Отрасль автомобильного производства стимулирует рост продаж пластиков, красителей, полипропилена и других продуктов. Количество проданных автобусов, легковых машин и грузовиков за ноябрь 2006 г. составило 48411 шт., что на 14% больше, чем в октябре 2006 г. и на 37% больше, чем в ноябре 2005 г. По данным Ассоциации производителей автомашин (Adefa), за 11 месяцев 2006 г. производство в этой отрасли выросло на 32%. В Аргентине производители ацетатов, полиэтилена, синтетического каучука и других нефтехимических продуктов предсказывают рост продаж товаров для сектора автомобильного производства.
Чтобы выжить, автозаводы СНГ вынуждены закупать комплектующие в Китае. За повышение качества своей продукции бывшие советские производители грузовой автотехники расплачиваются потерей ценовой конкурентоспособности на российском рынке. Их ниши все больше заполняются подержанными западными иномарками и дешевой новой продукцией от азиатских “драконов”. В отличие от той части экспозиции Московского международного автосалона, где были представлены легковые авто и “паркетные” внедорожники, ее раздел, посвященный грузовым автомобилям и автобусам, выглядел весьма скромно по числу премьер и фирм-производителей.
Казахстанский завод единственное шинное производство в Центральной Азии, там выпускается 46 тыс. покрышек, в 2004 году 100% его акций приобрела компания Ордабасы с намерением создать в республике шинный кластер. Сейчас завод покупает в основном китайское и турецкое сырье, а его шины продаются на внутреннем рынке. Планируется начать выпуск автопокрышек из сырья «Татнефти» до конца 2006 года, а к 2008 году довести объем выпуска до 1 млн. шин ежегодно. Рынком сбыта для новой продукции будет Казахстан, Узбекистан, страны Азии, Иран и другие. В планах завода также выход на российский рынок. Но на предприятии говорят, что конкурировать в России с российскими производителями в сегменте грузовых шин они не смогут. Возможно, казахстанскому заводу удастся прийти в Россию с шинами для большегрузной техники типа БелАЗ, поскольку покрышки для большегрузов в прежнее время были специализацией шымкентского завода.
В текущем десятилетии ежегодный выпуск шин составляет в среднем примерно $90 млрд. Ведущие позиции в отрасли занимают компании "большой тройки" - "Goodyear" (США), "Groupe Michelin" (Франция) и "Bridgestone" (Япония).