У 2013 році очікується поява Білоруської нафтової компанії як нового гравця на роздрібному ринку нафтопродуктів України
В обзоре представлена информация касательно рынка автозаправочных станций Украины. Рассматривается следующее: крупнейшие операторы Украины по числу АЗС, количество заправок по регионам Украины, объем реализации нефтепродуктов на АЗС, объем продаж бензина, потребление низкооктановых бензинов и другое.
В январе–апреле было проверено 389 АЗС, недочеты установлены на 262 станциях, что составляет 67% от проверенных. Из 7,3 млн л нефтепродуктов забраковано и снято с реализации 0,4 млн л, или 6,1%. Из запрещенного к продаже объема нефтепродуктов 66% реализовывались без документов, удостоверяющих качество и безопасность, а 12,5% не имели необходимой информации о
Простой расчет показывает, что 110 долларов за баррель — это 6451 гривня за тонну. Стартовая цена тонны украинской нефти 23 марта на УМВБ составила 6267 гривен за тонну — примерно на три процента дешевле импортных сортов. Доля закупочной цены на сырье в себестоимости производства нефтепродуктов составляет в среднем 60%. Следовательно, переход Украины на самообеспечение теоретически позволит снизить цены на заправках не более, чем на
Импорт обеспечивает открытость рынка и создает конкурентную среду, предлагая высшее по качеству топливо. И именно высокие, а не низкие цены служат постоянным поводом для критики импортеров со стороны власти. Иными словами, убытки нефтепереработчиков формируются не вследствие демпинга белорусов, а прежде всего из-за
Темпы роста товарооборота демонстрируют завидную динамику по сравнению с официальной статистикой Госкомстата. "Если рассматривать изменение розничного товарооборота страны как индикатор потребительского спроса, то можно отметить, что объемы продаж магазинов сети на АЗС уверенно опережают этот показатель
За последние несколько лет объемы розничных продаж светлых нефтепродуктов в Украине упали более чем на 4% (свыше 400 тыс. т) - до нынешних 9,6 млн т/год. Причиной стал мировой финансовый кризис, сокративший покупательскую способность автомобилистов. Для трейдеров эта тенденция стала настоящим испытанием, поскольку их доходы напрямую зависят от объемов реализации. Чтобы переманить к себе покупателя, нефтяные магнаты начали
Позиция нефтепереработчиков претерпела изменения. Теперь в борьбе с иностранными производителями владельцы украинских НПЗ будут использовать квоты. Если исходить из аргументации представителей НПЗ, то есть некий уровень убытков, с которыми они готовы мириться и даже готовы обозначить их размер. Но платить за искусственные ограничения придется украинскому потребителю, если такие меры все же будут применены.
В Украине продолжается постепенное поглощение небольших независимых сетей АЗС более крупными игроками. По оценкам экспертов, процесс концентрации рынка будет происходить вокруг существующих лидеров. Небольшие сети АЗС постепенно переходят в собственность более сильных операторов рынка. Так, стало известно, что новые приобретения появились у группы «Приват» и азербайджанского SOCAR Energy Ukraine.
Автозаправочный бизнес, даже в нынешних непростых экономических условиях, попрежнему остается одним из самых привлекательных видов розничного бизнеса в Украине. И это несмотря на то, что строительство автозаправочной станции (АЗС) – дело достаточно хлопотное и дорогостоящее, включающее немало сопутствующих мероприятий, обойти вниманием которые невозможно. По оценкам экспертов, последствия кризиса ощутили на себе практически все сегменты строительной отрасли, не остались в стороне и компании, которые специализируются на строительстве АЗС. Объемы заказов в этом сегменте упали в дватри раза по сравнению с докризисными.
В октябре 2009 года в Украине насчитывалось 6,2 тыс. АЗС разных типов и около 300 нефтебаз, принадлежащих 431 компании. Основные операторы рынка, на долю которых приходится около трети АЗС страны - ТНК-ВР (владеет 51 АЗС, остальные 1 230 принадлежат джобберам), "ОККО", WOG, "Лукойл", Shell, "Укртатнафта" (с 2009 года - Formula) и другие. Сеть АЗС группы "Приват" включает розничные бренды ("Укрнафта", "Авиас", Sentosa Oil и прочие) и насчитывает около 1,6 тыс. станций, занимая еще около 25% от общего числа АЗС в Украине. Украинский рынок нафтепродуктов является открытым, импорт практически всех нефтепродуктов облагается нулевой пошлиной.
В условиях кризиса в связи с повышением спроса на газ цены на оптовом рынке снизились, так как внедрение новых технологий позволяет производить его с меньшими финансовыми затратами. В связи с повышением цен на установку ГБО (ГА30-БАЛ0НН0Е ОБОРУДОВАНИЕ) в 2007 г. с 250-400 у.е. до 500-1000 у.е. спрос упал чуть менее чем 10%, но падение спроса было сглажено повышением цен в 2008г. Спрос на газ должен остаться на высоком уровне в связи с тем что даже при цене 4.5 грн/л переход на газ окупается менее чем за год при пробеге 100-110 км в день. При среднем дневном количестве автомобилей в Киеве 800 тис. количество автомобилей на газу составляет около 240 тис. (30%) в связи наибольшей концентрацией заправок.
Собственники АЗС не спешат возобновлять финансирование строительства новых комплексов или ребрендинга и реконструкции новоприобретенных объектов. Это не дает возможности компаниям-строителям и поставщикам оборудования приступить к восстановлению утраченных в прошлом году оборотов. Компании, специализирующиеся на строительстве автозаправочных комплексов, констатируют, что преодолеть кризис, настигший их в прошлом году, пока не удается. Ситуация не улучшилась. Многие проекты сейчас просто заморожены - заказчики просят подождать пока не будут известны окончательные результаты выборов.
В завершение 2009 года российско-британская нефтяная компания ТНК-ВР пополнила свою сеть 118 заправочными станциями. Такой широкий размах стал возможным благодаря покупке 100% группы "Вик Ойл", контролирующей АЗС под брендом "Формула"(ранее - "Укртатнафта"). Завершение покупки по плану должно произойти в течение первого квартала 2010 года. Для этого, помимо прочего, необходимо получение разрешения Антимонопольного комитета и завершение определенных сделок по реструктуризации внутри группы.
По утверждению производителей, в основе всех - исключительно европейский бензин А-95, то есть отвечающий экотребованиям "Евро-4" или даже "Евро-5". В то же время сейчас в стране большая часть выпускаемого бензина в лучшем случае отвечает требованиям стандарта экологической безопасности "Евро-3".
Оптовые цены на нефтепродукты на внутреннем рынке Украины.
Как известно, первый существенный передел рынка розничной торговли бензином и топливными нефтепродуктами произошёл десятилетие назад. Тогда большинство владельцев автозаправочных станций (АЗС), кемпингов и другой сопутствующей инфраструктуры вдруг почувствовали давление со стороны тяжеловесов - прежде всего российских ЛУКОЙЛа и ТНК. Параллельно скупку мелких компаний стали осуществлять несколько украинских крупных операторов. В итоге, до кризиса сформировалось порядка 10 крупных всеукраинских операторов розничной торговли нефтепродуктами, и еще по нескольку крупных региональных трейдеров работали в отдельных регионах. Эта структура в малоизмененном виде дожила до 2009 г.
В прошлый вторник пространным комментарием относительно ситуации на топливном рынке страны разразилась доселе молчавшая солидная государственная структура, называемая Главной службой социально-экономического развития Секретариата Президента Украины. Казалось бы, нужно радоваться: наконец можно услышать оценку происходящего из уст ведущих аналитиков. Имея кое-какой опыт работы в кабинетах бывшего здания ЦК, автор этих строк может суверенностью сказать: если бы такой документ появился на сайте главы государства лет пять тому назад, все его подписавшие уже подыскивали себе новые места службы.
Цены на нефтепродукты снижаются, что не мешает политикам возиться с топливной темой. Есть такое экономическое преступление - использование служебного положения в корыстных целях. Судя по недавним высказываниям украинских политиков, чиновников и бизнесменов, они успешно эксплуатируют с той же целью не только собственное кресло, но и топливную тематику. Во всяком случае, едва ли не каждый из них следует девизу. Если не знаешь, о чем говорить. О том, какой вред несут рынку эти громкие, но, мягко говоря, непрофессиональные высказывания, новоявленные глашатаи не особенно и задумываются.
Несмотря на обвал фондового рынка в конце прошлой недели, европейский нефтерынок устоял - котировки черного золота продолжают колебаться в пределах $77/бар. за Brent и $75/бар. за российский Urals. А цены на 95-й бензин и дизтопливо зафиксировались на отметках в $685/т и $596/т - соответственно. Примечательно, что хотя котировки на нефть и нефтепродукты в течение всего ноября лихорадило, их средние значения за месяц оставались относительно высокими. В то же время оптовые цены на украинском рынке уверенно снижались. И продолжают падать до сих пор.