В обзоре рассматривается ситуация на рынке авиаперевозок Украины, а именно: объемы авиаперевозок в 2011 году, спрос, а также прогнозные показатели объема пассажирских воздушных перевозок.
В данном обзоре рассматривается ситуация на рынке авиаперевозок Украины, а именно: количество пассажиров за 9 месяцев на международных и внутренних рейсах, пассажирооборот, пассажиропоток аэропортов Украины и другое.
Данный обзор содержит информацию о количестве перевезенных пассажиров на международных и внутренних рейсах, а также данные по пассажирообороту, объему перевезенного груза, лидеры-аэропорты по пассажиропотоку.
Из главного аэропорта страны было совершено 77 115 рейсов (38 570 - на отправление, 38 545 - на прибытии). Общее количество обработанных грузов возросло до 24 326 тонн, почты - до 4 016 тонн (что на 10% и 3% больше, чем в прошлом году). В частности, в сентябре услугами аэропорта Борисполь воспользовалось 903 600 пассажиров (рост соответственно аналогичного периода прошлого года - 5%). В мае в аэропорту обслужили 9 179 рейсов, объемы обработанных грузов выросли до
Количество пассажиров на внутренних линиях составило 134,4 тыс. человек на 204,3% больше, чем годом ранее. За 8 месяцев Международный аэропорт «Киев» обслужил 14978 рейсов – на 94,7% больше, чем годом ранее, в том числе количество международных рейсов выросло на 91,7% – до 7465 рейсов, количество внутренних рейсов выросло на 97,9% – до 7513. В августе 2012 г. пассажиропоток аэропорта «Киев» вырос на 58,1% по сравнению с августом 2011 г. – до 101,2 тыс. человек. В августе 2012 г. аэропорт обслужил 2575 рейсов – на 84,2 % больше, чем годом ранее. Как сообщалось, согласно прогнозам аэропорта, по итогам 2012 г. пассажиропоток аэропорта «Киев» составит до
Если еще по итогам апреля настроение комментариев к рыночной ситуации было вполне радужное, то майские данные, как говорится в сообщении организации, «свидетельствуют о тенденции к понижению на фоне ухудшающейся мировой экономической ситуации». «Ситуация в авиационной отрасли нестабильна. Хорошей новостью является снижение цен на нефть. К сожалению, данная тенденция наблюдается в связи с опасениями ухудшения экономической ситуации в Европе. Индекс доверия в деловых кругах, как и индекс потребительского доверия падают. И первые признаки этого мы видим в замедляющихся темпах роста спроса и неустойчивых коэффициентах загрузки»,— приводятся в пресс-релизе IATA слова ее главы Тони Тайлера. Ранее IATA также опубликовала свои прогнозы по прибыли авиакомпаний на 2012 г., и они весьма неутешительные. Как ожидается, перевозчики по итогам года получат прибыль в размере
Авиатранспорт Украины в январе-июне 2012 года увеличил пассажирские перевозки на 10,9% по сравнению с аналогичным периодом 2011 года – до 3,5 млн пассажиров. В 2011 году авиатранспорт Украины увеличил пассажирские перевозки на
Согласно сообщению, на международных регулярных линиях перевезено 1655 тыс. пассажиров (прирост – около 13%). Регулярные пассажирские перевозки в пределах Украины выросли примерно на 15% и составили
Получается, что для этих стран приоритетным является стимулирование перевозок, а в Украине — поиск путей сверхприбыли для госпредприятий-монополистов. И это с учетом того, что внутренних рейсов в Украине за 2011 год было всего 38,8 тысяч, что меньше в 8 раз от количества прошедших через украинское воздушное пространство иностранных бортов. В связи с этим, рентабельность авиакомпаний не может преодолеть отметку в 2-3% (и это в не кризисные годы). А рентабельность ГП «Украерорух» доходит до 30-50%. К примеру, рентабельность деятельности крупнейшего в Украине аэропорта Борисполь - 16%. Возникает много не совсем веселых вопросов и по поводу монополизации предоставления услуг в том же аэропорту Борисполь. Например, в Европе уже прошли демонополизацию услуг по наземному обслуживанию. В Украине монополизированы виды услуг:
Пассажиропоток в украинских аэропортах растет почти докризисными темпами — в основном за счет развития международных направлений украинскими компаниями, в то время как зарубежные перевозчики сейчас не очень активны.
Едва успев отшуметь в России, керосиновый кризис отозвался и в Украине, авиакомпании заявили о возможном подорожании билетов в связи с ростом цен на топливо. Где истоки проблемы и каковы пути ее решения, рассказал директор департамента бизнес-маркетинга «ООО «ТНК-BP Коммерс».
Пассажиропоток на международных линиях за 8 месяцев вырос на 40%, в свою очередь, перевозки внутри страны увеличились на 12%, сообщил министр инфраструктуры Борис Колесников. При этом в ближайшее время конкуренция на рынке авиаперевозок может ужесточиться. Мининфраструктуры грозится пойти на полное открытие доступа в Украину иностранным компаниям в случае, если отечественные перевозчики не пойдут на снижение внутренних цен. Но если на международных линиях и возможно увеличение количества игроков, то изменение ситуации на внутреннем рынке реально лишь административными методами.
Авиакомпания «Днеправиа» решила урезать программу развития внутренней маршрутной сети, отказавшись от выполнения ряда региональных рейсов. Причина — слишком высокие расценки на топливо, услуги аэропортов и «Украэроруха». Хотя не все игроки рынка готовы следовать ее примеру.
"Международные авиалинии Украины" (МАУ) оспорили в суде предоставление "АэроСвиту" права летать по маршруту Киев–Лондон. В компании считают, что в результате было нарушено ее эксклюзивное право, срок которого истекает только в июле. Если МАУ предоставит документы, подтверждающие эксклюзив, ее шансы выиграть суд будут высокими, считают юристы. Но в этом случае перевозчик рискует быть обвиненным в нарушении антимонопольного законодательства.
Рынок грузовых авиаперевозок демонстрирует снижение доли специализированных грузовых авиакомпаний в пользу пассажирских, транспортирующих товары в отсеках обычных самолетов. Наибольшие доходы операторам приносят специализированные грузы, но для их перевозки не требуется какой-то особенный транспорт.
Сразу два крупнейших авиаперевозчика – "Международные авиалинии Украины" (МАУ) и "АэроСвит" – изменили стратегию работы на рынке. В прошлом году компании существенно расширили географию полетов, начав конкурировать друг с другом на большем числе маршрутов. Кризис ослабил позиции обеих компаний, говорят эксперты, и у них осталось немного времени, чтобы окрепнуть перед грядущей либерализацией рынка.
Украина становится все более привлекательным рынком для зарубежных авиакомпаний. В этом году экспансия иностранных перевозчиков в нашу страну усилится за счет прихода ряда новых игроков. Причем активный интерес наблюдается не только к столице, но и к регионам. В 2011 г. Украине суждено, похоже, укрепить свою роль в небесной географии мирового пассажирского трафика. Сразу несколько игроков рынка воздушных перевозок озвучили свои планы насчет начала выполнения рейсов в нашу страну либо расширения сети своих назначений из Украины за счет региональных центров.
Госпредприятие по обслуживанию воздушного движения "Украэрорух" угрожает прекратить обслуживание рейсов "АэроСвита" на сутки из-за долгов в размере 14,2 млн грн. В авиакомпании в ответ заявляют, что "Украэрорух" должен ей еще больше – 20 млн грн. Юристы отмечают, что долг не является основанием для прекращения обслуживания и "АэроСвит" может потребовать возмещения убытков.
Польская авиакомпания LOT сообщила о новой стратегии развития: стать крупнейшим перевозчиком для путешествующих из Восточной Европы в Западную. Для этого, в частности, она анонсировала открытие нового рейса Варшава-Донецк. PLL LOT намерена стать наиболее развивающейся авиакомпанией в Восточной Европе, сообщил в среду президент авиакомпании Марцин Пирог. Авиаперевозчик планирует закончить 2011 год с оперативными убытками в размере 55 млн. злотых.
Крупнейший украинский авиаперевозчик "Международные авиалинии Украины" (МАУ) приватизирован. Фонд госимущества продал 61,58% акций МАУ за 287,22 млн грн частным акционерам компании, среди которых основатель "АэроСвита". В МАУ считают, что приватизация положительно отразится на деятельности и развитии компании, которая по итогам прошлого года впервые за 10 лет получила убыток.