Последние несколько лет объем украинского рынка — 4–6 млн шин в год. Это экспертная оценка, основанная на продажах новых машин, автопарке, частоте смены резины. В летний сезон 2010 года провала быть не должно. Как раз придет время менять шины на двух-трехлетних автомобилях, купленных на пике кредитования. А таких авто в стране более миллиона. Если эти машины не поставят в гараж, то летние продажи будут максимальными за всю историю рынка. Что касается зимнего сезона, то продажи будут невысокими, как и в этом году. Ведь рынок зимних колес в большей мере формируют владельцы новых моделей. К примеру, в 2008-м было продано более 600 тыс. новых авто и 2,4 млн зимних шин, в 2009-м — 162 тыс. авто и 600 тыс. шин. Показатели 2010 года будут отличаться незначительно.

Отечественные производители восстановили докризисные объемы продаж за счет падения импорта. Для продавцов авторезины текущий год ознаменовался не только ощутимым проседанием рынка, но и перераспределением покупательских симпатий между его сегментами. Сегодня спрос тяготеет к более дешевой продукции, что укрепляет позиции отечественных шинников и позволяет им нарастить рыночную долю. Вопреки прогнозам экспертов, которые в начале года прогнозировали незначительный рост продаж легковых автопокрышек за счет отложенного спроса, статистика констатирует жесткое проседание рынка авторезины.

В течение года нелегальный импорт автомобильных шин в Украину вырос в два раза и достиг 50% рынка. Этот тренд имеет шанс закрепиться в дальнейшем. Украинский шинный рынок катится ко дну вместе с автопромом. Виной тому владельцы автомобилей, которые стали экономить на сезонной смене шин.

В некоторых странах существуют законы, предписывающие в какой период года необходимо использовать зимнюю резину, а в какой летнюю. В Украине пока таких нормативных актов нет, но многие компании очень заинтересованы в их появлении. Сейчас в Украине нет ни одного официального документа, указывающего какой тип резины должен быть установлен на том или ином транспортном средстве в определенное время года. В правилах дорожного движения говорится только о минимальной остаточной глубине протектора. Для легковых автомобилей минимальная глубина составляет 1.6 мм. Зимняя резина слишком мягкая и летом тормозной путь автомобиля обутого в зимние шины будет на 40% больше

По официальным данным и отчетности украинских производителей шин, объем украинского рынка легковых шин в 2008 году составил 6 750 тыс. шт. Согласно экспертным оценкам, объем рынка в прошлом году составил 7-8 млн. штук. Украинский рынок шин интенсивно рос в количественном и в денежном измерении. В прошлом году рынок показал чрезвычайно высокие темпы роста - порядка 40%. Емкость рынка в денежном выражении эксперты оценили в 2,5-3 млрд. грн. Такие данные были озвучены в ходе круглого стола, который проходил в пресс-центре РБК-Украина на тему «Рынок шин в Украине: угроза «черного» и «серого» импорта. Проблемная ситуация».

Автолюбители не спешат тратиться на летнюю «обувь» для своих машин. И дело не только в явно затянувшейся зиме. Уже сейчас понятно, что большинство киевлян активно ищут способы сэкономить на резине. Многие покупают новые шины только на два ведущих колеса. Возрос спрос также на б/у резину, которая, по меньшей мере, вдвое дешевле новой, но вполне позволяет отъездить хотя бы один сезон. Если ранее столичные автолюбители меняли резину через каждые два сезона, то сейчас многие отложат ее покупку еще на год. Кроме того, большинство владельцев авто просто не будут ездить нынешним летом, следовательно, также не нуждаются в «переобувании». Речь идет прежде всего о машинах, конфискованных банками за неуплату по кредитам (таковых в Киеве, по самым скромным подсчетам, порядка 5–10 тыс.), а также о коммерческом транспорте.

Кризис заставил многие страны отказаться от либеральной торговой политики в пользу протекционизма. Украина пока не проводит жестких антидемпинговых мер. В то же время, «первой ласточкой» может стать ситуация на рынке шин для легковых авто. В феврале сего года ЗАО «Росава», крупнейший отечественный производитель автомобильных шин, снова инициировало антидемпинговое расследование против белорусской продукции. По данным украинской компании, импорт шин из соседней страны осуществляется по заниженным ценам, что приводит к вытеснению отечественной продукции с внутреннего рынка. Так, в течение нескольких лет «Росава» стабильно сокращала объемы реализации шин на Украине.

На украинском рынке формируется дефицит качественных импортных шин для легковых автомобилей. У отечественных производителей есть шанс удовлетворить этот спрос. В начале ноября один из крупнейших производителей шин в Европе — финская компания Nokian Tyres — объявила об увеличении своей розничной сети Vianor в Украине в два раза. В 2009 году количество его брендированных шинных центров в нашей стране достигнет ста предприятий. Финский производитель также начнет поставлять на отечественный рынок грузовые и сельскохозяйственные шины, что позволит ему занять все основные сегменты шинного рынка.

Nokian Tyres разрабатывает и производит шины для легковых автомобилей, грузового транспорта и индустриальной техники. Основная специализация — шины для сложных климатических условий в странах со снежной зимой. Владеет двумя заводами: в Финляндии и России. Имеет собственную сеть из порядка 350 шинных центров Vianor по всему миру. Основные рынки сбыта: Финляндия, Швеция, Норвегия, страны Восточной и Западной Европы, Россия, Украина, Казахстан и США. В I полугодии 2008 года выручка Nokian составила 530,3 млн евро.

В ближайшие недели на шиномонтажных станциях будут наблюдаться очереди длиной до месяца, поэтому специалисты рекомендуют резервировать места уже сейчас. Перед началом сезона почти все крупнейшие шинные компании представили от одной до трех-четырех новинок.

Kонкуренции среди торговцев шинами практически нет. Основная масса игроков — небольшие компании — реализаторы шинной продукции, которые обеспечивают рынок преимущественно самым ходовым товаром. Соответственно, сегодня будут одинаково востребованы и фирмы с широким ассортиментом резины, и компании, которые смогут предложить клиентам качественный сервис.

Производство шин на всех предприятиях Украины в феврале возросло на 25,4% и составило 508 тыс. шт., что на 21,2% меньше, чем в феврале 2006 г.Отставание на 20,5% от прошлогодних показателей наблюдается и по итогам января-февраля. Производство шин в ЗАО "Росава" в феврале увеличилось на 15,7%, до 390,9 тыс. шт. Снижение за январь-февраль по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. составляет 117,2 тыс. шт. (13,9%). Предприятием выработано продукции в сопоставимых ценах на 132262 тыс. грн., или 101,9% к уровню января-февраля 2006 г. Реализовано продукции на 132272 тыс. грн. (131%). Показатели производства в стоимостном выражении вполне сопоставимы, учитывая, что цены на химическую продукцию в 2007 г. по сравнению с 2006 г. увеличились примерно на 13%. В феврале в ЗАО "Росава" выросло производство легковых шин (на 11,9%), грузовых шин (с 23,2 до 36,9 тыс. шт.) и для сельхозмашин (с 2,5 до 4,6 тыс. шт.).

По данным Госкомстата Украины, в марте в стране выпущено 486 тыс. шин, что на 4,3% меньше чем в феврале и на 23% ниже мартовского показателя 2006 г. В ЗАО "Росава" производство шин за первый квартал в сравнении с аналогичным периодом прошлого года снизилось на 17,5%. Объем произведенной продукции в сопоставимых ценах за I квартал поставил 205,8 млн. грн. В производстве легковых шин отставание от прошлогоднего показателя составляет 9,8%, по шинам для сельхозмашин - 42%. Лишь в выпуске грузовых шин почти удалось сохранить прошлогодние показатели. По имеющимся данным, ЗАО "Росава" намерено увеличить в ближайшее время уставный фонд на 429,964 млн. грн. - до 859,388 млн. шин путем дополнительного выпуска акций.

На мировом рынке с января продолжается рост цен на натуральный каучук. За февраль цены на НК поднялись в среднем на 20 ц/кг и достигли 251,1 ц/кг на НК любого происхождения, RSS1, цена спот в Нью-Йорке и до 231,4 ц/кг на RSS1 из азиатских стран на сингапурском рынке на товар, поставляемый в течение 30 дней, FOB (цена покупателя). За 2 месяца Украина импортировала 1637,6 т натурального каучука (из Кот-д'Ивуара, Вьетнама, Индонезии, Индии). Средняя импортная цена каучука составила $2247/т. При этом февральские цены возросли на $13/т. В более значительных объемах резиноперерабатывающая промышленность использует синтетический каучук. За январь-февраль Украина импортировала 9492 т СК на $17491,42 тыс. Среднеимпортная стоимость каучука в феврале составила $1840/т, что на $6/т ниже, чем в январе. Внешняя торговля шинами за январь-февраль в сравнении с аналогичным периодом 2006 г. характеризуется снижением экспорта по тажу на 8,1% при одновременном увеличении в стоимостном выражении на 18,1%; средняя стоимость экспорта за этот период увеличилась с $2027/т до 2607 $/т; увеличением импорта: на 10,7% по тажу и на 44,7% - в стоимостном выражении; средняя стоимость импорта возросла с $2071/т до 2709 $/т; значительным ростом стоимости как экспорта, так и импорта в феврале в сравнении с предыдущим месяцем; средняя стоимость экспорта увеличилась с 2502 до $2700/т (на 7,9%), импорта - с 2538 до $2789/т (на 9,9%).

В январе, по данным официальной статистики, в Украине произведено 405 тыс. шин. Это на 19,5% меньше, чем в январе 2006 г. Еще больше снижен показатель производства по отношению к декабрю (на 30,8%). Объемы производства шин в ЗАО "Росава" в январе по сравнению с январем 2006 г. снизились на 4,6%, в ОАО "Днепрошина" выпуск шин в количественном выражении упал более чем в 2 раза. В ЗАО "Росава" снижение производства наблюдалось в выпуске легковых шин (на 7,5%) и грузовых шин (на 39,1%). В то же время в производстве шин для сельхозтехники наблюдался рост на 127,3%. В январе ЗАО "Росава" начало производство летних шин марки SQ типоразмеров от 175 до 205 с использованием нового оборудования компании Berstoff. В сопоставимых ценах предприятие выработало продукции на 58277,4 тыс. грн., что составило 100,9% к уровню января 2006 г.

Производство шин на всех предприятиях Украины в феврале возросло на 25,4% и составило 508 тыс. шт., что на 21,2% меньше, чем в феврале 2006 г. Отставание на 20,5% от прошлогодних показателей наблюдается и по итогам января-февраля. Производство шин в ЗАО "Росава" в феврале увеличилось на 15,7%, до 390,9 тыс. шт. Снижение за январь-февраль по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. составляет 117,2 тыс. шт. (13,9%). Предприятием выработано продукции в сопоставимых ценах на 132262 тыс. грн., или 101,9% к уровню января-февраля 2006 г. Реализовано продукции на 132272 тыс. грн. (131%). Показатели производства в стоимостном выражении вполне сопоставимы, учитывая, что цены на химическую продукцию в 2007 г. по сравнению с 2006 г. увеличились примерно на 13%.

Выпуск шин в июне, по данным Госкомстата, уменьшился по сравнению с аналогичным месяцем 2006 г. на 37,3% к составил 451 тыс. шт. За январь-июнь в стране произведено 2740 тыс. шин, что составило 74,2% от объема первого полугодия 2006 г. Производство шин в Украине с каждым месяцем все более отстает от прошлогодних показателей. Если взять основной вид производимых шин - легковые, то отставание выпуска за 1-е полугодие у ЗАО "Росава" и ОАО "Днепрошина" определяется уже почти в 1 млн. шт.

Конкуренция на рынке СНГ, в том числе и Украины, где реализуются основные объемы украинской продукции, в последнее время возрастает. Вводятся новые мощности в России, расширяет и модернизирует производство ОАО "Белшина". В ближайшем будущем конкуренция будет только обостряться. Так, в настоящее время одним из самых значительных покупателей украинских легковых шин является Казахстан. По итогам пяти месяцев Казахстан является вторым (после России) импортером легковых шин (16,3% всего экспорта). Но уже в 2008 г. может начать давать продукцию завод в Астане, который начинает строить компания Nokian Tyres. Стоимость завода составляет $200 млн., и к 2010 г. объем производства на нем будет составлять 4 млн. шин в год.

ОАО «Днепрошина» (Днепропетровск) в первом квартале уменьшило реализацию продукции на 4,67% по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. - до 169,188 млн. грн. Себестоимость продукции снижена с 156,191 до 142,027 млн. грн. Валовая прибыль по сравнению с первым кварталом 2006 г. возросла с 8,109 до 16,150 млн. грн, прочие операционные затраты - с 19,684 до 22,360 млн. грн. Чистый доход от реализации продукции уменьшился с 164,3 до 158,177 млн. грн. "Днепрошина" специализируется на производстве шин для грузовых и легковых автомобилей, а также сельскохозтехники, мотоциклов и мотороллеров. 60% продукции предприятие экспортирует в страны СНГ и Восточной Европы. 40% экспорта приходится на Россию.

Производство шин в текущем году характеризуется понижательной тенденцией. В апреле, по данным Госкомстата, в стране произведено 443 тыс. шин, или 91,2% от объема производства в марте. В производстве резиновых изделий, по данным Госкомстата Украины, за январь-апрель по сравнению с аналогичным периодом 2006 г. наблюдается сокращение объемов выпуска на 7,8%. Во внешней торговле каучуком и резиновыми изделиями за первый квартал в сравнении с аналогичным периодом 2006 г. увеличивается отрицательное сальдо. Рост импорта (на 41,1% с стоимостном выражении - до $132,5 млн.) значительно превышает темпы роста экспорта (на 17,7% - до 61,2 млн. грн.).