук. В октябре производство автомобильных шин всех видов сократилось на 7,6%, или на 30,1 тыс. штук по сравнению с октябрем 2009 г. до 368,3 тыс. штук. Об этом сообщил Черкасский государственный научно-исследовательский институт технико-экономической информации в химической промышленности.

ЗАО "Росава" в октябре произвело 318,6 тыс. шин, что на 9,9% меньше, чем в сентябре. По видам шин производство выглядит следующим образом (тыс. шт./в % к сентябрю) шины для легковых автомобилей - 300,4/90,0; шины для грузовых автомобилей -11,4/111,8; шины для сельхозтехники - 2,8/56,0. В ОАО "Днепрошина" по сравнению с предыдущим месяцем наблюдается рост производства на 4,9 %, до 49,4 тыс. шт.

Нынешний сезон активного сбыта на рынке зимних шин начался с подорожания почти всех видов товара. Развитие ситуации усугубится дефицитом продукции. Бурное развитие автомобильного рынка до кризиса стимулировало сбыт всех сопутствующих товаров. В частности, реализация зимних шин ежегодно увеличивалась на 10-15% и в сезон (октябрь 2008 г. - февраль 2009 г.) составила, по разным оценкам, 4,7-4,9 млн шт. Постоянно изменялись не только объемы, но и структура сбыта, увеличивалась доля специализированных магазинов, соответственно, сдавали позиции автобазары.

Выпуск шин всех видов за 9 месяцев по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, по данным Госкомстата, вырос на 23,2%, до 3888 тыс. шт. В сентябре производство по отношению к сентябрю 2009 г. выросло на 12,1%, до 10 тыс. шт. В сентябре выпуск новых шин, после снижения в августе, вновь вырос. ЗАО "Росава" произвела 353,5 тыс. шин, что на 14% больше, чем в августе. Рост производства наблюдался по всем видам шин, в том числе: по шинам для легковых автомобилей -114,3%, или 338,3 тыс. шт.; по шинам для грузовых автомобилей -110,9%, или 10,2 тыс. шт.; по шинам для сельхозтехники -102,0%, или 5,0 тыс. шт.

С начала года на предприятиях Минпромполитики произведено 506,1 тыс. шин, что больше на 28,9% показателя соответствующего периода 2009 г. Однако в феврале относительно к предыдущему месяцу наблюдается снижение на 8,7%, несмотря на то, что приступило к производству шин и ОАО "Днепрошина". ОАО "Днепрошина" произвело в феврале 10,2 тыс. шин, в том числе 5,1 тыс. шт. - шин для легковых автомобилей, 2,8 тыс. шт. - шин для грузовых машин и автобусов и 2,3 тыс. - шин для сельхозтехники. По сравнению с январем-февралем 2009 г. выпуск шин на предприятии сократился почти вдвое, а объемы реализации (11,5 млн. грн.) - в четыре с лишним раза.

Эксперты отмечают, что повышение цен на мировом шинном рынке в январе 2010 г. было вызвано также ростом цен на натуральный каучук. По оценкам, цена НК выросла на 60% и достигла $2,4/кг на RSS3 в январе 2010 г. (в январе 2009 г. - $1,5/кг; в 2007 г. средняя цена составила $2,3/кг). Последний рост цен на НК вызван проблемами с возобновлением запасов шинных компаний, слабым курсом доллара и наводнениями в Индонезии и Таиланде, где находится значительная часть всех мировых плантаций каучука.

По данным Госкомстата Украины, в первом квартале в Украине произведено 1109 тыс. шин всех видов, что на 46,4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. В марте продолжало наращивать производство продукции ОАО "Днепрошина". На предприятии было выпущено 56,5 тыс. шин, что в 5,5 раза больше, чем в феврале. Благодаря такому росту, в целом за квартал на предприятии произведено 66,7 тыс. шин, или 123,7% к уровню первого квартала 2009 г. В целом 2009 г. ОАО "Днепрошина" закончило с убытком 125 млн. грн. Из-за невыполнения обязательств по договору, заключенному в 2008 г., банк "Форум" через Хозяйственный суд Днепропетровской области требует взыскать с предприятия долг в $3,6 млн.

В 2010 году киевлянам не приходится долго выбирать, на чем ездить. Несмотря на то что сезон переобувания авто начался с месячным опозданием, продавцы летних шин снова оказались к нему не готовыми. Купить резину наиболее ходовых марок и размеров в Киеве сейчас непросто, что в салонах поясняют проблемами с поставками импортной продукции. Запасливые торговцы уже извлекли свою долю выгоды из сложившейся ситуации, в течение последней недели среднестатистическая покрышка подорожала на 60-80 грн.

Столичные продавцы шин не ждут многого от нынешнего сезона переобувания авто. В компании «Терекс» утверждают, что спрос на новые покрышки вполовину ниже, чем до кризиса, и на 15–20% — по сравнению с прошлым годом. Эксперты поясняют инертность потенциальных покупателей несколькими факторами. Во-первых, сказалась экстремальная зима, заставившая автолюбителей либо стать пешеходами, либо потратиться на зимнюю резину. В итоге летняя, на которой в прошлые, более мягкие зимы ездили большинство киевлян, в нынешнем сезоне не изнашивалась. Во-вторых, многих смущают цены. В минувшем году у дилеров еще были достаточно большие запасы резины, завезенной в 2008 г. по курсу доллара 4,65–5 грн.

За кризисный 2009 год увеличил свое состояние до $1,2 млрд. Вернуться в мировой рейтинг миллиардеров ему удалось благодаря улучшению ситуации на мировых сырьевых рынках. Основной актив смог восстановиться после 2008 года. Однако далеко не все направления бизнес-империи показывают положительные результаты. Яркий пример тому крупнейший в Украине производитель шин «Росава», который не первый год подсчитывает убытки. На фоне общего прошлогоднего падения рынка шин на 30% «Росава» ощутила еще одну проблему – жесткую конкуренцию со стороны производителей стран СНГ. Осталась одна надежда на помощь государства, которое может принять меры по уменьшению импорта белорусских шин. Но шансы на удовлетворение его просьбы по сокращению импорта невелики.

На «Белшине» рост поставок своей продукции в Украину не стали комментировать, указав при этом, что компания не признает демпинг со своей стороны и намерена доказать собственную правоту украинским властям. Представители «Росавы» говорят, что демпинг был, но указывают, что завод не преследует цель из-за этого добиться вытеснения бобруйского конкурента с украинского рынка. «Достаточно ограничения до уровня 450 тысяч штук и разумной ценовой политики», — сообщил «ДС» представитель белоцерковского предприятия. Он добавил также, что «Росава» не планирует инициировать какие-либо расследования в отношении импорта шин из РФ — главного иностранного поставщика данной продукции в нашу страну, отгрузившего в прошлом году более 1,2 млн покрышек для легковых авто.

Последние несколько лет объем украинского рынка — 4–6 млн шин в год. Это экспертная оценка, основанная на продажах новых машин, автопарке, частоте смены резины. В летний сезон 2010 года провала быть не должно. Как раз придет время менять шины на двух-трехлетних автомобилях, купленных на пике кредитования. А таких авто в стране более миллиона. Если эти машины не поставят в гараж, то летние продажи будут максимальными за всю историю рынка. Что касается зимнего сезона, то продажи будут невысокими, как и в этом году. Ведь рынок зимних колес в большей мере формируют владельцы новых моделей. К примеру, в 2008-м было продано более 600 тыс. новых авто и 2,4 млн зимних шин, в 2009-м — 162 тыс. авто и 600 тыс. шин. Показатели 2010 года будут отличаться незначительно.

Отечественные производители восстановили докризисные объемы продаж за счет падения импорта. Для продавцов авторезины текущий год ознаменовался не только ощутимым проседанием рынка, но и перераспределением покупательских симпатий между его сегментами. Сегодня спрос тяготеет к более дешевой продукции, что укрепляет позиции отечественных шинников и позволяет им нарастить рыночную долю. Вопреки прогнозам экспертов, которые в начале года прогнозировали незначительный рост продаж легковых автопокрышек за счет отложенного спроса, статистика констатирует жесткое проседание рынка авторезины.

В течение года нелегальный импорт автомобильных шин в Украину вырос в два раза и достиг 50% рынка. Этот тренд имеет шанс закрепиться в дальнейшем. Украинский шинный рынок катится ко дну вместе с автопромом. Виной тому владельцы автомобилей, которые стали экономить на сезонной смене шин.

В некоторых странах существуют законы, предписывающие в какой период года необходимо использовать зимнюю резину, а в какой летнюю. В Украине пока таких нормативных актов нет, но многие компании очень заинтересованы в их появлении. Сейчас в Украине нет ни одного официального документа, указывающего какой тип резины должен быть установлен на том или ином транспортном средстве в определенное время года. В правилах дорожного движения говорится только о минимальной остаточной глубине протектора. Для легковых автомобилей минимальная глубина составляет 1.6 мм. Зимняя резина слишком мягкая и летом тормозной путь автомобиля обутого в зимние шины будет на 40% больше

По официальным данным и отчетности украинских производителей шин, объем украинского рынка легковых шин в 2008 году составил 6 750 тыс. шт. Согласно экспертным оценкам, объем рынка в прошлом году составил 7-8 млн. штук. Украинский рынок шин интенсивно рос в количественном и в денежном измерении. В прошлом году рынок показал чрезвычайно высокие темпы роста - порядка 40%. Емкость рынка в денежном выражении эксперты оценили в 2,5-3 млрд. грн. Такие данные были озвучены в ходе круглого стола, который проходил в пресс-центре РБК-Украина на тему «Рынок шин в Украине: угроза «черного» и «серого» импорта. Проблемная ситуация».

Автолюбители не спешат тратиться на летнюю «обувь» для своих машин. И дело не только в явно затянувшейся зиме. Уже сейчас понятно, что большинство киевлян активно ищут способы сэкономить на резине. Многие покупают новые шины только на два ведущих колеса. Возрос спрос также на б/у резину, которая, по меньшей мере, вдвое дешевле новой, но вполне позволяет отъездить хотя бы один сезон. Если ранее столичные автолюбители меняли резину через каждые два сезона, то сейчас многие отложат ее покупку еще на год. Кроме того, большинство владельцев авто просто не будут ездить нынешним летом, следовательно, также не нуждаются в «переобувании». Речь идет прежде всего о машинах, конфискованных банками за неуплату по кредитам (таковых в Киеве, по самым скромным подсчетам, порядка 5–10 тыс.), а также о коммерческом транспорте.

Связаться с нами