Мелким компаниям выживать все труднее. Предприятия автосервиса будут укрупняться. В середине мая екатеринбургские автосервисы, объединенные некоммерческим партнерством «Перспектива роста», вступят в Национальную ассоциацию предприятий техобслуживания и ремонта автомототранспортных средств. По мнению генерального директора НП «Перспектива роста» Сергея Кузьминых, это позволит представителям уральских предприятий принять участие в разработке федерального технического регламента по автосервисным услугам и защитить интересы бизнеса на федеральном уровне. Игроки уверены: справиться с проблемами, тормозящими развитие рынка (в их числе нехватка земли, отсутствие подходящих помещений, квалифицированных кадров, внятного законодательства, теневой бизнес), могут либо крупные предприятия, либо автосервисные объединения на базе профессиональных ассоциаций.

Ford, самая продаваемая в России иномарка, может похвастаться еще одним рекордом: кузовного ремонта в официальном сервисе его владельцы дожидаются дольше всех, до полугода. Впрочем, и хозяевам других иномарок приходится несладко: среднее время ожидания составляет 2-3 месяца. Что ж тут удивительного? Мировые производители торопятся захватить перспективный рынок, в прошлом году иномарки в России уже обогнали по продажам отечественные машины — тут не до сервиса. По данным комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, в Западной Европе на одну мастерскую приходится 750 машин. В Москве работает 2200 сервисов, подсчитала Московская ассоциация предприятий технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств (МАПТО). А машин — 3,3 млн. Выходит по 1500 автомобилей на мастерскую.

Объем импорта автозапчастей в Россию, по оценке AD, составил в 2005 г. около $1 млрд. Доля Bosch достигает 3-5%. Выходит, что “Роберт Бош” продала через все каналы сбыта запчастей на $30-50 млн. На сеть “Бош Авто Сервис” приходится около 80% всех продаж бошевских запчастей, или, в денежном выражении, $24-40 млн. Ляйф Шнайдер, региональный директор Robert Bosch GmbH, курирующий автомобильное направление в России, Белоруссии и на Украине, признался, что на продажу запчастей в прошлом году пришлось 20% оборота этого направления. Значит, весь оборот подразделения “Бош Авто Сервис” мог составить от $120 млн. до $200 млн. Цифры, сравнимые с прошлогодней выручкой группы компаний “Рольф” от ремонта и продажи запчастей — $237,1 млн. Доля EBITDA “Рольфа”, приходящаяся на эту часть бизнеса, составила $20,3 млн.

Переход автоперевозчиков на современные модели грузовых автомобилей и растущая конкуренция способствуют развитию рынка услуг грузового автосервиса. Вконце июля в пригороде Набережных Челнов ОАО «Камаз» представил дилерам сервисный центр, построенный по типовому проекту и соответствующий требованиям компании. Это свидетельствует о переходе отечественных производителей грузовых автомобилей на корпоративные стандарты обслуживания, что лишает сервисы многих автотранспортных компаний перспектив развития. Слабооснащенным ремонтным подразделениям транспортных предприятий уже не под силу обеспечить необходимое качество технической эксплуатации современных грузовых автомобилей. К тому же в период гарантийного срока поставщики грузовиков требуют, чтобы обслуживание осуществлялось только в работающих под контролем производителей авторизованных сервисных центрах.