Украинские нефтетрейдеры признаются, что им не интересно приближение посевной кампании, во время которой ранее им удавалось наживаться на повышении цен на топливо. По словам экспертов, сегодня наибольшее влияние на рынок имеют такие факторы, как курсовая нестабильность, повышение процентных ставок, а также пристальное внимание к процессу ценообразования со стороны госорганов. С приходом весны и началом посевных работ на украинских АЗС традиционно наблюдалось повышение расценок на бензин и дизельное топливо. Сезонный рост спроса со стороны аграриев давал возможность трейдерам хорошо подзаработать. Однако существует большая вероятность того, что в этом году «нагреть руки» на сезонных явлениях им не удастся. Карты участникам рынка спутал все тот же финансовый кризис.
Пока мировая цена на нефть снижается, бензин в Украине дорожает. И, скорее всего, будет дорожать и дальше. С августа мировые цены на нефть упали практически в три раза. Но если для западных автолюбителей это снижение вылилось в соответствующее изменение ценников на АЗС, то в Украине время, кажется, остановилось. Более того, по данным НТЦ «Психея», в феврале средняя розничная цена на бензин марки А-95 повысилась на 4,5%, до 5,67 грн./л. А рекомендованная секретариатом экспертно-аналитической группы (орган, контролирующий цены на нефтепродукты) цена 95-го уже длительное время держится на уровне 5,65 грн./л.
На этой неделе операторы рынка нефтепродуктов снизят на 30 коп./л розничную стоимость дизельного топлива, следуя, пусть и запоздало, рекомендациям профильной Экспертно-аналитической группы (ЭАГ) при Минтопе. По мнению экспертов, это не оживит реализацию этого топлива на украинских автозаправках. Министерская ЭАГ по вопросам нефтерынка рекомендовала отечественным розничникам во второй декаде марта снизить цены: в среднем на 30 коп./л на дизтопливо (до 5,32 грн./л) и на бензин А-95 на 10 коп./л (до 5,59 грн./л). Участники рынка пока не отреагировали на новые ценовые коридоры Минтопа, и в среднем по стране стоимость 95-го бензина и дизтоплива зависла на уровне 5,67 и 5,69 грн./л соответственно.
Доминирование импортных нефтепродуктов в стране в ближайшее время может пошатнуться. Конъюнктура рынка благоприятна для закупок у отечественных заводов. Правда, в борьбе за рынок нашим переработчикам придется поступиться ценами. С начала года импорт топлива резко пошел на убыль. В январе в страну прибыло лишь 112 тыс. т бензинов и 108 тыс. т дизельного топлива. Для сравнения, в прошлом году в Украину ежемесячно завозилось около 150-180 тыс. т бензинов и около 240-300 тыс. т дизтоплива.
Отечественный рынок нефтепродуктов по-прежнему упорно игнорирует мировые тенденции. Несмотря на то что нефть продолжает дешеветь, за последний месяц горючее в стране подорожало в среднем на 12%. Эксперты говорят, что этот процесс только набирает обороты и уже к концу февраля цены могут подскочить еще на 8%. Причин тому участники рынка называют массу — от фискальных начинаний правительства до колеблющихся курсов валют. Отраслевые же эксперты полагают, что нефтяники не хотят терять прибыль. В течение прошлой недели наиболее оперативно таблички на стелах АЗС менялись в Крыму, где стоимость А-95 повысилась сразу на 5% — до 5,7 грн. В результате этот регион превзошел такие традиционно дорогие области, как Закарпатская, Ивано-Франковская, Киевская и Одесская, где он продавался по 5,6 грн./л (в среднем по стране — 5,55 грн./л). Нефтетрейдеры связывают удорожание с тем, что 10 января 2009 г. вступил в силу Закон «О внесении изменений в некоторые законы Украины по вопросам налогообложения». Согласного документу ставка акциза на бензины выросла на 83% — до 110 евро/т реализованной продукции.
За первые две недели 2009-го высокооктановый бензин в столице подорожал более чем на 30 коп. — 13 января литр А-95 на некоторых киевских АЗС стоил более 5,37 грн, данные UPECO. Примерно до такого же уровня выросло в цене высокооктановое топливо в Донецкой области и АР Крым. В остальных регионах стоимость 95-го колебалась от 4,87 до 5,18 грн/л. «Сегодня литр бензина обходится приблизительно на 30 коп. дороже, чем следовало бы, — объясняет исполнительный директор консалтинговой компании UPECO Сергей Куюн. — Игроки нефтерынка страхуются от грядущего повышения акциза и возможного введения импортной 12%-ной пошлины. Но нынешнее подорожание сложно назвать спекуляцией. Рынок нервничает. Если бы ситуация была стабильной, топливо стоило бы, как в конце декабря».
Основным фактором, определяющим, до какого уровня упадет цена на нефть, выступает то, насколько будет уменьшен объем производства в отраслях, формирующих спрос на нефть. Но также повлиять на цену может уменьшение предложения, особенно со стороны ОПЕК. Падение цены до уровня 20 долларов за баррель выглядит возможным, но этого, скорее всего, не произойдет. В этом не заинтересованы страны-экспортеры.
Многие эксперты считают, что розничные цены на отечественных АЗС достигли дна. По подсчетам экспертов, за тот же период в странах Европы стоимость топлива снизилась на 30–50%, причем украинские цены в долларовом эквиваленте сегодня являются самыми низкими не только в Европе, но и в странах СНГ. Низкий уровень цен в Украине означает, что топливо дешеветь уже не будет. Нынешние цены — рыночные, и нельзя спекулировать на том, что закупочные цены уменьшились больше, чем розничные. Стоимость топлива — только часть расходов владельцев АЗС. Остальные затраты остались на прежнем уровне или выросли.
Горючее в Украине продолжает стремительно дешеветь. Только за прошедшую неделю популярный бензин А-95 потерял в цене 7% и сейчас продается по 4,7 грн./л. В первую очередь такая динамика объясняется желанием нефтяных магнатов удержать объемы реализации топлива, которые начали снижаться с приближением зимы. Предполагается, что в ближайшей перспективе «погоня за покупателем» продолжится, из-за чего стоимость 95-го обвалится до уровня 2006 г. — 4,5 грн./л.
Цены на нефтепродукты продолжат снижаться. Этому будет способствовать пересмотр экспортной пошлины на нефть в России с 192,1 доллара до 117 долларов за тонну, что позволит нефтеперерабатывающим заводам закупать сырье на 15% дешевле, а следовательно, снизить цены на свою продукцию на 10-12%. Падение розничных цен, связанных с традиционным снижением спроса в зимний период, может достигнуть 20%. Помешать зимнему обвалу цен может лишь продолжение девальвации гривны, отмечают эксперты.
Украинский рынок нефтепродуктов оценивается в $12,4 млрд. Но его привлекательность для украинских производителей падает с каждым годом. Если в 2005 году из 16 млн т всего топлива, потребляемого в стране, 90% вырабатывалось украинскими предприятиями, то сейчас на их долю приходится не более 45% рынка. Снижение доли переработки стало результатом действий властей по снижению цен на внутреннем рынке за счет стимулирования импорта. В результате собственники большинства украинских нефтеперерабатывающих заводов отказались от переработки.
Горючее в Украине продолжает стремительно дешеветь. Только за прошедшую неделю популярный бензин А-95 потерял в цене 7% и сейчас продается по 4,7 грн./л. В первую очередь такая динамика объясняется желанием нефтяных магнатов удержать объемы реализации топлива, которые начали снижаться с приближением зимы. Предполагается, что в ближайшей перспективе «погоня за покупателем» продолжится, из-за чего стоимость 95-го обвалится до уровня 2006 г. — 4,5 грн./л.
Hаша страна получила положительный сигнал относительно возможности возобновления сотрудничества в нефтегазовой сфере, фактически замороженного в минувшем году. Но акцент при этом уже делается на ливийских нефтегазовых инвестициях в Украину, а не украинских в Ливию.
Согласно подписанному 27 октября меморандуму, с начала ноября топливо в среднем должно подешеветь на 0,4 грн. (до 5,30 грн./л А-95 и 5,80 грн./л ДТ) и еще на 1 грн. к началу зимы. При этом показателен «нюанс»: если нефтетрейдеры уверены, что подписались под снижением стоимости светлых углеводородов к 1 декабря в целом на гривну (т.е. еще на 60 коп по сравнению с началом ноября), то, согласно комментариям премьера, с 1 декабря бензин должен подешеветь «еще на гривну» по отношению к ноябрьским прайсам.
95-й бензин подешевеет до 5,75. Рынок нефтепродуктов, который в последнее время был постоянным источником разочарования для украинцев, приносит автолюбителям все больше позитива.
На каждом литре дизтоплива нефтетрейдеры зарабатывают в среднем 1 гривню 40 копеек. Торговля бензином еще более выгодна для операторов топливного рынка. Продажа одного литра сейчас приносит торговцам до полутора гривен чистой прибыли. Такие данные содержатся в оперативном отчете, подготовленном премьер-министру специальной экспертно-аналитической группой.
В отличие от старого объединения, в новый концерн не вошли ни «Энергоатом», ни ОАО «Турбоатом». Участниками «ЯТУ» стали ВостГОК, ГП «Новоконстантиновка», «Смолы», Днепровский завод прецизионных труб и УНИПРИ промышленных технологий. После завершения санации в состав концерна должен вскоре войти «Цирконий». А также предприятие, на которое будет возложено строительство завода по фабрикации ядерного топлива, что записано в уставе как основное задание концерна.
В сентябре все еще есть экономические предпосылки для снижения оптовых цен на нефтепродукты. Так, бензин А-76 может еще потерять 6,6%, А-92 — 7,3%, А-95 — 8,2% и дизельное топливо — 6,2%. При том, что текущие оптовые цены на рынке, снизившись на 11-18%, теперь достигли следующих отметок: бензин А-76 — 6513 грн./т, А-92 — 6290 грн./т, А-95 — 6484 грн./т, дизтопливо — 7007 грн./т.
Снижение цен на нефтепродукты началось с крупного опта. По оценкам экспертов UPECO, за июль внешний рынок потерял около 20%. Теперь же, выдержав положенный временной лаг, стоимость топлива сдвинулась с мертвой точки и на украинском рынке — за оптом потянулась розница. Два дня назад был первый этап. Розничные цены пересмотрели крупные операторы, такие как «ЛУКОЙЛ» и «Укртатнефть». Вчера за ними потянулись «Альфа-Нефть» и другие. Эксперты предупреждают, что украинские цены на топливо не зависят напрямую от котировок нефти на мировых торговых площадках. Но обещают, что похудевшие оптовые цены позволят рознице поубавить в весе до 20 копеек.
B августе оптовые цены на низкооктановое топливо и дизель ожидает подорожание еще на 3%, а на высокооктановое - даже некоторое снижение (А-95 - до -0,2%). Но, несмотря на достаточно спокойный экономический прогноз, мы не исключаем, что в августе все заводы поднимут цены все же больше ожидаемых. Мы допускаем преобладание дестабилизирующих факторов. Например, усугубление проблем с поставкой сырья на НПЗ, или то, что переработчики поддадутся соблазну придержать топливо в разгар его потребления. Но, с другой стороны, как противовес сыграет то, что Госпотребстандарт продлил до сентября разрешение выпускать нефтепродукты с высоким содержанием серы, а также инициатива правительства обеспечить аграриев топливом на время уборочной кампании.