В Україні достатньо якісної деревини та розвинена мережа деревообробних і меблевих виробництв. Підприємства галузі постійно розвиваються, стара радянська система виробництва поступово замінюється на нову, яка передбачає вузьку спеціалізацію та виготовлення продукції високої якості. Італія почала масово експортувати деревообробне обладнання в Україну 5 років тому, і зараз італійське обладнання займає значну частку ринку, хоча провідні позиції все ще посідає Німеччина.
В мире насчитывается более 30 площадок для запуска ракет. В 2006 году осуществлено 66 запусков с 18 космодромов. 49 (75%) пришлось на семь крупнейших: Байконур, мыс Канаверал, Ванденберг, Морской старт, Плесецк, Куру, Танегасима. Около десятка космодромов не используются, законсервированы или до сих пор не произвели ни одного успешного запуска. Плесецк. Россия, 180 км к югу от Архангельска. Построен в 1960-1966 гг. 1500 запусков, последний — 24 декабря 2006 года. Осуществляет запуски космических аппаратов военного, народно-хозяйственного и научного назначения. Площадь 1762 кв. км.
Німецький ринок деревообробного машинного устаткування переживає значне відродження. Минулого року Німецькі виробники збільшили свої продажі на внутрішній ринок на 27.5%. Разом з деревообробною та меблевою промисловістю зростання попиту на відповідне обладнання демонструє лісопромислова галузь, яка на даний час швидко розвивається.
B 2006 году 55% крупнейших компаний такого рода базировались в США, 27% - в странах Европейского Союза (в большинстве своем - в Великобритании), по 9% - на Ближнем Востоке и в Африке. В 2006 году эти компании заключили 62% контрактов с правительствами, 29% - с бизнес-структурами, 65 - с частными лицами, 3% - с неправительственными организациями. Большинство работ они выполняли в Ираке, США, Афганистане, Иордании, Кувейте, Объединенных Арабских Эмиратах и Колумбии. В числе стран, где действуют эти фирмы, также названы Россия, Украина, Узбекистан и Азербайджан. Более половины всех сотрудников подобных фирм в 2006 году работали в Северной Африке и на Ближнем Востоке, 28% - в странах Американского континента, 16.6% - в Африке южнее Сахары. За три года (с 2001 по 2004 год) среднегодовой доход подобной фирмы вырос c $60 млн. до $100 млн.
В 2006 году объем рынка космических технологий и услуг превысил $180 млрд. Эта сумма учитывает как затраты частных компаний на разработку и вывод в космос всевозможных спутников (телекоммуникационных, погодных, «шпионов» и т. д.), так и государственных — на глобальные космические исследования. В 1997 году совокупная выручка компаний и организаций мировой космической отрасли не превышала $50 млрд., но уже в 2002 году выросла почти вдвое — до $86,8 млрд. Увеличение расходов на космос эксперты объясняют его коммерциализацией. В частности, в космос стали запускать более совершенные (и дорогие) спутники, с помощью которых сотни компаний предоставляют уникальные телекоммуникационные и информационно-аналитические услуги.
Материально-техническая база сварочного производства республики в настоящее время не отвечает современным требованиям. А между тем, сварка является ведущим технологическим процессом на большинстве машиностроительных и строительно-монтажных предприятий Беларуси. На изготовление сварных конструкций расходуется более половины металла, перерабатываемого в стране, и около 8% вырабатываемой электроэнергии. Для многих конструкций трудоемкость сборочно-сварочных работ составляет 30-50% общей трудоемкости их изготовления. Массовое применение сварочных технологий оказывает весомое влияние на экономику республики, определяет технический уровень, качество, себестоимость, конкурентоспособность производимых и эксплуатируемых машин, механизмов и сооружений.
В 2006 г. общий тоннаж мирового флота насчитывал более 75000 судов, а портфель заказов составлял около 6300 судов. Около 43000 действующих судов приходилось на суда небольшого размера (менее 2000 CGT). Портфель заказов судов >2000 GT насчитывал 5386 судов и распределялся между 770 различными судовладельцами из 61 страны. В первую пятерку входили такие крупные контейнерные операторы как А. Р. Moller, NYK, MOL, Mediterranean Shipping и K-Line, доля которых составляла около 14,6% всего заказанного тоннажа и 14,2% объема инвестиций. В 2007-2008 гг. значительный рост поставок контейнерного тоннажа будет продолжаться.
Россия потратила в 2006 году на вооружения $34,7 млрд. Она использует, как считают специалисты SIPRI, доходы от продажи энергетических ресурсов для того, чтобы "возродить национальную гордость, восстановить свое влияние на окружающие ее страны и максимизировать свою геополитическую мощь". Kрупнейшими импортерами вооружений в мире являются Индия и Китай, а экспортерами - США и Россия. В списке десяти крупнейших импортеров оружия в мире - пять стран Ближнего Востока.
Авиаконцерн Airbus в рамках программы санирования Power 8 перемещает 6 авиазаводов. Это больше, чем ожидалось. По информации концерна, должны быть проданы заводы Laupheim в Баден-Вюртемберг, Varel в Нижней Саксонии и Saint-Na-zaire во Франции. Для авиазаводов в Норденхам в Нижней Саксонии, Filton в Великобритании и Meaulte во Франции идет поиск инвесторов, которые могут выступить рисковыми партнерами.
Большая часть казахстанского локомотивного парка – это машины 80−х годов выпуска, к тому же построенные на основе технологии, разработанной еще в 70−х годах прошлого века. Их нормативный срок службы составляет 22 года. Таким образом, средний износ магистральных тепловозов в Казахстане достигает 75% нормативного срока, маневровых тепловозов – 72%, электровозов – 70%. Дальнейшее увеличение объемов перевозок по территории Казахстана требует модернизации и обновления локомотивного парка. По прогнозам Министерства индустрии и торговли, стабильный рост объемов перевозок в среднем на 6% обеспечит к 2020 году общий объем грузопотока в пределах 300 млн. тонн.
Предприятия Thyssen-Krupp и Schindler пока отказываются комментировать исковые требования и санкции Еврокомиссии. Сейчас порядка 20% оборота компаний-производителей обеспечивают договоры о техническом обслуживании лифтов, срок эксплуатации которых достигает 20 лет. Отраслевые эксперты считают, что только в Германии более 100 тысяч договоров заключены на нерыночных условиях. Убытки клиентов, которых обслуживали заговорщики, могут исчисляться миллиардами. В случае с Immofinanz цена вопроса исчисляется десятками миллионов евро, которые хочет возвратить себе концерн. За убытки предыдущих лет будут расплачиваться четыре лифтовые компании, которые контролируют около 80% рынка Австрии. Вдобавок на треть должна быть снижена плата за техническое обслуживание 1 тысяч лифтов и эскалаторов в зданиях Immofinanz.
Ассортимент трикотажных изделий бытового назначения разнообразен и подразделяется на пять основных классов: верхние, бельевые, чулочно-носочные, перчаточные изделия и головные уборы. При этом верхние, бельевые и чулочно-носочные изделия относятся к предметам первой необходимости. Это означает, что спрос на данные виды изделий стабилен, хотя подвержен сезонным колебаниям и ассортиментным различиям в регионах. Следует отметить, что в последние годы на отечественном рынке появилось готовое трикотажное полотно и шить трикотажные изделия начали и на швейных предприятиях. Что касается чулочно-носочных изделий, то в 2005 г. произошло увеличение их выпуска, после снижения объемов производства этих изделий в предыдущие годы. Так, в 2005 г. было выпущено 283 млн. пар чулочно-носочных изделий, на 16,6% больше по сравнению с 2004 годом. Выпуск этой продукции в 2004 г. равнялся 237 млн. пар, а в 2003 г.-270 млн.
У 2005 році світовий ринок побутових котлів становив 10,46 млн. одиниць продукції, а його загальна вартість складала $10,9 млрд. Упродовж кількох наступних років цей ринок помірно зростатиме і надалі. На сьогодні найбільшим ринком побутових котлів (як за вартістю, так і за обсягом продукції) є Великобританія, а наступні сходинки посідають Південна Корея й Італія. Темпи зростання ринків цього обладнання у різних державах відрізняються, причому більшим потенціалом зростання відзначаються менші за обсягом ринки, наприклад, у країнах північної Африки, Близького Сходу, Середньої Азії. Очікується, щодо 2010 року темпи зростання ринків Казахстану, Тунісу, Марокко, Йорданії і Туреччини виражатимуться двозначними числами.
Газовозы для перевозки этилена, пропилена и бутадиена выделяют в отдельную группу и обозначают аббревиатурой LGCs (Lkjui&U Gas Carriers), реже суда второй и третьей группы объединяют под общим названием LPG (Liqueued Petroleum Gas). Некоторые газовозы строятся для возможности перевозки газов как второй так и третьей группы. Газовозы для перевозки аммиака, как правило, специализируются на одном грузе. Сегодня мировой флот газовозов насчитывает более 1200 судов. В настоящей статье анализируется состав мирового флота газовозов по поименному списку, приведенному в документах U.S. Center for Energy Economics на март 2006 г. Таблицы составлены автором. В мировом портфеле заказов до 2010 года находится 131 газовоз LNG суммарным объемом 20 582 тыс. м3, т.е. за пять лет будет построен новый флот, почти равный по емкости действующему мировому флоту LNG. В том будет построено: 54 судна (41%) емкостью 140 000-149 000 м3, 44 судна (34%) -150 000- 159000 м3 и 20 судов (15%) 210000- 217 000 м3. Средняя емкость танкеров и в портфеле заказов- 157 000 м3.
Электротележки (электрические транспортировщики паллет), так широко используемые на европейских складах, существенно облегчают физический труд и ускоряют обработку грузов. Но для украинского рынка существуют свои оговорки, которые оправдывают незначительность присутствия этого вида складской техники. Во-первых, минимальная стоимость простой электротележки - около $5 тыс. (несколько дешевле только вариант с ручным подъемом - $3,5-4 тыс.), хорошей европейской электротележки -$8-10 тыс., а электротележки для ускоренной обработки груза - $12-15 тыс. Понятно, что для большинства компаний это просто не по карману. Тем более что качество складских полов просто «убьет» столь дорогую технику.
По данным Стокгольмского института мирных исследований, в Азербайджане, начиная с 2005 года расходы на военные нужды увеличились на 82 процента. По данным отчета, одно из высоких мест по затратам на армию занимает Белоруссия – за два последних года, расходы государства на 56 процентов. По данным отчета самый высокий рост расходов за 2006 год принадлежит Восточной Европе – до 12 процентов.
В мировой станкостроительной "табели о рангах" Белоруссия пока еще присутствует, хоть и не на лидирующих позициях. Однако статистические данные свидетельствуют о надвигающемся коллапсе ее станкостроения. В 2004 г. наблюдался некоторый рост производства (103,5% к уровню предыдущего года) после резкого падения в 2003г. (89,1% к 2002 г.). В 2005 г. произошел катастрофический обвал (68,6% к 2004 г.).
В данном обзоре представлена информация касательно рынка легкорельсового транспорта и систем метро Европы. Рассматривается следующее: существующие системы по группам стран, объемы рынка, линии метро в проекте, сравнительная характеристика между странами ЕС, перпективы рынка и другое.