Citroen не смог покорить украинцев модным и стильным DS3, и теперь надеется сделать это с помощью комфортного и традиционного С4. Еще пару лет назад встретить «двойной шеврон» Citroën на киевских дорогах удавалось не так часто. Ниша «французской машины в Украине» была плотно занята Peugeot. Даже лучезарная улыбка Себастьяна Леба, гонку за гонкой выигрывавшего именно на Citroën, не могла убедить украинцев в преимуществах «другого француза».

В данном обзоре представлена информация о рынке тормозных систем, а именно: характеристика рынка, виды продукции, точи продаж, технологические нюансы, стоимость комплекта тормозных колодок в магазинах Киева и другое.

Объемы украинского автомобильного рынка продолжают сокращаться. Больше всех снизились продажи японских марок, их дилеры столкнулись с перебоями в поставках автомобилей – концерны только восстанавливают работу после мартовского землетрясения в Японии. Впрочем, уже осенью эксперты ожидают восстановления их рыночных позиций – на японские автомобили в Украине есть устойчивый спрос.

Ассортимент вторичных автокомплектующих в Украине развивается сопоставимыми темпами. Дилеры сертифицированной продукции также активизировались, что связано не только с экономическим оживлением, но и изменениями в сознании конечного потребителя, который вместо критерия цены все чаще ищет лучшего соотношения цена-качество. Сегодня многие начинающие автолюбители, приобретшие первую машину в предкризисные годы, уже поэкспериментировали с контрафактными комплектующими, и убедились в их итоговой невыгодности. Поэтому рынок белого сервиса и качественных комплектующих ожидает безусловный рост. В целом, тенденции, как мировые таки украинские – в пользу рынка автокомплектующих и сервиса. С одной стороны – экономическое оживление позволит автолюбителям, наконец, выделить средства на ремонт и обслуживание автомобиля. С другой

Оценивая результаты 2010 года, ведущие дистрибуторы автозапчастей показали в среднем рост продаж 35% в сравнении с 2009 годом. Этот позитивный показатель связан не только с ростом рынка, а также с перераспределением доли ограниченного «черного» ввоза в пользу официальных дистрибуторов вследствие ужесточения контроля таможенных органов. До первой половины 2010 года часть несанкционированного импорта могла достигать 50% на общем поле украинского Automotive Aftermarket. Несомненно, свое влияние оказал отложенный спрос 2009 года, который дал большой толчок продажам автокомпонентов в начале прошлого года. Неоднозначно оценивают успехи 2010 дистрибуторы автозапчастей для грузовых автомобилей. Ведущие европейские поставщики, которые доминируют на украинском Truck рынке, не были готовы к началу активных продаж весной

В 2011 г. украинское производство автобусов, по прогнозам экспертов, будет расти главным образом за счет экспортной ориентированности производителей. А вот судьбу украинского рынка фигуранты и эксперты предсказывают по-разному. Но многие эксперты не разделяют оптимизма игроков рынка, полагая, что те выдают желаемое за действительное и сильно преувеличивают положительное влияние таких факторов, как активизация кредитной деятельности банков и возобновление действия правительственных программ. Во-первых, хотя ставки по кредитам и были снижены, они остаются все еще достаточно высокими. По словам автоперевозчиков, экономически привлекательной для операторов является ставка не выше 20%.

Несмотря на то что в количественном выражении значительный объем реализации (75-80%) на рынке составляют моторные лодки длиной до 4 м, основной заработок продавцам водно-моторных плавсредств приносили катера и яхты длиной более 8 м и стоимостью более $60 тыс. Но спрос на такую технику обеспечивают государственные чиновники высшего ранга и крупные бизнесмены. Ни первые, ни вторые особо не афишируют приобретение подобных средств транспорта.

Производство автомобильных шин в декабре 2011 года, тыс. шт.